每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙笛    

每經(jīng)記者 趙笛

今年以來，隨著行情轉(zhuǎn)暖，停牌籌劃重組等重大事項的上市公司屢見不鮮。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，近段時間以來，多只基金重倉股也加入停牌大軍。統(tǒng)計顯示，國泰系基金的重倉股國機汽車、藍色光標雙雙停牌，而富國系基金的重倉股大商股份、石基信息、捷成股份也聯(lián)袂停牌，這些股票停牌原因多與資產(chǎn)重組有關(guān)。

同一家基金公司的多個產(chǎn)品扎堆一只股票，隨后該股票因重組停牌。這只是純粹的巧合，還是另有乾坤？

富國系兩大重倉股停牌/

近日，富國低碳基金2012年年報中的前兩大重倉股大商股份（600694，前收盤價37.10元）、石基信息（002153，前收盤價21.30元）雙雙因為重組停牌了。值得注意的是，這兩只股票不但是富國低碳基金的重倉股，也是整個富國系基金的重倉股。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，大商股份于2月18日停牌，理由是 “正在籌劃重大事項”，隨后公告確認停牌是因為“重組”。

根據(jù)基金2012年年報，大商股份占富國系基金的凈值比例極高。大商股份是富國低碳環(huán)?；鸬牡谝淮笾貍}股，持股數(shù)為145萬股，占凈值比例高達9.62%；是富國天源平衡基金的第二大重倉股，持股111.34萬股，占凈值比例4.74%；是富國天惠成長基金的第一大重倉股，持股數(shù)1301.81萬股，占凈值比例9.75%。此外，大商股份還是富國天成等富國系基金的重倉股。

《每日經(jīng)濟新聞》記者粗略計算，富國系基金在2012年底持有大商股份的數(shù)量超過1635萬股，占上市公司總股本的5.57%，市值超過6億元。

再來看石基信息，其于今年1月9日停牌，背景是“重大資產(chǎn)重組”。根據(jù)基金2012年年報，石基信息占富國系基金的凈值比例也非常高。其是富國低碳環(huán)保基金的第二大重倉股，持股數(shù)為156萬股，占凈值比例6.37%；是富國天益價值基金的第四大重倉股，持有其1323.62萬股，占凈值比3.38%；是富國天惠成長基金第七大重倉股，持有900萬股，占凈值比4.15%；此外，富國天源平衡基金還持有126.07萬股石基信息。

《每日經(jīng)濟新聞》記者粗略計算，富國系基金合計持有石基信息超過2500萬股，占公司流通股本的比例超過15.33%，合計市值超過5.3億元。

國泰系三重倉股停牌/

除了富國基金，國泰系基金重倉持有的三只股票國機汽車、藍色光標、捷成股份也集體停牌。

3月25日，國機汽車（600335，前收盤價13.43元）停牌，其理由是控股股東正在籌劃可能涉及上市公司的重大事項。

在2012年三季報中，國泰系就有5只基金位列國機汽車的前十大流通股東。根據(jù)國泰系基金2012年年報，國機汽車是國泰金鷹基金的第六大重倉股，持股數(shù)635.6萬股，占凈值比例3.41%；是國泰金馬基金的第十四大重倉股，持股921.56萬股，占凈值比2.38%；是國泰金鵬基金的第十七大重倉股，持股211.08萬股，占凈值比的1.82%；是國泰金?；鸬陌舜笾貍}股，持股874萬股，占凈值比3.29%；是國泰成長基金第二大重倉股，持股50.04萬股，占凈值比4.2%；是國泰中小盤基金的第四大重倉，持股276.54萬股，占凈值比4.66%。此外，國泰價值基金還持有國機汽車49.9萬股。

《每日經(jīng)濟新聞》記者粗略計算，國泰系基金合計持有國機汽車的數(shù)量超過3018萬股，占上市公司流通股的比例超過10.9%，合計市值超過4億元。

又如藍色光標（300058，前收盤價31.3元），該股于3月4日停牌，背景是“重大資產(chǎn)重組”。藍色光標是國泰金鷹基金的第二大重倉股，持股1162.7萬股，占凈值比8.61%；是國泰成長基金第三大重倉股，持股30.97萬股，占凈值比3.59%；是國泰中小盤基金第一大重倉股，持有420萬股，占凈值比9.78%；粗略統(tǒng)計顯示，國泰系基金持有藍色光標流通股本的比例超過6.6%，市值超過5億元。

再來看捷成股份 （300182，前收盤價32.34元），該股于3月25日停牌，背景是“擬披露重大事項”。2012年年報顯示，捷成股份的前十大流通股東中，國泰系基金占了三席，分別是國泰金牛基金、國泰金鼎價值基金、國泰金鑫證券基金，持股數(shù)達到717.15萬股。此外，國泰金牛持有捷成股份396.15萬股。粗略計算，國泰系基金持有捷成股份流通股本的比例超過26.5%，市值達到3.6億元。

不懼大跌賭重組/

從以上數(shù)據(jù)看，國泰系基金對國機汽車、藍色光標、捷成股份，富國系基金對大商股份、石基信息的偏愛程度異乎尋常。然而，作為價值投資者，部分被基金鐘愛的股票很難用價值投資來解釋。

比如，國機汽車2012年的業(yè)績十分平淡。在經(jīng)濟不景氣的大背景下，主營汽車批零銷售的國機汽車2012年每股收益為0.8981元，同比下降5%。然而，去年12月份以來，其股價最高漲幅達到80%，而停牌前的3月20日，公司股價還出現(xiàn)漲停。

又如石基信息，其股價從2012年4月份的最高價31.68元一路跌至19.01元，跌幅達到40%。但富國系旗下的多只基金堅定持有石基信息15.33%的流通股股份，最終等來了重大資產(chǎn)重組的停牌。

“基金抱團取暖的情況比較常見，但這種基金重倉股屢屢停牌重組的情況卻不多見。”昨日。一位陽光私募人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，基金經(jīng)理根據(jù)基金公司研究員的推薦來購買股票，這種一家基金公司旗下多個基金產(chǎn)品都重倉持有某只股票的情況，表明該基金決策團隊對這只股票非常自信。

上述私募人士還指出，由于涉及股東大會投票、股票市值管理，上市公司會對重倉持有其股票的機構(gòu)更為重視。“至于上述基金是不是提前獲悉一些利好而重倉持有，這就不好說了。”

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富國低碳環(huán)保基金“不務(wù)正業(yè)”錯失環(huán)保股牛市

每經(jīng)記者 趙笛

由于在二級市場的投資過程中 “不務(wù)正業(yè)”，富國低碳環(huán)保股票型證券投資基金（以下簡稱富國低碳基金）今年以來并沒能分享到節(jié)能環(huán)保板塊暴漲的紅利，其不但未能跑贏大勢，9.38%的凈值增幅只排所有基金的第222位。

在2011年7月的《招募說明書》和《基金合同》中，富國基金將富國低碳基金的投資目標定位于 “從事或受益于低碳環(huán)保主題的上市公司”，并大談“大力發(fā)展低碳環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)、走可持續(xù)發(fā)展之路是各國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長模式的必然選擇”，“低碳環(huán)保主題類上市公司將在中長期具備較大的成長潛力和發(fā)展空間”。

但在實際操作中，富國低碳基金卻有些名不副實。

在富國低碳基金第一份季報中（2011年四季報），其第三大重倉股是通信股海能達，第四大重倉股是華夏銀行，第六大重倉股是地產(chǎn)股金科股份，第八、九大重倉股分別是煤炭股山煤國際、水泥股海螺水泥。也就是說，在剛剛建倉的時候，富國低碳基金前五大重倉股竟然有一半難以和 “低碳環(huán)保”主題聯(lián)系起來。

隨著時間的推移，富國低碳基金“不務(wù)正業(yè)”的現(xiàn)象愈發(fā)明顯。

在2012年年報中，富國低碳基金的前十大重倉股中，第一大重倉股是商業(yè)零售股大商股份，第二大重倉股是主營酒店軟件的石基信息，長安汽車、三一重工、陽光城、新湖中寶等重倉股也很難與低碳環(huán)保沾上邊。

昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者通過網(wǎng)絡(luò)在線形式與富國基金一位客服人員取得了聯(lián)系。該客服人員表示，富國低碳基金的確不是純粹投資低碳環(huán)保類股票。“只要在投資范圍內(nèi)，基金經(jīng)理可以自行操作”。

隨后，該客服人員給記者截取了該基金分行業(yè)的投資比例數(shù)據(jù)。這其中，制造業(yè)以52.78%的比例排名第一，信息技術(shù)業(yè)以14.21%的比例排名第二，隨后批發(fā)零售業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)分列其后，合計占比高達21%。

該客服人員告訴記者，富國低碳基金近年來的業(yè)績相當不錯，并截取了富國低碳基金截至2013年3月26日的凈值增長情況。在該表中，富國低碳基金今年以來的凈值增幅為9.38%。

但《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年以來，節(jié)能環(huán)保板塊共108只股票的均漲幅高達18.42%，但由于富國低碳基金低碳環(huán)保類股票持倉過低，今年其沒能跑贏整個環(huán)保板塊。

低碳環(huán)?；馂楹尾煌顿Y低碳環(huán)保類股票？上述客服人員表示，“今天給您反饋上去”。但截至發(fā)稿，記者尚未收到回復(fù)。