繼馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)6阿特茲之后，馬自達(dá)兼具魂動(dòng)設(shè)計(jì)與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的第三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型馬自達(dá)3昂克賽拉于5月21日上市。該車(chē)11.49萬(wàn)元-15.99萬(wàn)元售價(jià)低于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型全新?？怂故蹆r(jià)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理況錦文信心滿滿的提到，截至5月20日，昂克賽拉的訂單已經(jīng)達(dá)到了5102個(gè)。

但訂單畢竟不是最終的銷(xiāo)量，從老馬自達(dá)3起，?？怂沟?ldquo;同門(mén)兄弟“歷來(lái)是“叫好不叫座“，究其原因是馬自達(dá)在華孱弱的品牌力難以支撐馬自達(dá)3取得優(yōu)異的成績(jī)。

推而廣之，近幾年來(lái)馬自達(dá)在華兩家合資企業(yè)銷(xiāo)量不暢的原因很大一部分來(lái)自于馬自達(dá)中國(guó)在華的不作為，尤其是在品牌宣傳方面乏善可陳。

昂克賽拉承擔(dān)長(zhǎng)馬經(jīng)銷(xiāo)商全面盈利重?fù)?dān)

今年1月份-4月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量達(dá)到了28575輛，同比增長(zhǎng)64.1%，而老款馬自達(dá)3星騁銷(xiāo)量則持續(xù)下滑，2月份銷(xiāo)量跌到1140輛，4月份銷(xiāo)量?jī)H有10輛，渠道內(nèi)97%以上的銷(xiāo)量來(lái)自于馬自達(dá)CX-5。

國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5自去年上市以來(lái)一舉扭轉(zhuǎn)了長(zhǎng)安馬自達(dá)長(zhǎng)期以來(lái)的“積貧積弱“。況錦文告訴記者，由于CX-5的熱銷(xiāo)，長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商的整體盈利率已經(jīng)超過(guò)80%，相較去年已發(fā)生了翻天覆地的變化。

翻看長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5去年上市以來(lái)的銷(xiāo)量情況，該車(chē)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品銷(xiāo)量穩(wěn)定期，當(dāng)前每月銷(xiāo)量基本維持在5000輛左右，已無(wú)復(fù)去年高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。況錦文坦言，當(dāng)下長(zhǎng)安馬自達(dá)快速提升銷(xiāo)量的希望寄托在了馬自達(dá)3昂克賽拉身上，這也關(guān)系著長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商能否全面盈利。

馬自達(dá)3昂克賽拉是否具備沖量的優(yōu)勢(shì)呢？記者對(duì)比該車(chē)幾款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型注意到，馬自達(dá)3昂克賽拉在軸距和長(zhǎng)度方面優(yōu)于暢銷(xiāo)車(chē)型?？怂?、速騰等；以最高配車(chē)型看，昂克賽拉2.0L自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型售價(jià)低于?？怂埂⑺衮v，最大功率介于二者之間，由于采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，該車(chē)油耗要遠(yuǎn)低于上述兩款車(chē)型。

馬自達(dá)在華品牌建設(shè)乏力

雖然馬自達(dá)3昂克賽拉在性能與配置上有著諸多優(yōu)勢(shì)，但它能否改變以往老馬3“叫好不叫座“的宿命呢？一名有意購(gòu)買(mǎi)昂克賽拉的消費(fèi)者告訴記者，該車(chē)設(shè)計(jì)確實(shí)很招人喜歡，但11.49萬(wàn)元的起售價(jià)只能買(mǎi)到1.5L的手動(dòng)車(chē)型，還不如買(mǎi)價(jià)格相差不大的新?？怂?，畢竟品牌在那擺著。

記者認(rèn)為，按照馬自達(dá)3昂克賽拉配置相對(duì)應(yīng)的價(jià)格屬于比較合理，但馬自達(dá)長(zhǎng)期以來(lái)在國(guó)內(nèi)都屬于小眾品牌，且不說(shuō)該品牌同級(jí)別車(chē)在市場(chǎng)優(yōu)惠幅度大于其它合資品牌，就是該車(chē)配備的魂動(dòng)設(shè)計(jì)與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)也并沒(méi)有在消費(fèi)者心中扎根。

一名接近馬自達(dá)合資企業(yè)人士表示，在收取高額的品牌使用費(fèi)或技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)后，馬自達(dá)中國(guó)在中國(guó)基本上沒(méi)有系統(tǒng)性、規(guī)劃的品牌推廣策略，反而更多是要求和依賴(lài)合資公司在推廣產(chǎn)品和新技術(shù)順帶宣傳下馬自達(dá)品牌，馬自達(dá)中國(guó)是造成近年來(lái)兩個(gè)合資企業(yè)銷(xiāo)量不暢的原因之一。