每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝曉萍 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 謝曉萍 發(fā)自北京

北京時(shí)間9月20日凌晨1時(shí)，蘋果開放了新一代手機(jī)操作系統(tǒng)iOS6的下載。與iOS6一起，蘋果地圖的首秀也如約而至。

但是，蘋果地圖的表現(xiàn)沒能贏得掌聲。許多升級(jí)了iOS6的用戶紛紛反映：新版地圖存在定位不準(zhǔn)、名稱錯(cuò)亂等問題。就連蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克（SteveWozniak）也直言不諱地表示，對(duì)iOS6的地圖感到失望。

這讓外界質(zhì)疑：蘋果為了排除異己而替換Google地圖的舉措并非明智，甚至有可能為此付出慘重的代價(jià)。作為移動(dòng)終端的重要應(yīng)用，地圖的不給力是否會(huì)導(dǎo)致“果粉”的倒戈？iOS6的地圖問題原因何在？Google地圖卷土重返iOS有無機(jī)會(huì)？圍繞這些問題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》展開了調(diào)查。

地圖頻出錯(cuò) 高德和蘋果商議解決方案

用戶小曹是蘋果的重度粉絲。今年6月的蘋果開發(fā)者大會(huì)上，蘋果展示了地圖應(yīng)用，其矢量素材和3D實(shí)景等功能讓小曹充滿了期待。

9月20日凌晨，小曹迫不及待地將自己的iPhone4S進(jìn)行了升級(jí)。但升級(jí)完成后，iOS6帶給他的并非完全是驚喜，“蘋果地圖很漂亮，3D地圖很驚艷，但華而不實(shí)。”

小曹之所以會(huì)有如此感覺，是因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)，谷歌地圖平日最常用的公交線路功能并沒有結(jié)合在蘋果新版的地圖中。在他搜索公交路線時(shí)，界面直接轉(zhuǎn)向了AppStore，提示他下載高德導(dǎo)航應(yīng)用。

蘋果地圖的問題并非只出現(xiàn)在中國，國外的果粉也在iOS6發(fā)布更新之后的數(shù)小時(shí)里紛紛吐槽：英國帕丁頓車站已經(jīng)在地圖上消失，英國首都倫敦?fù)Q了位置去了加拿大安大略，芝加哥的摩天大樓希爾斯大廈縮水，芬蘭首都赫爾辛基火車站變成了一座公園，東京的羽田機(jī)場被誤標(biāo)為日本面巾紙生產(chǎn)商制紙株式會(huì)社。

隨著iOS6地圖的缺陷在社交網(wǎng)站和媒體上迅速傳播，一時(shí)間，蘋果地圖被質(zhì)疑成了“iPhone5中最大的倒退”。

此前，蘋果iOS的地圖數(shù)據(jù)來自Google，iOS6改用自己的地圖后，中國的地圖提供商為高德軟件。這也讓果粉將不滿轉(zhuǎn)向了高德軟件。有用戶指出，上述將用戶引向第三方應(yīng)用的做法是不正當(dāng)營銷。

搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來認(rèn)為，地圖無法提供公交路線卻讓用戶下載第三方應(yīng)用是一個(gè)很糟糕的設(shè)計(jì)，表示蘋果地圖業(yè)務(wù)并不成熟，有些操之過急。

面對(duì)眾多質(zhì)疑，高德軟件在23日打破了沉默。高德表示，高德地圖產(chǎn)品本身沒有問題，定位不準(zhǔn)的情況是部分用戶升級(jí)iOS6后未能連到高德的地圖服務(wù)造成的，出錯(cuò)的地圖數(shù)據(jù)來自TomTom（荷蘭導(dǎo)航品牌，為iOS6提供地圖數(shù)據(jù)）。至于是什么原因造成高德地圖連接不成功，高德方面尚不清楚，目前正同蘋果商議進(jìn)一步的解決方案。

“iPhone5上市后，手機(jī)內(nèi)置的地圖將不會(huì)出現(xiàn)上述問題。”上述高德人士表示。

對(duì)于蘋果新版地圖為什么沒有公交路線的功能，上述高德人士表示，是因?yàn)樘O果未對(duì)地圖服務(wù)商提供類似的服務(wù)。“蘋果認(rèn)為，像公交路線、駕車路線這樣的功能，本土化的第三方地圖廠商更擅長，因此蘋果沒有開放給高德。”

但是，在此之前，Google地圖卻一直擁有上述公交路線等功能，目前也并不知道蘋果與Google的協(xié)議內(nèi)容對(duì)此項(xiàng)是作何規(guī)定。

針對(duì)上述問題，高德提出了暫時(shí)的解決方案：關(guān)閉地圖應(yīng)用，將系統(tǒng)時(shí)間設(shè)置為7天后，重啟手機(jī)，啟動(dòng)地圖應(yīng)用，直到右下角出現(xiàn)高德Autonavi的LOGO。

在遭到用戶抱怨后，蘋果也一改往日作風(fēng)，發(fā)布了聲明：全球用戶陸續(xù)升級(jí)了超過200個(gè)新特性的iOS6，包括我們的首款地圖服務(wù)——蘋果地圖，地圖服務(wù)我們才剛起步。蘋果地圖是一款基于云服務(wù)的解決方案，越多人使用它，它會(huì)變得越好。我們正在努力提升用戶體驗(yàn)。

然而，聲明并不能消除蘋果用戶的擔(dān)心，有蘋果用戶干脆通過Safari的WebApp，使用網(wǎng)頁版的Google地圖。

移動(dòng)應(yīng)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)TalkingData近日針對(duì)用戶對(duì)iOS系統(tǒng)更新的情況進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示：從9月19日~9月24日，短短的5天內(nèi)，iOS6占iOS系統(tǒng)的份額已經(jīng)從0.1%爬升到超過26%，其中大量的用戶由上一個(gè)系統(tǒng)版本5.1.1升級(jí)過去。

而對(duì)于目前飽受詬病的蘋果新版地圖，有21%的用戶認(rèn)為難用，有15%的用戶對(duì)升級(jí)新系統(tǒng)不感興趣，他們?nèi)匀煌Ａ粼趇OS4版本。

蘋果加碼布局 仍面臨巨大技術(shù)考驗(yàn)

蘋果地圖的“退步”不禁讓人疑惑：究竟是什么原因造成一向重視用戶體驗(yàn)的蘋果，一反常態(tài)匆忙上線一個(gè)尚不成熟的地圖應(yīng)用？

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解，在與Google的地圖協(xié)議還有一年到期之時(shí)，蘋果做出了在iPhone5和iOS6中采用自有地圖的決定。

作為蘋果的重要合作伙伴，Google曾一直希望蘋果能增加一些功能，如對(duì)Google品牌的突顯，以及支持Google開發(fā)的查找附近朋友等蘋果一開始就不允許的功能。

不過，蘋果并沒有讓Google如愿。面對(duì)強(qiáng)勢的蘋果，Google也數(shù)次對(duì)蘋果說“NO”。

此前，蘋果御用科技博客DaringFireball的作者JohnGruber曾對(duì)外透露，iPhone中的Google地圖是由點(diǎn)陣圖（bitmaps）構(gòu)建的，因此加載速度要慢些；而蘋果自家的地圖是基于矢量（vector）構(gòu)建的，使用起來感覺更平滑，加載速度更快。然而，Google卻不允許蘋果用Google的數(shù)據(jù)做基于矢量的地圖。

此外，蘋果認(rèn)為，Google地圖通過iPhone獲取了大量用戶的私人數(shù)據(jù)（如地理位置信息），因此希望能在iPhone中引入Google地圖已經(jīng)為Android用戶提供的街景、turnbyturn導(dǎo)航等功能，但卻遭到了Google方面的拒絕。

在通信專家陳志剛看來，蘋果推出自有地圖是意料之中的事情。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，地圖是一個(gè)關(guān)鍵入口，購物、餐飲、聊天、社交等應(yīng)用，都有可能需要調(diào)用它。以地圖為基礎(chǔ)的LBS應(yīng)用是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)未來的金礦，蘋果不會(huì)拱手讓給Google。

但是，蘋果地圖的不給力，讓已經(jīng)被“拋棄”的Google看到了希望。

此前，有消息稱，谷歌計(jì)劃在圣誕節(jié)前在蘋果AppStore中推出獨(dú)立的地圖應(yīng)用。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果蘋果的新地圖應(yīng)用體驗(yàn)沒有改善，Google重返仍然有很大的機(jī)會(huì)，只是時(shí)間問題。

不過，谷歌執(zhí)行董事長埃里克·施密特卻在本周二對(duì)媒體表示，目前尚未向蘋果提交最新的谷歌地圖應(yīng)用。

對(duì)于Google能否如愿重返iOS，孔祥來認(rèn)為存在較多的不確定性。他表示，地圖遲遲沒有解決的牌照問題是Google目前最為頭疼的障礙。

事實(shí)上，地圖本身是黏性極大的服務(wù)，Google地圖的積淀絕非“一日之寒”。作為后繼者的蘋果地圖要趕超前輩，不僅面臨著巨大的技術(shù)考驗(yàn)，還需要引導(dǎo)黏性用戶過渡。

據(jù)孔祥來透露，3個(gè)月前，搜狗曾測試過蘋果地圖的BETA版本，體驗(yàn)的感覺是比較初級(jí)，主要原因還是蘋果在地圖這一領(lǐng)域沒有核心競爭力，暫時(shí)還不能依靠自己的力量生產(chǎn)一流的地圖、導(dǎo)航、本地搜索等應(yīng)用程序。“深層次的原因是地圖是基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，而蘋果擅長的是硬件、軟件系統(tǒng)能力。”

孔祥來認(rèn)為，地圖的應(yīng)用需要長期的積累，公交等應(yīng)用是本土化的東西，需要有實(shí)力強(qiáng)的合作伙伴，因?yàn)楣粩?shù)據(jù)的更新頻率很高。

據(jù)了解，Google目前累積了多達(dá)500萬英里的街景(streetview)資料，不僅深受大多數(shù)使用者歡迎，也形成了一條其他競爭者難以競爭的壕溝。

不過，為了發(fā)展地圖，蘋果也不遺余力。據(jù)媒體報(bào)道，蘋果開始頻頻地從谷歌挖人，開出的年薪超過8萬5000美元，而且還完全包辦遷動(dòng)工作地點(diǎn)的費(fèi)用。

另一方面，目前蘋果的地圖合作 方OpenStreeMap的 公 司——MapBox也正式從奈特基金會(huì)取得了57.5萬美元的資助，而該資金將用于改善OpenStreetMap的核心基礎(chǔ)設(shè)施——促進(jìn)開放數(shù)據(jù)。蘋果采用OpenStreetMap數(shù)據(jù)，預(yù)示著將要做更強(qiáng)更大的iOS地圖。

LBS應(yīng)用或成最大受害者

蘋果“一意孤行”拋棄了Google地圖，卻給眾多開發(fā)者以及APP應(yīng)用帶來了困擾。

“因?yàn)閕Phone上除了那些專門做導(dǎo)航的外，其他所有使用地圖的程序用的都是蘋果系統(tǒng)地圖，如果地圖不準(zhǔn)，那這些程序就倒霉了。”靈動(dòng)快拍CTO賀強(qiáng)對(duì)記者表示，蘋果新地圖出現(xiàn)問題，首當(dāng)其沖的便是基于地圖的LBS應(yīng)用。

國內(nèi)某LBS廠商對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，由于蘋果更換了地圖供應(yīng)商，很多APP都受到了不同程度的影響，除非本身內(nèi)嵌的就是高德地圖。

不過，蘋果地圖的問題卻給第三方地圖的廠商帶來了發(fā)展機(jī)會(huì)。由于iOS6的地圖應(yīng)用暫不提供交通導(dǎo)航功能，不少果粉都在忙著找一款第三方地圖應(yīng)用。

據(jù)孔祥來透露，8月份搜狗就推出了語音導(dǎo)航。導(dǎo)航服務(wù)提供商佳明也看準(zhǔn)該機(jī)會(huì)，更新了旗下的兩款iOS導(dǎo)航應(yīng)用路航和任我行。和iOS6自帶地圖應(yīng)用不同，這兩款應(yīng)用將提供最新的公共交通導(dǎo)航特性。

對(duì)于此次iOS6的其他問題，比如閃退，賀強(qiáng)表示，“每次升級(jí)都會(huì)有一些閃退出現(xiàn)，應(yīng)該是蘋果取消了一些API或是修改了一些API造成的。不過這次不太清楚是什么原因。”

之前，蘋果iOS5的升級(jí)也造成了系統(tǒng)的崩潰，主要原因是蘋果對(duì)于內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)機(jī)制、控件的調(diào)用方法進(jìn)行了改動(dòng)。蘋果的iOS系統(tǒng)是由開發(fā)者申請內(nèi)存空間進(jìn)行手動(dòng)釋放，造成95%的程序崩潰是由于程序員對(duì)已經(jīng)釋放的內(nèi)存進(jìn)行操作，大量內(nèi)存溢出所致。

而對(duì)于開發(fā)者而言，鑒于iOS新版本系統(tǒng)的不穩(wěn)定性，還是將主要開發(fā)基于iOS舊版本系統(tǒng)的應(yīng)用程序。