每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自北京

　　4月18日，大眾新甲殼蟲在柏林、紐約和上海三地同時(shí)舉行全球首發(fā)儀式，而大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席文德恩率大眾汽車旗下10個(gè)品牌的總裁出現(xiàn)在黃浦江畔。

    大眾汽車，這家最早在中國建立轎車合資企業(yè)的跨國公司，即將開啟在中國市場(chǎng)的新征程。上海車展期間，大眾汽車集團(tuán)（中國）主管市場(chǎng)和銷售的執(zhí)行副總裁蘇偉銘在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，在推出合資自主品牌的問題上，大眾已經(jīng)結(jié)束可行性分析，確定推進(jìn)合資自主項(xiàng)目。具體項(xiàng)目方案正在討論中，目前還無定論。

    此外，在中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)的中級(jí)車市場(chǎng)上，上海大眾全新帕薩特NMS已經(jīng)在上海車展前夕上市，一汽-大眾邁騰B7L車型將在7月份亮相。蘇偉銘介紹介紹說，現(xiàn)在大眾的B級(jí)車有全新帕薩特、邁騰的下一代、CC，再加上斯柯達(dá)昊銳、奧迪A4等。在這一領(lǐng)域，“大眾很有信心”。

合資自主品牌提上日程

    合資自主品牌成為本次上海車展的重頭戲。蘇偉銘表示，大眾汽車已經(jīng)完成在中國汽車市場(chǎng)推出合資自主車型的可行性分析，現(xiàn)在正在研究推出什么車型、針對(duì)的市場(chǎng)價(jià)位等具體問題。

    針對(duì)中國汽車市場(chǎng)發(fā)展方向和進(jìn)程問題，蘇偉銘認(rèn)為，從中國整體市場(chǎng)分析，還沒有進(jìn)入以個(gè)性化方向?yàn)橹鞯暮廊A車市場(chǎng)。中國市場(chǎng)非常大，分布不均衡。北京、上海這樣的大城市，已經(jīng)有部分消費(fèi)者有對(duì)個(gè)性化豪華車的需求。但是，在其他地區(qū)，對(duì)于低端價(jià)位車型還有較大需求。

    大眾高層人士表示，合資自主品牌可能使大眾進(jìn)入目前競(jìng)爭(zhēng)力較為薄弱的市場(chǎng)，這將給大眾在中國的發(fā)展帶來新的機(jī)會(huì)。目前，一汽大眾和上海大眾管理層將會(huì)細(xì)化合資自主項(xiàng)目的方案，最終方案要向合資企業(yè)雙方的股東匯報(bào)，最后由董事會(huì)批準(zhǔn)。目前還沒有確定的方案。

    大眾品牌汽車2011年3月份在中國市場(chǎng)的銷量為7.3萬輛，同比增長了6.8%，2011年一季度共計(jì)交車21.3萬輛，同比增長了26.3%。蘇偉銘表示，今年大眾在中國的目標(biāo)是跟著市場(chǎng)增長。

    蘇偉銘認(rèn)為，第一季度大眾在華整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。同時(shí)，他認(rèn)為，限購等一系列政策會(huì)為中高檔車型創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。這是由于，當(dāng)消費(fèi)者的購買選擇受到限制時(shí)，很可能不會(huì)選擇低端車型。從北京的情況而言，雖然市場(chǎng)整體和消費(fèi)受到一定影響，但對(duì)于大眾集團(tuán)的車型，還存在著機(jī)遇。像奧迪、大眾品牌產(chǎn)品中，尤其是B級(jí)車、A+車型等在市場(chǎng)中可能有更好的機(jī)會(huì)。

回應(yīng)B級(jí)車之爭(zhēng)

    上海大眾全新帕薩特NMS在上海車展前夕上市，一汽-大眾邁騰下一代B7L將在7月上市，大眾汽車在B級(jí)車市場(chǎng)發(fā)力的勢(shì)頭已經(jīng)非常明顯。用蘇偉銘的話說，“希望全新帕薩特和邁騰下一代的推出，能夠使大眾汽車集團(tuán)在B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得領(lǐng)先，對(duì)此我們相當(dāng)有信心。”

    蘇偉銘介紹，大眾汽車一向在A級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)較好，可以保持25%左右的市場(chǎng)份額，歷年來都是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)處于領(lǐng)先的。而在傳統(tǒng)B級(jí)車市場(chǎng)，日本企業(yè)比較強(qiáng)，像雅閣、凱美瑞等車型表現(xiàn)較好。大眾汽車希望在B級(jí)車市場(chǎng)也可以達(dá)到25%的市場(chǎng)份額。

    針對(duì)上海大眾和一汽大眾同時(shí)推出B級(jí)車，蘇偉銘表示，大眾汽車會(huì)把內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的可能性降到最低。他希望兩個(gè)合資企業(yè)的B級(jí)車型可以產(chǎn)生“1+1>2”的市場(chǎng)效果。

    他說，兩款車在車型設(shè)計(jì)、客戶群體以及市場(chǎng)戰(zhàn)略中是有所區(qū)分的。兩款車型同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)B級(jí)車市場(chǎng)，可以有更多的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)，比如，一款車型可以對(duì)準(zhǔn)像雅閣這樣的車跟它競(jìng)爭(zhēng)，而另外一款車可以與凱美瑞這樣的車競(jìng)爭(zhēng)。他希望，通過這樣細(xì)分的競(jìng)爭(zhēng)，大眾汽車能夠在B級(jí)車市場(chǎng)中做到領(lǐng)先。

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