日前，坊間傳出 “6月1日起購(gòu)買(mǎi)170萬(wàn)元以上豪車(chē)需繳納20%的奢侈稅，與購(gòu)置稅一并在上牌時(shí)收取”的消息。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向媒體稱(chēng)：“這項(xiàng)政策基本屬實(shí)，暫定是加收20%的奢侈稅。而170萬(wàn)指的是扣除增值稅后的價(jià)格在170萬(wàn)元上的豪車(chē)，不足170萬(wàn)的車(chē)暫時(shí)不受該政策影響。有消息稱(chēng)將在6月實(shí)施，但具體實(shí)施時(shí)間我們還沒(méi)有收到相關(guān)通知。”

雖然這一政策的出臺(tái)還未得到官方證實(shí)，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，由于170萬(wàn)以上的車(chē)型屈指可數(shù)，給豪華車(chē)征“奢侈稅”上去似乎沒(méi)有“明確的目的”，其是否有必要仍值得商榷。

由于體量小，對(duì)廠商的影響或只限于賓利、勞斯萊斯等超豪華車(chē)品牌。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，該政策如果出臺(tái)，最直接利好可能就是對(duì)國(guó)民收入的二次分配。不過(guò)，對(duì)“奢侈品”的定位仍有待明確，對(duì)名車(chē)征稅后，名表、名包是否也應(yīng)該征稅值得思考。

一季度超豪華車(chē)進(jìn)口銳減

事實(shí)上，相較于前幾年年國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的高歌猛近，今年以來(lái)，隨著“反腐倡廉”的提倡，豪華車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的降溫。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)增幅只有8.34%，呈現(xiàn)快速萎縮態(tài)勢(shì)，而去年一季度豪華車(chē)市場(chǎng)增幅為40%左右，兩相對(duì)比，今年一季度豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅同比下滑80%。另?yè)?jù)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度超豪華車(chē)進(jìn)口量則同比下滑35.5%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)曾向媒體表示，從產(chǎn)品品類(lèi)角度而言，豪華車(chē)的存在尤其合理性。“豪車(chē)的作用是給少數(shù)富人，而家用車(chē)性?xún)r(jià)比合適適合普通老百姓”，董揚(yáng)認(rèn)為，當(dāng)前豪華車(chē)銷(xiāo)量明顯下降的原因主要是黨政機(jī)關(guān)提倡節(jié)約，以及去年庫(kù)存過(guò)多。同時(shí)，董揚(yáng)指出，豪華車(chē)的消費(fèi)包含二次收入分配，因?yàn)楹儡?chē)征稅比一般車(chē)高。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家賈新光（微博)告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，按照當(dāng)前的稅率，一輛170萬(wàn)元的豪車(chē)要交40%的消費(fèi)稅，另外還有25%的關(guān)稅、17%的增值稅和10%的購(gòu)置稅。

“但是，當(dāng)前進(jìn)口車(chē)平均價(jià)格也就3萬(wàn)美元至4萬(wàn)美元，合人民幣30萬(wàn)元左右，超過(guò)170萬(wàn)的車(chē)數(shù)量有限，每年只有幾千輛。”賈新光說(shuō)，假設(shè)一年賣(mài)出10000輛170萬(wàn)元的豪華車(chē)，也就多征4億元的稅，影響不大。

在賈新光看來(lái)，如果這一消息屬實(shí)，那么為什么要征這個(gè)“奢侈稅”稅值得商榷，他說(shuō)，“奢侈品如何定位需要明確，如果170萬(wàn)以上的豪車(chē)算奢侈品，那一些有錢(qián)人上千萬(wàn)買(mǎi)私人飛機(jī)就不算奢侈品了？”在國(guó)外，汽車(chē)征稅不是按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一般是按照油耗、排放來(lái)征稅的，平均油耗高的征稅多。

此外，賈新光指出，豪華車(chē)的價(jià)格“虛得很”，幾百萬(wàn)的車(chē)相當(dāng)于十幾塊黃金了，“一輛車(chē)再貴能貴在哪里？賣(mài)那么貴難道零部件都用金子做的不成？”賈新光補(bǔ)充說(shuō)，“今年上海車(chē)展上據(jù)說(shuō)賣(mài)出一輛價(jià)格4000萬(wàn)的車(chē)，車(chē)身用的皮是意大利的皮”，而且這種車(chē)都是不講價(jià)的，沒(méi)有打折的說(shuō)法，“富人都是排著隊(duì)買(mǎi)的”。

因此，有分析人士認(rèn)為，此番對(duì)豪華車(chē)征“奢侈稅”，或許有利于打壓社會(huì)追逐“奢侈”的風(fēng)氣，改變國(guó)人“惟名是從”的消費(fèi)風(fēng)氣。

對(duì)車(chē)企影響有限

一位寶馬經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，位于170萬(wàn)價(jià)位以上的寶馬在華在售車(chē)型僅X5、5系G T、M系、7系、6系和X 6等系列中的部分車(chē)型，“銷(xiāo)量都不大，對(duì)于寶馬銷(xiāo)售的貢獻(xiàn)有限。”他認(rèn)為中長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)于寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的銷(xiāo)售影響不大。

因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為如果受影響，也只是賓利、勞斯萊斯等超豪華車(chē)品牌。不過(guò)，也有分析人士質(zhì)疑，能買(mǎi)得起幾百萬(wàn)的豪車(chē)的富人還在乎多征20%的稅？

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒認(rèn)為，“在政府出臺(tái)各項(xiàng)政策打擊下，公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的豪車(chē)消費(fèi)已經(jīng)有了很大幅度的萎縮，因此目前豪車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)主要在高級(jí)商務(wù)領(lǐng)域。而高級(jí)商務(wù)人士消費(fèi)豪車(chē)主要是基于商務(wù)宣傳需要，對(duì)價(jià)格的敏感度并不高。”

李宇恒表示，由于豪華車(chē)市場(chǎng)需求對(duì)價(jià)格的敏感度并不高，所以征稅對(duì)于豪華車(chē)銷(xiāo)量的利空影響有限。“相比于稅收風(fēng)險(xiǎn)，行政風(fēng)險(xiǎn)對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售商的影響更大。”他建議，未來(lái)銷(xiāo)售商一方面應(yīng)該繼續(xù)積極地拓寬市場(chǎng)覆蓋面、提升品牌效應(yīng)，貼合高級(jí)商務(wù)人士的需要；另一方面則是貼合政府，避免與政策產(chǎn)生摩擦而遭到懲罰。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張志勇(微博)告訴記者，170萬(wàn)元以上價(jià)位的豪華車(chē)在華一年總銷(xiāo)量不超過(guò)5000輛，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模構(gòu)不成太大影響，但會(huì)影響整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變，影響豪華車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。他預(yù)測(cè)，中國(guó)豪華車(chē)市即將進(jìn)入動(dòng)蕩期，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、車(chē)價(jià)都將有所調(diào)整，回歸理性。

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