每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

2014年即將到來(lái)的二季度，世界航運(yùn)市場(chǎng)注定將掀起驚濤駭浪。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（2月24日）從G6聯(lián)盟成員之一的美國(guó)總統(tǒng)輪船 （APL）所屬海皇集團(tuán)（NOL）獲悉，G6聯(lián)盟于去年12月上旬宣布要將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至亞洲-美西及跨大西洋貿(mào)易航線，所涉的17條航線預(yù)計(jì)將于今年第二季度正式開(kāi)始運(yùn)行。

另一家世界航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)，也被預(yù)計(jì)或?qū)⒃?月底正式獲批與“地達(dá)聯(lián)盟”組建成為新的P3網(wǎng)絡(luò)，并同樣寄望在二季度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)加盟CKYH聯(lián)盟的消息幾天前剛剛被證實(shí)。這意味著，世界航運(yùn)市場(chǎng)新的“三足鼎立”格局將在今年二季度正式形成。抱團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)的航運(yùn)巨頭們，在今年二季度也將正式開(kāi)打聯(lián)盟之戰(zhàn)。

“三足鼎立”二季度成形

“G6聯(lián)盟時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展并長(zhǎng)期致力于尋求在所提供的航線服務(wù)上有所突破”，?；始瘓F(tuán)昨日轉(zhuǎn)述承運(yùn)人成員們的一封公開(kāi)聲明中稱。

G6聯(lián)盟于2011年底成立，2012年3月在亞歐和地中海貿(mào)易航線上正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，成員包括美國(guó)總統(tǒng)輪船、赫伯羅特、現(xiàn)代商船、商船三井、日本郵船和東方海外。

為應(yīng)對(duì)即將成立的P3霸主，去年12月上旬，G6聯(lián)盟就曾宣布要將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至亞洲-美西及跨大西洋貿(mào)易航線，不過(guò)由于部分航線運(yùn)力翻倍，令G6聯(lián)盟在跨大西洋航線上的市場(chǎng)占有率達(dá)到40%，超過(guò)了歐盟條例30%的上限，需要獲得歐美等機(jī)構(gòu)的審批。

?；始瘓F(tuán)昨日并未詳細(xì)提及該計(jì)劃受制監(jiān)管審查的具體情況，只是預(yù)計(jì)涉及的17條航線將在二季度正式運(yùn)行。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，去年5月，G6聯(lián)盟的合作還曾擴(kuò)張至亞洲-美東航線。

?；始瘓F(tuán)昨日告訴記者，隨著今年新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，G6聯(lián)盟會(huì)提供一張覆蓋三大最主要的東-西向貿(mào)易航線的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)運(yùn)營(yíng)29條航線。不過(guò)，G6聯(lián)盟的成員今后依舊會(huì)各自獨(dú)立地運(yùn)營(yíng)這些航線。

為業(yè)界關(guān)注的是，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)2月報(bào)道稱，同樣正在接受審批的P3網(wǎng)絡(luò)傳來(lái)最新消息，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）已經(jīng)預(yù)計(jì)將于3月底對(duì)其進(jìn)行有條件批準(zhǔn)。

而P3網(wǎng)絡(luò)的組建不僅被看做世界海運(yùn)市場(chǎng)一個(gè)超級(jí)“航母”的誕生，這同時(shí)意味著，2011年底由“G6聯(lián)盟、CKYH聯(lián)盟、A.P.穆勒/馬士基集團(tuán)、地達(dá)聯(lián)盟”構(gòu)建的新四大聯(lián)盟寡頭格局將被改寫(xiě)為“G6聯(lián)盟、CKYHE聯(lián)盟、P3網(wǎng)絡(luò)”三足鼎立。

APL營(yíng)收下降9%

航運(yùn)巨頭們紛紛抱團(tuán)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)，這與航運(yùn)市場(chǎng)正面臨的運(yùn)營(yíng)壓力密不可分。

據(jù)?；始瘓F(tuán)昨日公布的2013年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，?；始瘓F(tuán)旗下的班輪業(yè)務(wù)——美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL），也即G6聯(lián)盟的成員之一，由于運(yùn)力調(diào)控和運(yùn)價(jià)的大幅下跌，營(yíng)業(yè)收入下降9%至73億美元。“運(yùn)價(jià)大幅下跌沖擊了營(yíng)業(yè)收入”APL總裁KennethGlenn說(shuō)。

“2013年新船交付加劇了運(yùn)力過(guò)剩，全年總體運(yùn)費(fèi)率持續(xù)下跌，第四季度市況更是創(chuàng)過(guò)去三年行業(yè)最低水平。”?；始瘓F(tuán)首席執(zhí)行官伍逸松（NgYatChung）也表示。

顯然，2013年整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的根本局面始終沒(méi)有得到有效緩解。不過(guò)，伍逸松認(rèn)為，盡管市況艱難，但班輪業(yè)務(wù)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的強(qiáng)化，核心EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤(rùn)）顯著提高72%。

?；始瘓F(tuán)的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)還顯示，2013年，APL船隊(duì)的往程艙位利用率保持在90%以上。平均每四十英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 （FEU）的收入下降8%，但運(yùn)營(yíng)效率的提升和燃油價(jià)格的下降帶來(lái)了平均每FEU8%的成本節(jié)省。截至2013年底，APL已接收了訂造的34艘新船中的24艘。公司希望2014年憑借余下10艘低油耗船舶來(lái)取代即將到期的20艘較小船舶的租約，以期獲得更好的經(jīng)營(yíng)效率。