德國之聲電臺網(wǎng)站4月12日報道題：北京限制汽車牌照發(fā)放讓外國汽車制造商撿了便宜

　　在中國這個世界最大的汽車銷售市場，德國名牌汽車銷售業(yè)績顯著。當(dāng)北京限制汽車牌照發(fā)放的消息傳出以后，德國汽車制造商著實吃驚不小。然而根據(jù)安永公司的分析，這些公司恰恰能夠成為這個決定的受益者。

　　自去年12月23日以來在北京申請汽車牌照就不再是一件容易事，北京每個月只能發(fā)放2萬個牌照，人們要通過類似彩票搖號的方法才能得到小汽車牌照。北京從2011年開始，每人名下只能擁有一輛車。中國政府希望通過這個措施減少環(huán)境污染，同時緩解交通擁堵現(xiàn)象。

　　這個規(guī)定不單單令一些中國人感到震驚，國際各大汽車制造商也焦慮萬分。亞洲市場正在成為重要的汽車銷售市場，尤其是中國，已經(jīng)發(fā)展成全球最大的汽車銷售市場。隨著中國經(jīng)濟不斷增長，越來越多的中國人有能力購買汽車。2008年到2010年，中國汽車市場銷售量增加了一倍，僅去年就增加了34%。

　　中國政府的一系列措施將對汽車制造商產(chǎn)生什么影響呢？安永公司對此進(jìn)行了分析。今年北京的汽車銷售量將總計減少43%，大約為50萬輛新車。但盡管如此，今后10年中國仍將是全球最為重要的汽車銷售市場。而且值得注意的是，城市化進(jìn)城加快，到2015年中國將有一半人生活在城市，而建立完善的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施需要時間。在這種情況下，即便是在中國其他城市，人們對于購買私家車的向往也會非常強烈。因為有了私家車，人們才可能想到哪里就到哪里。

　　調(diào)查的一項結(jié)果令人意外———北京限制汽車執(zhí)照發(fā)放對于戴姆勒公司、寶馬公司和大眾公司并不是壞事。確切地說，外國汽車制造商恰恰能從這一措施中受益。因為，如果中國人只能購買一輛轎車，他們寧愿選擇外國品牌。對于中國國產(chǎn)汽車品牌來說，這就意味著有被排擠出北京市場的危險。如果失去了在首都的地盤，那么在其他城市的形象也會大打折扣。

　　據(jù)安永公司分析，2015年前中國汽車的年產(chǎn)銷量將達(dá)到3000萬輛。但是中國新的五年規(guī)劃規(guī)定，只能增加到2500萬輛。因此，中國政府還將繼續(xù)采取措施抑制汽車市場膨脹并減少隨之而來的交通擁堵和環(huán)境污染問題，這對于汽車制造商來說壓力只能會更大。