每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日（8月10日）從順豐速運獲悉，日前，順豐正式上線“全球順”，首批開通的“香港-內(nèi)地”線，在時效延長至7~9天的前提下，價格相當于順豐標快“香港-內(nèi)地”的6折。且美國、日韓、中國臺灣等線相關(guān)產(chǎn)品也將陸續(xù)上線。

這是順豐繼今年4月正式上線“SFbuy”試水“跨境寄遞+海淘”業(yè)務之后，看準跨境電商物流大蛋糕的新一輪市場攻勢。更為外界關(guān)注的是，過去一向以“快”著稱的順豐，正在屢屢選擇開發(fā)以時效讓渡價格的“經(jīng)濟型”產(chǎn)品。

依照以往“順豐標快”的時效，“香港-內(nèi)地”通常2~3天就能送達。而順豐此次新推的“全球順”將時效延長至了7~9天，于此相對應，價格低至6折。

有業(yè)內(nèi)人士認為，時效主動減慢的背后，是順豐為貼近市場做出的戰(zhàn)略調(diào)整。隨著各大民營快遞紛紛發(fā)力航空貨運，以及高鐵快遞“當日達”等新興服務的開通，“順豐速度”不再是順豐突圍市場的殺手锏，高居不下的“順豐價格”反而成為順豐發(fā)力電商的最大掣肘。因此，只有降價、不降服務的“順豐標準”才是其未來真正競爭力所在。而基于成本考慮，降價的同時，順豐不得不選擇“降速”。

自今年8月1日起針對跨境貿(mào)易電商正式施行的新的海關(guān)監(jiān)管制度，跨境物流“標準化”門檻進一步被提高，在國內(nèi)電商市場廝殺激烈、卻始終份額較小的順豐，也正試圖憑借“標準化”優(yōu)勢在國際電商市場另辟蹊徑。

一位通達系人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者直言，在國內(nèi)價格戰(zhàn)廝殺最為激烈的電商市場，順豐價格相比四通一達根本沒有優(yōu)勢，這也使得順豐所占國內(nèi)電商市場的份額始終較小。

有業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，今年以來，除順豐之外的民營快遞企業(yè)在行業(yè)“標準化”的踐行上也在普遍提速。直接推動因素之一，在與近兩年各路資本紛紛加速入局民營快遞，資本的介入促使過去以家族式管理為主的通達系公司更加企業(yè)化、規(guī)范化。包括從去年開始熱炒的圓通等民營快遞上市潮，也必然首先通過“標準化”的改革與考驗。

據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，今年上半年，快遞服務總體滿意度為73.8分，較2013年增加1.1分；同時，在業(yè)務量完成59億件的基礎(chǔ)上，業(yè)務收入完成898億元，同比增長42.5%，量收增幅之間的差距有所減小。業(yè)內(nèi)人士認為，這意味著行業(yè)“價格競爭”正在向“服務競爭”轉(zhuǎn)化，是標準化提高的成效之一。

此外，據(jù)通達系人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，影響“標準化”設(shè)計的，除了服務以及國家郵政部門對運輸貨品的規(guī)定，還包括快遞公司根據(jù)自身已有市場規(guī)模、客戶構(gòu)成等去進行成本核算，進而對客戶開出從快件數(shù)量、尺寸、重量到類型的標準化菜單，以選擇培育各自所需要的不同客戶群體。