每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海
　　
　　上周有媒體報(bào)道稱(chēng)，上海汽車(chē)副總裁、上海通用總經(jīng)理丁磊將赴任張江高科董事長(zhǎng)，現(xiàn)任上汽集團(tuán)分管服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)的副總裁葉永明將接替丁磊，擔(dān)任上海通用總經(jīng)理一職。
　　
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前向上汽集團(tuán)和上海通用相關(guān)部門(mén)求證，但截至發(fā)稿時(shí)均未得到正式回應(yīng)。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海通用目前正處于發(fā)展高峰，若丁磊離開(kāi)上海通用，接任者葉永明將面臨不小的壓力。

　　三種離任版本
　　
　　雖然關(guān)于丁磊將赴任張江高科董事長(zhǎng)的消息尚未獲得官方確認(rèn)，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從上海通用關(guān)聯(lián)部門(mén)獲悉的消息顯示，丁磊離開(kāi)上海通用的可能性很大。
　　
　　一位接近上海通用的知情人士告訴記者，“丁磊離任上海通用總經(jīng)理，傳言去向有三個(gè)版本，一是調(diào)任張江高科董事長(zhǎng)，二是到上海市經(jīng)信委出任職位，三是到上海市某區(qū)出任區(qū)長(zhǎng)。”但三種說(shuō)法均未得到證實(shí)。
　　
　　丁磊今年48歲，1988年7月畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)，先后獲得原子核工程專(zhuān)業(yè)本科學(xué)位、固體物理學(xué)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位。
　　
　　1988年~1995年，丁磊在上海大眾汽車(chē)質(zhì)量保證部工程師、股長(zhǎng)；1995年參與上海通用成立籌備工作；1997年~1999年在上海通用汽車(chē)出任質(zhì)量保證部副經(jīng)理；1999年升任公司采購(gòu)部執(zhí)行總監(jiān)；2004年~2004年12月，丁磊出任上汽集團(tuán)技術(shù)質(zhì)量部副經(jīng)理、上汽集團(tuán)自主品牌項(xiàng)目組商務(wù)副總，2005年1月成為上海通用汽車(chē)總經(jīng)理。
　　
　　丁磊的離任只是上汽集團(tuán)內(nèi)部人事變動(dòng)的一部分。據(jù)悉，上海匯眾總經(jīng)理陳德美將接替葉永明擔(dān)任上海汽車(chē)副總裁，分管服務(wù)貿(mào)易工作；南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理桂龍明將調(diào)任上海匯眾擔(dān)任總經(jīng)理一職。

　　繼任者的挑戰(zhàn)
　　
　　6年前，丁磊接替陳虹擔(dān)任上海通用總經(jīng)理，陳虹全身而退，丁磊高位接盤(pán)。
　　
　　在離任前，陳虹留下一份出色的成績(jī)單：2004年上海通用共銷(xiāo)售汽車(chē)25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.3%，高于乘用車(chē)市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率近一倍，幾年來(lái)一直穩(wěn)居中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量第三的上海通用汽車(chē)，2004年與前兩位的差距縮小了近50%。
　　
　　在上海通用初期，陳虹規(guī)劃了很多戰(zhàn)略，如多品牌、全系列的產(chǎn)品戰(zhàn)略，全球平臺(tái)整合資源等，這些也都是留給丁磊的考題。有長(zhǎng)期觀察上海通用的人士評(píng)價(jià)稱(chēng)，“陳虹制定了很多戰(zhàn)略，后期不少戰(zhàn)略是丁磊落實(shí)的。”
　　
　　葉永明面臨的情況與丁磊6年前面臨的情況如出一轍。丁磊留給繼任者葉永明的仍然是一份完美的成績(jī)單：2010年，上海通用以103萬(wàn)輛的銷(xiāo)量完美收官，同比增長(zhǎng)42.8%，并重新奪回了丟失兩年的銷(xiāo)量冠軍寶座。
　　
　　同樣，丁磊也留下一份巨資構(gòu)建的“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略。按照該戰(zhàn)略，2011年上海通用將推出國(guó)產(chǎn)別克新君越混合動(dòng)力轎車(chē)、雪佛蘭Volt電動(dòng)轎車(chē)兩款重量級(jí)新能源車(chē)型，2013年~2015年期間，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)化。
　　
　　上海通用穩(wěn)定發(fā)展在于繼任者根據(jù)公司發(fā)展堅(jiān)持對(duì)上任制定發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)行，并適時(shí)推出適合公司發(fā)展的新戰(zhàn)略。
　　
　　從葉永明的簡(jiǎn)歷看，他在2004年上任上海大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行經(jīng)理后，迅速調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，提出“基于細(xì)分的市場(chǎng)、基于消費(fèi)者和關(guān)注的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的思路，并提出了“營(yíng)銷(xiāo)體系8大轉(zhuǎn)變”的方案，核心內(nèi)容就是關(guān)注直銷(xiāo)。最終上海大眾迅速擺脫頹勢(shì)，2006年的利潤(rùn)超過(guò)25億元。
　　
　　但葉永明當(dāng)前所面臨的情況比前兩任更為復(fù)雜。目前正處于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和新能源汽車(chē)交替更換期，汽車(chē)工業(yè)正處于一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的時(shí)代，新能源汽車(chē)是一個(gè)未知的市場(chǎng)，巨資構(gòu)建的綠色體系無(wú)疑是一種冒險(xiǎn)。