每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 吳澤鵬 陳鵬麗發(fā)自廣州    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 吳澤鵬 陳鵬麗發(fā)自廣州

廣州這次聽證的“禁電令”，是廣州市政府歷經(jīng)8年緩沖期后，瞄準(zhǔn)超標(biāo)電動(dòng)自行車發(fā)出的“致命一擊”。

廣州市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人周遠(yuǎn)帆表示，電動(dòng)自行車雖屬非機(jī)動(dòng)車，但存在摩托化的趨勢，通過改裝電池、電機(jī)、限速裝置等，時(shí)速可達(dá)四五十公里。在查扣的電動(dòng)自行車中，對照國標(biāo)，超過八成是超標(biāo)的。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以普通消費(fèi)者身份，實(shí)地走訪了廣州多家電動(dòng)自行車專賣店，發(fā)現(xiàn)除了出廠時(shí)就存在超標(biāo)問題，不少出廠時(shí)合格的電動(dòng)自行車，用戶可自行調(diào)節(jié)其最高限速。究其原因，最大的動(dòng)力來自于消費(fèi)者。多家經(jīng)銷商表示，如果只賣達(dá)標(biāo)的電動(dòng)車，訂單會(huì)很少。消費(fèi)者最關(guān)注的除了電池的耐久性，就是能開到多快的速度。

目擊：多個(gè)品牌可調(diào)快速度

1999年國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的 《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（以下簡稱《國標(biāo)》）中規(guī)定，電動(dòng)自行車時(shí)速必須控制在20公里以下，此為強(qiáng)制性條款。此外，強(qiáng)制性條款還包括制動(dòng)性能及車架/前叉組合件強(qiáng)度。

11月3日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來到位于海珠區(qū)石榴崗路附近的某本土品牌電動(dòng)車專賣店，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)除了銷售自己品牌的電動(dòng)車，還擺放了“快鹿”等其他品牌的電動(dòng)車。

記者詢問是否有開得比較快的電動(dòng)車，店內(nèi)人員首先推薦了某品牌電動(dòng)自行車，“這個(gè)已經(jīng)是超標(biāo)的了，（每小時(shí)）可以跑到30公里?！痹摴ぷ魅藛T表示，快鹿電動(dòng)車在進(jìn)貨時(shí)就是這個(gè)速度，并未改裝。

如果購買該專賣店品牌的電動(dòng)車，能否改裝加速？該工作人員表示，店內(nèi)不提供此項(xiàng)服務(wù)，但如果追求速度，并不需要改裝，只需要簡單的操作即可。

該專賣店兩位工作人員向記者介紹了其品牌電動(dòng)車的變速操作?！跋劝央娫搓P(guān)掉，然后把油門加到底，再捏上剎車把，再把電源打開，等個(gè)5秒鐘，就變成快速的了，”其中一人一邊講解，一邊演示。

“要變回達(dá)標(biāo)的速度，也是這樣操作，很方便的，”另一人補(bǔ)充介紹說，通過這一操作，原本最高時(shí)速20公里的電動(dòng)自行車，可提升至40公里，并且不會(huì)被交警發(fā)現(xiàn)。“如果碰上交警查車，調(diào)回來就可以了?！?/p>

該專賣店員工表示，這一操作在這種品牌的所有電動(dòng)車身上均可實(shí)現(xiàn)，“我們這個(gè)牌子的車都是這樣調(diào)節(jié)（車速）的?！?/p>

隨后，記者隨意挑選了一部車體驗(yàn)“變速”，發(fā)現(xiàn)操作并不復(fù)雜，只需使用油門及右剎車把，5秒鐘便可實(shí)現(xiàn)“高速”與“低速”之間的轉(zhuǎn)換。

這5秒“變速”的技術(shù)，在黃埔區(qū)黃埔東路附近銷售另一款國內(nèi)知名品牌電動(dòng)自行車身上，同樣可以實(shí)現(xiàn)，只是操作流程有所差別。

“這個(gè)牌子的電動(dòng)車出廠都是達(dá)標(biāo)的，最高時(shí)速都是20碼 （即20km/h）?！边@家店的老板告訴記者，速度過快，對部件的損耗很大。不過，如果顧客需要，“我們也可以幫你調(diào)快，最快也有30碼。”并透露說，該品牌所有電動(dòng)車均可“變速”。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士則告訴記者，電動(dòng)自行車之所以可以變速，這與控制器有關(guān)，“控制器設(shè)定速度最快是多少就是多少，能變速的，說明控制器設(shè)置的最高時(shí)速并不止20公里?！?/p>

車企人士：兩種方法可提速

針對專賣店出現(xiàn)的可“變速”情況，上述國內(nèi)知名品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》說，公司產(chǎn)品在出廠時(shí)全是達(dá)標(biāo)的，“而且我們的產(chǎn)品上也沒有限速器?！?/p>

“出廠產(chǎn)品最高時(shí)速是20公里，但到了社會(huì)維修點(diǎn)，他們自有辦法去提高速度，所謂‘上有政策下有對策’?！痹撠?fù)責(zé)人解釋。但究竟用的是什么方法，他表示不清楚。

廣州本土品牌電動(dòng)車內(nèi)部人士王明（化名）則直接告訴記者，公司的大多數(shù)電動(dòng)自行車在出廠時(shí)最高速度都是20km/h，但也有少數(shù)高于這一標(biāo)準(zhǔn)，具體來說，“小型電動(dòng)車一般是20km/h，但大型電摩不止?！?/p>

在這家本土品牌的生產(chǎn)車間，記者見到了A、B、C三條生產(chǎn)線。其中C線最短，用于組裝簡易款電動(dòng)自行車，這條線生產(chǎn)的電動(dòng)車出廠時(shí)速一般限定為20公里。B線略長，組裝的是豪華款電動(dòng)車。A線最長，用于組裝大型電摩。

王明說，公司產(chǎn)品大部分是國標(biāo)車，但是，“在一些政策不是特別嚴(yán)的地區(qū)，超標(biāo)車也是可以的?！?/p>

據(jù)他介紹，廣西是對電動(dòng)自行車行業(yè)政策相對寬松的地區(qū)之一。行業(yè)巨頭們正盯著廣西這塊 “肉”，卯足勁頭準(zhǔn)備進(jìn)入。

當(dāng)記者問及如何提升電動(dòng)自行車的最高時(shí)速時(shí)，王明表示，據(jù)他了解，消費(fèi)者可以通過拔掉控制器中的限速線來實(shí)現(xiàn)。

“控制器里有一條限速線，拔掉之后，最高時(shí)速就會(huì)超過20km/h，我們出廠接上限速線，到了消費(fèi)者手里，他們就拔掉，懂的人才敢拔，不懂的人不敢拔的?！彼f。

“據(jù)我所知，消費(fèi)者可以通過拔掉控制器里的限速線或換電機(jī)才能提高速度，”王明表示。當(dāng)記者提及其專賣店的“變速”操作時(shí)，王明表示，“不可能這么簡單，只有我剛說的那兩種方法可以提速?！?/p>

車商：10人買車10人要求調(diào)速

根據(jù)《國標(biāo)》規(guī)定，電動(dòng)自行車的時(shí)速必須控制在20公里以下，否則便是超標(biāo)車。為何專賣店內(nèi)的電動(dòng)車要“頂風(fēng)作案”？

深圳一位多年從事電動(dòng)自行車生產(chǎn)工作的張先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他自己生產(chǎn)的電動(dòng)自行車出廠時(shí)速便為30碼，為此曾被相關(guān)部門處罰過。但即便可能再次被查處，他也不會(huì)嚴(yán)格按照《國標(biāo)》來，因?yàn)椤斑_(dá)標(biāo)電動(dòng)自行車并不好賣?！?/p>

深圳某電動(dòng)自行車品牌老板劉先生也證實(shí)了這一說法。他表示，生產(chǎn)達(dá)標(biāo)電動(dòng)自行車需要的廠房面積、零配件數(shù)量，比生產(chǎn)超標(biāo)車的要求更低，成本也更低，但是，“市場需求擺在那里，經(jīng)銷商訂購的車，大部分要求速度更快的，如果只做達(dá)標(biāo)電動(dòng)車，只能拿到很少訂單?！?/p>

在廣州市海珠區(qū)石榴崗路，一家本土品牌電動(dòng)自行車專賣店的老板告訴記者，時(shí)速20公里的電動(dòng)車并不受消費(fèi)者待見，“慢得像螞蟻爬”，因此，“有10個(gè)人買車，10個(gè)人會(huì)要求修改的?！?/p>

小刀電動(dòng)車在廣州增城的一經(jīng)銷商亦表示，小刀也有最高速只能達(dá)到20碼的電動(dòng)車，但沒有人買，“20碼已經(jīng)滿足不了目前的生活水平了?！?/p>

在記者走訪專賣店的過程中，遇到不少前來買車的消費(fèi)者，他們的要求除了電池耐用之外，也集中在“跑起來有力”。

廣東愛瑪車業(yè)科技有限公司總經(jīng)理張曉東表示，電動(dòng)車的生產(chǎn)成本是復(fù)合性的，跟車的最高速度并無直接關(guān)系。

不過，上述小刀經(jīng)銷商透露，一般來說，最高速越大的電動(dòng)車，銷價(jià)會(huì)越高。高速與低速的最大銷售差價(jià)甚至能達(dá)到千元以上。至于成本的區(qū)別，“時(shí)速不同，電池與控制器的規(guī)格也會(huì)不同?！?/p>

他說，從電機(jī)看，在其他規(guī)格參數(shù)和款式相同的情況下，60V電機(jī)與40V電機(jī)在銷售價(jià)上會(huì)有200~300元的差距。再看電池，12V的鉛酸電池中，12A與20A的銷售價(jià)差距是200元。

但總的來說，售價(jià)高的，利潤空間也就更大?！耙话愕碾妱?dòng)車?yán)麧櫞蟾庞?00~300元，但電摩的利潤能夠達(dá)到500元?！彼f。

除了速度 重量也可能超標(biāo)

在走訪的多家電動(dòng)自行車專賣店中，當(dāng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者詢問，如果速度達(dá)標(biāo)了，上路是否會(huì)被查扣時(shí)，專賣店人員均表示，在速度達(dá)標(biāo)的情況下，整車重量超標(biāo)也可能被查扣。

“鉛酸電池比較重。”臺(tái)鈴電動(dòng)自行車一家專賣店老板告訴記者，如果選擇鉛酸電池的電動(dòng)車，就要承擔(dān)上路被查扣的風(fēng)險(xiǎn)，“鋰電池的比較輕，（上路）一般不會(huì)被查扣?！?/p>

據(jù)多位電動(dòng)車業(yè)內(nèi)人員介紹，電動(dòng)車的鉛酸電池，由多塊電池條組成，一條電池為12V，重量約為4.2公斤?！跋?8V的電池，就由4條電池組成，單電池就有18公斤。再加上車架、控制器等，基本上都是超標(biāo)的。”

凱奇等多個(gè)品牌電動(dòng)自行車專賣店的老板及員工均表示，使用鉛酸電池的電動(dòng)自行車重量普遍超標(biāo)。鋰電池相對比較輕，但續(xù)航能力也較差，一般人還是喜歡買鉛酸的。

據(jù)記者了解，廠家在電動(dòng)自行車重量的選擇上，利潤也是重要的因素。據(jù)深圳從事電動(dòng)自行車生產(chǎn)工作多年的劉先生透露，整車重量是否超標(biāo)，并不完全取決于電池，“鋰電池的電動(dòng)車也可能超標(biāo)，因?yàn)檐嚰芤舱剂酥亓康暮艽笠徊糠??！?/p>

劉先生介紹，采用鋁合金等輕質(zhì)原材料生產(chǎn)的車架較輕，但這樣一來，整車成本就變高了許多，“車架這個(gè)很難說，用輕一點(diǎn)的車架，成本就增加了幾百元?！?/p>

根據(jù)《國標(biāo)》規(guī)定，電動(dòng)自行車的整車重量（含電池）應(yīng)不大于40公斤，但《國標(biāo)》同時(shí)規(guī)定，整車重量標(biāo)準(zhǔn)屬于重要項(xiàng)目，并不強(qiáng)制要求達(dá)標(biāo)。按規(guī)定，關(guān)于電動(dòng)自行車的18項(xiàng)重要指標(biāo)中，只要有15項(xiàng)以上（包括15項(xiàng)）達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品即可認(rèn)定為達(dá)標(biāo)產(chǎn)品。不過，速度是唯一強(qiáng)行要求都必須達(dá)標(biāo)的。

如此一來，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)通常以“擦邊球”的形式，生產(chǎn)重量超標(biāo)的產(chǎn)品，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品達(dá)標(biāo)。