每經(jīng)網(wǎng)5月15日北京訊 （記者 劉衛(wèi)琰）

5月15日，在（北京）市政府法制辦召開(kāi)的2013年市政府立法工作會(huì)上，一位市法制辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，北京市大氣污染防治條例（以下簡(jiǎn)稱“條例”）將于今年年底出臺(tái)，條例指出，重污染日政府可以對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限制出行。

北京市法制辦法制三處處長(zhǎng)楊紅透露，今年7月條例將申報(bào)人大。條例將加大力度治理汽車濡染，重污染日，政府可以對(duì)機(jī)動(dòng)車限制出行，但是具體的限行方式（按照單雙號(hào)限行或者按照區(qū)域限行），該條例并沒(méi)有詳細(xì)規(guī)定。

對(duì)于北京市這一治理大氣污染的措施，北京市亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓認(rèn)為這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)是 “不公平和不科學(xué)”的。

遲亦楓在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“從去年年底陰霾天氣影響多個(gè)城市空氣質(zhì)量之后，不少專家變提出，汽車是空氣污染的重要來(lái)源，要求控制汽車總量。但是這一結(jié)論只是出自專家之口，并不是權(quán)威機(jī)構(gòu)所公布。”

同時(shí)，他認(rèn)為，從空氣污染的幾個(gè)主要來(lái)源——粉塵、工業(yè)污染、汽車等來(lái)看，各個(gè)污染源對(duì)于空氣質(zhì)量的影響指數(shù)有多大，并沒(méi)有科學(xué)的論證。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)空氣究竟帶來(lái)多大的影響需要具體數(shù)據(jù)的支撐。

此外，也有專家認(rèn)為，目前紐約、東京等于汽車保有量超過(guò)北京的城市，也并沒(méi)有發(fā)布汽車是空氣最主要污染源的報(bào)告。

因此，遲亦楓表示：“我并不是反對(duì)通過(guò)控制汽車總量而治理污染，只是這要建立在科學(xué)、權(quán)威論證的基礎(chǔ)上。“

他建議：“治理汽車污染應(yīng)該加速老舊機(jī)動(dòng)車淘汰，出臺(tái)更大、鼓勵(lì)力度更大的促進(jìn)老舊車輛淘汰的措施。因?yàn)樵?jīng)有數(shù)據(jù)顯示，一輛歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車輛的排污總量已經(jīng)達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車輛的3-5倍。”