每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

中方投資人整體收購薩博的新方案，日前再度被通用汽車拒絕。

薩博的母公司瑞典汽車本周一表示，與中國的一家銀行洽談入股薩博事宜，但不愿透露銀行名稱。這個消息被視為是中方整體收購薩博汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)機的信號。

但是，次日通用汽車公司就表示，不支持薩博股權結(jié)構由中國一家銀行入股的提案。通用的立場將薩博再度推向了懸崖的邊緣。

目前薩博汽車已經(jīng)停產(chǎn)并處于破產(chǎn)保護期之內(nèi)，破產(chǎn)保護的有效期限至今年12月21日，屆時，如果薩博仍然沒有被新的投資方拯救的話，這個源自瑞典的著名汽車品牌自此將不復存在。

“我們已經(jīng)研究過薩博提出有關公司出售案的改變，”通用汽車公司發(fā)言人James Cain聲明指出，“提案內(nèi)容完全無法改變通用的立場.我們無法支持這項交易。”通用汽車此前已表示，如果薩博出售會損及通用在中國及其他重要市場的競爭地位，通用將難以給予支持。

而薩博CEO穆勒則回應稱：“一直都有方案B”。不過，穆勒表示現(xiàn)在公布方案B的細節(jié)還為時尚早。

據(jù)了解，10月28日龐大集團、青年汽車與薩博簽署的全資收購的合作備忘錄中曾設定了三個前提條件，其中之一就是通用汽車同意中國公司整體收購，薩博只有滿足了前提條件，龐大和青年才會打款，否則只能任由薩博破產(chǎn)清算。龐大集團和青年汽車提出這個前提條件的原因很簡單，因為如果沒有通用汽車的技術許可，薩博便只剩下品牌，而無其他實質(zhì)內(nèi)容了。

早在2009年，薩博的前東家通用汽車便將薩博的三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發(fā)動機和兩款變速箱的全套核心知識產(chǎn)權賣給了北汽集團；隨后在瑞典汽車前身世爵汽車在接手薩博之后，通用又與薩博簽署了5年共享整車、發(fā)動機、增壓、安全等關鍵技術平臺的協(xié)議。從目前薩博的產(chǎn)品來看，薩博現(xiàn)在只有新9-5轎車和SUV 9-4X， 而這兩個車型的平臺是通用的平臺，薩博并不擁有知識產(chǎn)權也沒有任何處置權，它需要額外向通用支付專利費來生產(chǎn)這兩個車型。而新的將于明年用于生產(chǎn)換代9-3轎車的鳳凰平臺也不在薩博手中。也就是說，如果通用不同意延續(xù)現(xiàn)有的技術許可或繼續(xù)為薩博供應9-4X車型，并停止供應相關零配件，薩博將完全變成一具空殼。