每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自成都

捷達(dá)這一車型于1991年進(jìn)入中國市場，二十多年來奠定了一汽大眾在A級車市場的強勢地位。眼下，一汽大眾正在成都車展上進(jìn)行全新一代捷達(dá)的全球首秀。

國內(nèi)A級車市場競爭愈演愈烈。從新一代軒逸上市，到此后上海大眾朗逸、北京現(xiàn)代朗動等A級車“扎堆”上市，汽車市場白熱化的競爭，由去年的B級車市場開始向今年的A級車市場過渡。

大眾A級車明年全系升級

在本屆成都車展上，全新捷達(dá)進(jìn)行了全球首秀。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，一個月后，這款新車將在一汽大眾成都三廠生產(chǎn)。明年年初，這一車型將正式上市。

捷達(dá)曾是一汽大眾的 “開山之作”，全新捷達(dá)則檢驗了合資企業(yè)的研發(fā)能力，該項目從4年前開始立項，研發(fā)投入已經(jīng)超過10億元人民幣，目標(biāo)國產(chǎn)化率超過98%，是一汽大眾與德國大眾同步開發(fā)的項目之一。

全新捷達(dá)是一汽大眾在A級車市場不能“輸”的產(chǎn)品，除了全新捷達(dá)之外，一汽大眾今年在A級車市場還展開了一系列的排兵布陣。

值得注意的是，從今年3月新速騰上市，到9月全新捷達(dá)亮相、新寶來下線，再到巴黎車展上第七代高爾夫即將進(jìn)行全球首發(fā)，一汽大眾在A級車市場將在明年實現(xiàn)全部產(chǎn)品升級。

在新速騰上市之初，一汽大眾銷售公司總經(jīng)理胡詠就曾表示，在乘用車市場當(dāng)中，A級車所占比重最大，而且A級車也是家庭用車中最主流的產(chǎn)品。正因為這塊蛋糕大，所以A級車細(xì)分市場可以做到更加細(xì)分。

他說，雖然一汽大眾在A級車市場當(dāng)中的產(chǎn)品線是最豐富的，但是實際上中國消費者在A級車市場上還有很多個性化的需求，一汽大眾會繼續(xù)豐富A級車市場的產(chǎn)品線。

就銷售數(shù)據(jù)而言，新速騰自上市之初就突破了老速騰難以企及的萬輛銷售關(guān)口，7月新速騰銷量達(dá)2.18萬輛，同比增長70.5%，成為A+級車市中的冠軍。

在A級車全線發(fā)力的背景下，一汽大眾今年已經(jīng)4次奪得月度銷量冠軍，與上海通用的累計銷量差距進(jìn)一步縮小，成為一汽集團(tuán)在乘用車領(lǐng)域挑戰(zhàn)上汽集團(tuán)老大地位的重要支撐。

品牌淘汰賽提速

A級車市場的品牌淘汰賽正在悄然發(fā)生。目前，A級車市場份額占比達(dá)到37.7%，是最大的細(xì)分市場。

在這一細(xì)分市場，去年上半年的銷量排名中，比亞迪F3和長城騰翼C30分別列在銷量排名的第六位和第八位。而在今年同期銷量排在前十位的車型中，已經(jīng)完全不見自主品牌身影。

“A級車市場大都被走量的車型占據(jù)，經(jīng)銷商利潤不高，品牌競爭與其他細(xì)分市場相比并不激烈，因此過去相當(dāng)長時間里，這一細(xì)分市場對于企業(yè)而言，競爭并不激烈。”汽車行業(yè)分析人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

靠親民價格打開市場的自主品牌車型，正在最擅長的A級車市場遭遇阻擊。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月自主品牌車型在A級車所占的市場份額，已經(jīng)從29.3%下降到26.5%，下滑明顯。

“自主品牌低端車型基本已經(jīng)撤出一線市場，甚至在二三線市場自主品牌的價格優(yōu)勢亦不明顯。”上述汽車行業(yè)分析人士告訴記者。

市場分析人士認(rèn)為，當(dāng)下品牌溢價和內(nèi)在技術(shù)逐漸成為A級車市場競爭的關(guān)鍵因素。通過B級車市場熱賣，大眾品牌溢價在中國市場提升明顯，而后反作用于A級車市場，拉升了在這一細(xì)分領(lǐng)域大眾品牌的單車?yán)麧櫤弯N量。

反觀其他品牌，前幾年深入“田間地頭”式的營銷策略，鑄就了部分產(chǎn)品至今占據(jù)著銷量冠軍位置，但是其品牌溢價能力卻逐漸喪失。

德系品牌在這一市場的優(yōu)勢地位依然存在，市場份額占比為22.6%，僅低于自主品牌。同時，值得注意的是，美系和日系在A級車市場，占有率略有上升，韓系品牌略有下降。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，在A級車市場銷量排名前五位的企業(yè)分別為一汽大眾、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田。其中，一汽大眾A級車銷量共計42.69萬輛，排名首位；其次是上海通用，其A級車銷量40.17萬輛，位居第二；而上海大眾在A級車市場銷量33.20萬輛，排名第三。大眾和通用成了最大的贏家。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，凱越以累計14.7萬輛的銷售業(yè)績，領(lǐng)銜A級車市場，超過去年排名首位的朗逸品牌，后者排名下滑至第五位。此外，分列A級車市場銷量二至四位的車型為捷達(dá)、科魯茲和寶來?？梢姡虾Ｍㄓ煤湍?、北大眾包攬了A級車市場的前五位，同時，上述五款車型半年銷售均達(dá)到是十萬輛以上。

值得注意的是，今年下半年，將有更多企業(yè)將車型投放的重點設(shè)定為A級車市場。來自新華信的研究報告顯示，下半年，A級車市場將保持很強的產(chǎn)品投放力度，未來競爭態(tài)勢日漸激烈。