每經(jīng)記者  毛晉楠  張雨

        就在市場極度悲觀之時，就在虎年即將結(jié)束之日，一場關(guān)于高鐵的故事，又惹得市場興奮起來。昨日，中國北車（601299，收盤價8.77元）、中國南車（601766，收盤價8.66元）、晉億實業(yè)（601002，收盤價18.24元）、晉西車軸（600495，收盤價16.92元）、南方匯通（000920，收盤價10.71元）、太原重工（600169，收盤價21.95元）、天馬股份（002122，收盤價15.81元）、博深工具（002282，收盤價23.43元）等8只高鐵概念股全線漲停！

        高鐵板塊八虎鬧春，使得近期低迷的市場人氣為之一振，兩市出現(xiàn)了久違的反彈。

天馬股份最早漲停

        2011年春運在昨日正式啟動，撲面而來的各種關(guān)于高鐵投資的利好消息，成為了高鐵板塊整體啟動的催化劑。最早漲停的高鐵概念股，是天馬股份，不到10點30分，就摸高到了漲停板上。

        高鐵概念的兩只龍頭大哥——南北車，也是在早盤就封住漲停。先是中國北車漲停。開盤后，中國北車就直線上漲，不到11點，股價已經(jīng)封死漲停板。收盤時，仍然有高達1168.52萬股的買單在排隊。

        南北車向來聯(lián)動，中國南車昨日的走勢與中國北車就像是一個模子中倒出來的，11點左右，南車首度漲停，此后在漲停板附近反復(fù)，收盤時還是被封死漲停板。

        晉億實業(yè)、晉西車軸、南方匯通則是另外3只在11點前封住漲停的高鐵概念股。另外兩虎的走勢相比前六虎較弱，是在臨近收盤時才“打板”的。

游資接盤機構(gòu)拋貨

        每一輪板塊行情的啟動，都少不了嗅覺敏銳的私募和游資。昨日，多只高鐵概念股上榜，其中主要的力量就是游資席位，值得注意的是，游資動用了巨資接盤正規(guī)軍的拋壓。

        公開信息顯示，中國南車的前五大買入席位，均是游資席位，買入量最大的是華西證券廣州江海路營業(yè)部，買入金額高達1.0646億元，招商證券杭州文三路營業(yè)部、國盛證券南昌永叔路營業(yè)部、齊魯證券聊城衛(wèi)育南路營業(yè)部、中信證券上海溧陽路營業(yè)部等四家營業(yè)部的買入金額，分別為5535.62萬  元  、4700.46萬  元  、3902.66萬元和3406.58萬元。

        與此同時，在賣出的前五大席位中，則以正規(guī)軍居多，分別是一家機構(gòu)專用席位，以及國泰君安總部和華西證券總部兩大實力券商的席位，而賣出第一大量的則是中金公司上?；春Ｖ新窢I業(yè)部，賣出6673.54萬元。

        南方匯通和天馬股份的買入席位中，同樣是游資為主力。南方匯通的買入席位中，幾位赫赫有名的游資席位上榜，分別是中信證券上海漕溪北路營業(yè)部、華泰聯(lián)合證券成都南一環(huán)路營業(yè)部、西藏同信證券上海東方路營業(yè)部、中信金通證券義烏化工路營業(yè)部和宏源證券深圳上步中路營業(yè)部，買入金額均超過了1000萬元。

        天馬股份中，同樣也有華泰聯(lián)合證券成都南一環(huán)路營業(yè)部、西藏同信證券上海東方路營業(yè)部兩家席位身影，另外三家分別是光大證券深圳深南中路營業(yè)部、中國銀河證券寧波翠柏路營業(yè)部和渤海證券上海彰武路營業(yè)部，其中光大證券深圳深南中路營業(yè)部買入金額高達1.5544億元。其他四家買入的金額分別為2670.87萬元、2139.25萬元、1579.42萬元和1532.43萬元。

或翻版“鋰電”行情

      “弱市爆炒后，更應(yīng)該防范風(fēng)險。”某著名私募人士告訴記者，當(dāng)前的高鐵熱，已經(jīng)有了去年資金爆炒“鋰電”的影子。但細心的投資者回過頭來會發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)被游資瘋狂炒作的鋰電概念個股，許多早已退去了昔日的光環(huán)，被打回了原形，不可一世的成飛集成（002190，收盤價27.88元）從52元滑落至今，股價幾近腰斬。

        該私募人士提醒到，在投資者分享高鐵“盛宴”的同時，對那些高鐵業(yè)務(wù)遙遙無期，跟風(fēng)而起的純概念類個股需要留神。比如：公告中透露有望涉足高鐵軸承的軸研科技（002046，收盤價28.38元）、南方匯通等，在公司澄清了媒體對其高鐵概念的報道后，游資跟風(fēng)炒作的意圖非常明顯。對于類似的個股，應(yīng)該快進快出，不可過多地眷念，更多的目光應(yīng)該放在預(yù)期收益較明確，有核心競爭力，能在關(guān)鍵部件上實現(xiàn)進口替代的個股。

延伸閱讀

高鐵概念為何而狂

        “我們今天買了不少，今后你會看到有各種各樣的利好公布。”昨日15點收盤后，一位私募人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者如此表態(tài)。另一位私募人士也認為，高鐵概念股階段性行情是必然的，畢竟“十二五”規(guī)劃中，高鐵方面的投入是最確定的。上海鑫獅資產(chǎn)管理有限公司總裁邁克·吳告訴記者，他比較看好南北車，認為可以買入持有。

        另有機構(gòu)分析人士向記者詳細說明了資金大膽介入的緣由：中國領(lǐng)導(dǎo)人訪美或?qū)⒂瓉砀哞F技術(shù)出口破冰是最重要的原因。昨日午盤，從港媒《經(jīng)濟通》傳來的消息稱，國家領(lǐng)導(dǎo)人訪美將有望促成美國方面與中國簽訂高鐵合同，首期金額大概是400多億元人民幣。

        對此，興業(yè)證券分析師吳庚辛說：“在國家領(lǐng)導(dǎo)人訪美前，關(guān)于中美高鐵合作將進入實質(zhì)性階段的傳聞就有了，傳言的中美將簽訂高鐵大單的可信度比較高。”

        另外，英國的高鐵市場也準備對中國開放。有報道稱，14日，商務(wù)部副部長高虎城宣布，英國方面已經(jīng)決定倫敦到蘇格蘭的高鐵將采用中國技術(shù)，舍棄德國和法國的技術(shù)。根據(jù)英國方面的預(yù)算，這條高鐵將耗資約500億美元。

        湘財證券分析師金嘉欣認為：“最近關(guān)于歐美等發(fā)達國家與中國進行高鐵合作的消息頻繁曝光，根本原因在于國際社會對我國高鐵技術(shù)的認可。13日，北車研制新型‘和諧號’CRH380BL動車組將在滬杭高鐵上線，擔(dān)當(dāng)2011年春運，就是最好的展示，這也是中國北車強勁上漲的原因。”

        15日，鐵道部召開新聞發(fā)布會上透露出的消息稱，2011年將新增4715公里高鐵投入運營，相當(dāng)于3.5條京滬高鐵。此外近兩年進出東北及沿海高速鐵路網(wǎng)成形，到2015年，我國新建高鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到2.5萬公里，包括1.5萬公里的“四縱四橫”高鐵路網(wǎng)主骨架、5000公里的主骨架高鐵連接線和5000公里的城際高鐵。湘財證券認為，從2011年起，高鐵投入運營逐步進入高峰，對動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛裝備的需求漸入佳境。

        高鐵概念股利好不斷，弱市中主力資金終于找到了  “出氣口”。華西證券某策略分析師告訴記者：“在當(dāng)前的弱市下，市場熱點少，而當(dāng)下高鐵利好傳聞不斷，正契合了市場反彈的需要，因此，高鐵板塊理所當(dāng)然成為昨日市場的主力品種。”

        此外，春運客運量超預(yù)期也是高鐵板塊“雄起”的原因之一。19日為2011年春運的第一天，此前央視報道稱，今年春運預(yù)計將輸送旅客28.5億人次，同比增長11.6%。分析人士指出，今年春運客運量大幅超去年，也為昨日高鐵板塊火上澆油。



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