每經(jīng)編輯 王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

2012年一季度，中級(jí)車市場(chǎng)上合資車銷售增速明顯放緩。與2011年一季度相比，多數(shù)合資品牌車銷量都出現(xiàn)了大幅下滑；從單月銷售數(shù)字來看，環(huán)比多有小幅增長。而這一情況也與一季度整個(gè)乘用車市場(chǎng)上的銷量情況相仿。

其中，上海通用和東風(fēng)日產(chǎn)兩家廠商的表現(xiàn)尤其亮眼。上海通用凱越依然穩(wěn)坐合資中級(jí)車市場(chǎng)上的頭把交椅，3月份以24134輛的銷量笑傲群雄，并且實(shí)現(xiàn)了同比24.8%的增幅。東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)3月銷量達(dá)15627輛，一季度同比增幅高達(dá)140.1%。

從2012年國內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)情況來看，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的關(guān)鍵詞不外是產(chǎn)能、價(jià)格、換代、營銷。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著油價(jià)“破”八、需求放緩，2012年的國內(nèi)車市環(huán)境明顯不容樂觀。在這樣的環(huán)境下，消費(fèi)者選車更趨于理性，這就會(huì)使中級(jí)車市場(chǎng)無疑會(huì)迎來更慘烈的“廝殺”。產(chǎn)品和售后服務(wù)方面具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的廠商和品牌，才能成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最大的贏家。

歐美陣營對(duì)決

車市有句老話 “得中級(jí)車者得天下”。多年來，中級(jí)車市場(chǎng)上的冠軍寶座均由歐美系和日系車輪流坐莊。但是近期來看，歐美車系的表現(xiàn)明顯比日系車穩(wěn)定得多。

2011年，歐美系車在中級(jí)車市場(chǎng)上贏得了全面勝利，凱越、朗逸、科魯茲穩(wěn)坐銷量排行榜前三；新寶來、卡羅拉、悅動(dòng)等車型緊隨其后。在2012年一季度，中級(jí)車市場(chǎng)上基本上延續(xù)了這種局面。

從單月銷量來看，2012年3月份，凱越和上海通用分別蟬聯(lián)了轎車品牌車型、乘用車企銷量榜冠軍（2012年一季度銷量排名第一的車型、車企仍然是凱越和上海通用）。作為別克品牌中唯一一款10萬元以下的車型，凱越的成功其實(shí)是別克品牌中國戰(zhàn)略的最好注解。

別克凱越長期以來都備受市場(chǎng)熱捧，被稱為“中級(jí)家轎之王”。業(yè)內(nèi)人士指出，凱越的熱銷，一方面得益于它的基因優(yōu)勢(shì)，另一方面在于它善于把握市場(chǎng)變化，并能通過改善產(chǎn)品細(xì)節(jié)來保持新鮮度。

寶來和朗逸的表現(xiàn)也很穩(wěn)定。雖然這兩款車型的一季度銷量同比均出現(xiàn)了不同程度的下滑，但單月銷量表現(xiàn)基本上是有所增長。業(yè)內(nèi)人士表示，這兩款車型是大眾近幾年重振山河、堅(jiān)守中級(jí)車市場(chǎng)的基礎(chǔ)，也是大眾品牌與日韓品牌中級(jí)車較量的籌碼。

以新寶來為例，其產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)日漸明顯。2011年，新寶來年銷量突破20萬輛；而隨著一汽-成都第三工廠的投產(chǎn)，新寶來在一汽-大眾長春工廠的產(chǎn)能也得到大幅提高。

至于速騰，雖然一汽-大眾對(duì)新速騰的未來市場(chǎng)表現(xiàn)極為樂觀，但受換代影響，銷售數(shù)據(jù)并不太給力。今年1~3月，速騰銷量環(huán)比均有微幅下滑，一季度同比也下降13.9%。

日韓系唯東風(fēng)日產(chǎn)搶眼

去年，日本汽車廠商受地震等自然災(zāi)害影響，產(chǎn)能吃緊、銷量下降，而韓系車也在保價(jià)和沖量的矛盾中“掙扎”。在2012年，這些困境開始有所緩解，日韓車商在中級(jí)車市場(chǎng)上正奮力追趕。

表現(xiàn)最搶眼的是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的騏達(dá)和陽光。在一季度的中級(jí)車市場(chǎng)上各廠家銷量同比普遍下跌的情況的，它們卻分別實(shí)現(xiàn)了140.1%和25.7%的增長。

東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長楊嵩向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，東風(fēng)日產(chǎn)旗下品牌一季度銷量得到大幅提升，很大程度上得益于“百城翻番項(xiàng)目”。這一項(xiàng)目旨在使東風(fēng)日產(chǎn)銷量增幅超過50%、或達(dá)到當(dāng)時(shí)同級(jí)別車市場(chǎng)占有率第一。楊嵩表示，隨著二級(jí)網(wǎng)及活動(dòng)平臺(tái)的陸續(xù)到位，百城銷量將會(huì)呈幾何級(jí)數(shù)增長，從而實(shí)現(xiàn)100萬輛以上的產(chǎn)銷量。

“今年汽車市場(chǎng)環(huán)境不容樂觀，3月份汽車市場(chǎng)增幅還不到2%。”楊嵩說，“所以我們適時(shí)推出了有針對(duì)性的商務(wù)政策及相關(guān)措施來刺激消費(fèi)。”他還認(rèn)為，4月份隨著北京國際車展及各項(xiàng)營銷活動(dòng)的陸續(xù)展開，市場(chǎng)將會(huì)逐步回暖。

據(jù)消息人士透露，新軒逸將在今年年底亮相，新車在外觀上會(huì)增加更多運(yùn)動(dòng)元素，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)很可能會(huì)將兩代軒逸進(jìn)行同堂銷售。由此來看，新騏達(dá)的出色表現(xiàn)已經(jīng)為新軒逸的問世做了一個(gè)很好的鋪墊。同時(shí)，卡羅拉也有望在今年年底實(shí)現(xiàn)換代。到時(shí)，在日系中級(jí)車領(lǐng)域，各品牌新車的陸續(xù)上市預(yù)計(jì)會(huì)給這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來更猛烈的沖擊。