每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自成都

在今年的成都車展上，北汽的展臺被設(shè)計成一個高速懸浮的渦輪形狀。正是在這個展臺上，剛剛跳槽至北汽的原泛亞技術(shù)中心副總經(jīng)理高衛(wèi)民首度公開亮相。據(jù)介紹，高衛(wèi)民目前的職位是北汽集團的總工程師，同時他也將擔任北汽股份的副總裁及北汽股份研究院的執(zhí)行董事之職。

高衛(wèi)民的加盟，為北汽向技術(shù)化企業(yè)轉(zhuǎn)型增添了籌碼。副總裁董海洋表示，北汽目前已經(jīng)攜手德國奔馳技術(shù)研發(fā)中心，后者將以技術(shù)咨詢方式對北汽進行支持。此前購買的薩博技術(shù)及生產(chǎn)、研發(fā)流程，將在奔馳技研中心的幫助下再次應(yīng)用。

在北汽展臺上，高衛(wèi)民宣布，北汽將與梅賽德斯-奔馳技術(shù)中心（MBtech）展開全方位的合作，包括從產(chǎn)品研發(fā)到概念設(shè)計、工程開發(fā)、生產(chǎn)制造，最后到市場導入。高衛(wèi)民表示：“自主品牌的發(fā)展不能走逆向開發(fā)和拿來即用的老路。提升技術(shù)內(nèi)蘊高舉高打，提供高技術(shù)、高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品和服務(wù)才能最終贏得消費者的認可，與外資品牌一較高下。”

與MBtech的合作除了提升北汽的產(chǎn)品研發(fā)能力外，更重要的是將幫助北汽優(yōu)化內(nèi)部管理流程，充分汲取此前購買的薩博技術(shù)及體系。

據(jù)北汽方面提供的數(shù)據(jù)顯示，今年6~8月，北汽E系列轎車的月銷量均突破了2000輛。據(jù)董海洋介紹，這些銷量分布以華北市場為主。據(jù)了解，北汽計劃今年將有80家經(jīng)銷商投入運營。

對于北汽來說，市場的增長點將決定渠道布局。“北汽未來將采用1+N+X的模式進行發(fā)展，即以一個旗艦店為主，若干衛(wèi)星店復合的模式?！倍Ｑ蟊硎?。

他表示，從2003年開始，所有的汽車公司都集中在北上廣深，那時候的市場也主要是偏重一線城市?，F(xiàn)在隨著消費水平的提升，包括對汽車品質(zhì)要求的提高，市場由東向西，由一線城市向二級城市轉(zhuǎn)移，北汽在這種情況下提出1+N+X向下輻射的布局。

對于上述布局方式，北汽副總經(jīng)理劉宇表示，上半年有些企業(yè)取消了對二級經(jīng)銷商的許可資格，但是北汽處于不同的發(fā)展時期，所以要采取不同的策略。“此前歐盟大約有七級經(jīng)銷商，這種策略叫CDR，即通過汽車公司的購買服務(wù)半徑來確定渠道，這與我們執(zhí)行的1+N+X有異曲同工之妙。既讓每一個購買都能得到更好的服務(wù)，同時每一個渠道又很好地控制了成本?！?/p>

在劉宇看來，北汽的渠道布局還將隨著產(chǎn)品線的不斷豐富而更有靈活性，“比如在B40上，我們將更關(guān)注西北市場和西南市場。”