近年來(lái)一直看好公務(wù)機(jī)市場(chǎng)前景的“股神”巴菲特開(kāi)始將眼光投向中國(guó)。巴菲特旗下的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商耐特杰(NetJets)27日證實(shí)，將在中國(guó)珠海成立一家合資公司，專注于公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，中國(guó)已日益成為全球公務(wù)機(jī)增長(zhǎng)的核心市場(chǎng)，此次巴菲特的正式“入駐”，再一次印證了這一市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿Α? 合資企業(yè)總部設(shè)在珠海 27日在從俄亥俄州哥倫布市總部發(fā)出的一份聲明中，伯克希爾哈撒韋公司旗下的耐特杰正式發(fā)布了其在中國(guó)的合資計(jì)劃，并稱公司“計(jì)劃在通過(guò)審批后在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)”。 根據(jù)上海證券報(bào)獲得的這份官方聲明，除了耐特杰，這家名為利捷公務(wù)航空的合資企業(yè)投資人還包括弘毅近思投資管理(北京)有限公司牽頭的中國(guó)投資者組成的財(cái)團(tuán)，以及馮氏航空。弘毅近思是中國(guó)私募股權(quán)投資公司弘毅投資的子公司，而馮氏航空則是控股利豐集團(tuán)的馮氏家族私人投資機(jī)構(gòu)。 根據(jù)聲明，利捷公務(wù)航空的總部及公司運(yùn)營(yíng)基地將設(shè)在珠海。據(jù)新華社之前的報(bào)道，去年8月17日，中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)在香港見(jiàn)證了部分內(nèi)地與香港經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目的簽約儀式，其中就包括利捷中國(guó)(香港)與珠海航空產(chǎn)業(yè)園簽署的“珠海機(jī)場(chǎng)航空合作備忘錄”。 對(duì)于此次進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，耐特杰董事長(zhǎng)兼CEO漢賽爾表示，希望引入耐特杰領(lǐng)先的私人飛機(jī)管理服務(wù)，在增長(zhǎng)潛力龐大的中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)展公司業(yè)務(wù)。 而利捷公務(wù)航空CEO黃偉麟則表示，此次耐特杰在華設(shè)立合資公務(wù)航空企業(yè)，就是為了滿足中國(guó)對(duì)私人飛機(jī)管理服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求，不管是公務(wù)所需還是私人用途?！拔覀円?jiàn)到國(guó)內(nèi)的公務(wù)機(jī)顧客不斷增加，歐美的長(zhǎng)期用戶也需求殷切?！? “股神”連續(xù)大手筆介入 在巴菲特的成功運(yùn)作下，一度瀕臨倒閉的耐特杰公司已成為全球領(lǐng)先的私人航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)，擁有全球最大、最多元化的私人機(jī)隊(duì)。用巴菲特的話說(shuō)，如果不是伯克希爾及時(shí)介入，耐特杰公司可能早就不復(fù)存在。巴菲特去年任命漢賽爾執(zhí)掌耐特杰，取代因?yàn)閮?nèi)幕交易丑聞而離職的索科爾。去年，耐特杰的稅前盈利為2.27億美元。 巴菲特對(duì)于公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的看好由來(lái)已久。2010年，耐特杰與巴西航空工業(yè)公司(Embraer)達(dá)成協(xié)議，向后者訂購(gòu)125架小型“飛鴻300”公務(wù)機(jī)，總價(jià)值達(dá)到10億美元，這也是巴西航空工業(yè)公司接獲的最大公務(wù)機(jī)訂單。 去年3月，耐特杰又宣布將斥資67億美元、訂購(gòu)最多120架龐巴迪公務(wù)機(jī)，創(chuàng)下通用航空史上訂購(gòu)飛機(jī)的最大一單。當(dāng)時(shí)巴菲特表示，未來(lái)十年，通用航空市場(chǎng)勢(shì)必顯著增長(zhǎng)，因此他認(rèn)定“現(xiàn)在是開(kāi)始大舉介入這一領(lǐng)域的最佳時(shí)機(jī)”。巴菲特笑稱，等到市場(chǎng)日漸成熟、航空公司開(kāi)始“一打一打”賣飛機(jī)的時(shí)候，再考慮介入公務(wù)機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)太晚。 今年1月，耐特杰又宣布強(qiáng)化與德國(guó)漢莎航空的合作關(guān)系，將其私人飛機(jī)業(yè)務(wù)拓展至3000個(gè)北美機(jī)場(chǎng)。通過(guò)這些交易，耐特杰可以進(jìn)一步增強(qiáng)與飛往美國(guó)境外的客戶之間的聯(lián)系。 業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，公務(wù)機(jī)是在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中用作交通工具的飛行器，亦稱行政機(jī)或商務(wù)飛機(jī)。一般而言，公務(wù)機(jī)都是9噸以下的小型飛機(jī)，可乘4至10人，屬于通用航空的范疇。 中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng) 而此次“股神”涉足的中國(guó)，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來(lái)公務(wù)機(jī)發(fā)展的主要市場(chǎng)之一。在外媒周二披露巴菲特將在華設(shè)立合資企業(yè)的消息后，中信海直(000099)等A股上市的相關(guān)概念股當(dāng)天一度接近漲停。 本周來(lái)滬出席航空展的巴西航空工業(yè)公司總裁愛(ài)德華茲感嘆說(shuō)，中國(guó)的航空工業(yè)正在加速發(fā)展。在今年2月發(fā)送給股東的信中，巴菲特就表示，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)將幫助拓寬耐特杰公司的業(yè)務(wù)版圖，增強(qiáng)該公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 有關(guān)人士指出，北京奧運(yùn)會(huì)后，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)150%，中國(guó)已成為全球公務(wù)機(jī)增長(zhǎng)的核心市場(chǎng)。據(jù)行業(yè)信息公司Jetnet的數(shù)據(jù)，中國(guó)內(nèi)地在2007年僅有73架公務(wù)機(jī)，而目前已經(jīng)發(fā)展到200架的規(guī)模。此外，中國(guó)香港的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)也受到內(nèi)地因素帶動(dòng)，公務(wù)機(jī)數(shù)量在五年內(nèi)從17架升至52架。根據(jù)Embraer的預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，中國(guó)的公務(wù)機(jī)數(shù)量將增長(zhǎng)10倍左右。 不只是巴菲特，中國(guó)潛力巨大的通用航空市場(chǎng)也吸引了不少國(guó)內(nèi)外企業(yè)進(jìn)駐。加拿大龐巴迪公司此前先后與國(guó)開(kāi)行旗下租賃子公司以及工銀金融租賃簽署高額融資協(xié)議，為龐巴迪旗下的多系列公務(wù)機(jī)的客戶提供預(yù)付款融資、產(chǎn)品交付融資和其他租賃服務(wù)。而中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司去年宣布購(gòu)買美國(guó)的私人飛機(jī)制造商西銳飛機(jī)工業(yè)公司(Cirrus)，為布局通用航空市場(chǎng)做準(zhǔn)備。 不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也指出，中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)還很稚嫩，還有很多的問(wèn)題和不利因素制約著行業(yè)快速發(fā)展，包括消費(fèi)理念不夠成熟、基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后等。 據(jù)悉，民航局此前專門組織調(diào)研組進(jìn)行公務(wù)航空發(fā)展調(diào)研，對(duì)于此前公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司集中上馬的現(xiàn)象已經(jīng)有所注意。 “很多地區(qū)的公務(wù)機(jī)公司過(guò)于集中，大家普遍看好公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，但缺乏?duì)于商業(yè)模式和持續(xù)運(yùn)營(yíng)的理智考量?！蹦彻珓?wù)機(jī)公司高層告訴記者，他表示，在民航局正在制定的公務(wù)航空發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)中，即將對(duì)公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)入門檻給出更明確的規(guī)定，有望在一定程度上控制公務(wù)機(jī)公司的上馬速度。