每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京
　　
　　北京現(xiàn)代無(wú)疑是中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)極具代表性的企業(yè)。它不僅憑借伊蘭特和悅動(dòng)組合的超高銷量在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中嶄露頭角，而且為北汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了大量的利潤(rùn)。
　　
　　而北京現(xiàn)代黨委書(shū)記、常務(wù)副總經(jīng)理李峰同樣極具傳奇色彩，這位以專業(yè)化和能力強(qiáng)著稱的汽車職業(yè)經(jīng)理人，從奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理轉(zhuǎn)赴北京現(xiàn)代擔(dān)任副總經(jīng)理不到兩年，即主導(dǎo)了北京現(xiàn)代的銷量奇跡，也幫助北京現(xiàn)代從“伊蘭特+悅動(dòng)”組合一花獨(dú)放到目前的四箭齊發(fā)，除了伊蘭特和悅動(dòng)，ix35和瑞納都已經(jīng)交出了月銷量過(guò)萬(wàn)的佳績(jī)。
　　　　
　　對(duì)于李峰來(lái)說(shuō)，如何提高北京現(xiàn)代的品牌影響力，努力提高高端車型的銷量是其最大的挑戰(zhàn)。李峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，北京現(xiàn)代已經(jīng)完成了量的積累，明年將把主要精力放到品牌的提升上，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)成為國(guó)內(nèi)最大乘用車企業(yè)的目標(biāo)，北京現(xiàn)代有望在2015年投建第四工廠，并可能在“十二五”期間最終形成120萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

　　已經(jīng)開(kāi)始重視品牌問(wèn)題
　　
　　NBD：在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列中有“伊蘭特+悅動(dòng)”組合，“i30+瑞納”組合，“途勝+ix35”組合，“索納塔和名馭”組合，為什么會(huì)采取這樣的產(chǎn)品策略？
　　
　　李峰：中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)層次比較豐富，城鄉(xiāng)差距也比較大。尤其是近兩年進(jìn)入汽車普及期之后，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。只要能很差異化地把不同群體區(qū)別開(kāi)來(lái)，再加上廠商、消費(fèi)者，供應(yīng)商、經(jīng)銷商各個(gè)價(jià)值鏈層面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，我們采取這樣的產(chǎn)品策略應(yīng)該前景看好。但這個(gè)事情不是一定要做到極致，無(wú)限分下去的話就會(huì)出問(wèn)題了。
　　
　　NBD：北京現(xiàn)代在廣州車展要上市新車型索納塔YF，能否介紹一下這款車型？
　　
　　李峰：YF是索納塔的第八代產(chǎn)品，與老款相比完全是脫胎換骨。目前只是在研究它的消費(fèi)群分類，還沒(méi)有到價(jià)值層面，目前消費(fèi)者對(duì)公務(wù)和家用有差異化的需求，因此索納塔第八代對(duì)應(yīng)目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)剛好是恰逢其時(shí)。這也將改變過(guò)去一直是一款車應(yīng)對(duì)兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的局面。
　　
　　NBD：相對(duì)于美系和日系品牌，韓國(guó)品牌的品牌影響力較弱，北京現(xiàn)代是否已經(jīng)在著手解決這一問(wèn)題？
　　
　　李峰：品牌這個(gè)東西很微妙，品牌不是說(shuō)做一些宣傳就可以解決的，關(guān)鍵要靠底蘊(yùn)，品質(zhì)、科技和設(shè)計(jì)都是品牌的可感知的物質(zhì)層面，另外還有一些精神層面的東西，（品牌的提升）需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，尤其是從低向高做品牌。北京現(xiàn)代的做法是首先在低端和中端立足，然后再向高端滲透，這是一個(gè)積累的過(guò)程。北京現(xiàn)代在中國(guó)8年，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)我們是一個(gè)總體的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)，北京現(xiàn)代需要后續(xù)有不斷的高端產(chǎn)品推出，以及傳播的投入來(lái)拉動(dòng)消費(fèi)者對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的認(rèn)知。總之品牌不是一蹴而就，只是有可能在某個(gè)產(chǎn)品的爆發(fā)點(diǎn)上有機(jī)會(huì)。
　　
　　NBD：相對(duì)于A級(jí)車，北京現(xiàn)代高端車型的銷量一直不溫不火，是否有專門針對(duì)高端車型的營(yíng)銷策略？
　　
　　李峰：北京現(xiàn)代通過(guò)快速增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但我們與日系、德系的中高端策略不同，我們是避其鋒芒，立足于家用車，這是非常正確的策略。特別是北京出租車市場(chǎng)的投放，擴(kuò)大了消費(fèi)者對(duì)于北京現(xiàn)代產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)知，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)第一個(gè)階段走的非常好。高端車的問(wèn)題是第二階段的問(wèn)題，或者說(shuō)解決第一階段沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的遺憾。我們已經(jīng)開(kāi)始重視這個(gè)問(wèn)題，去年高端車型和SUV在整個(gè)北京現(xiàn)代產(chǎn)品銷售比例中占比16%，今年是26%，明年計(jì)劃是33%，說(shuō)明我們從過(guò)去主打家用車市場(chǎng)，變成對(duì)SUV和高端車型發(fā)力的公司。高端車型加SUV能達(dá)到40%是我們短期內(nèi)的目標(biāo)。

　　2015年有望建設(shè)第四工廠
　　
　　NBD：如何看待奔馳、吉利等企業(yè)嘗試網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷？北京現(xiàn)代是否會(huì)參與這一全新的營(yíng)銷模式？
　　
　　李峰：網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是比較前衛(wèi)的方式，有精力的情況下可以嘗試，但消費(fèi)者完全適應(yīng)網(wǎng)上購(gòu)車還是早了點(diǎn)。因?yàn)檫@需要消費(fèi)者對(duì)品牌的高度認(rèn)知，這需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。NBD：明年針對(duì)小排量車型購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策就將取消，這對(duì)于主打小排量車型的北京現(xiàn)代會(huì)有哪些影響？
　　
　　這個(gè)政策是針對(duì)金融危機(jī)制定的，但明年應(yīng)該不會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生太多影響。可能今年12月有個(gè)突擊購(gòu)車，明年1月份可能有所下滑，但2、3月份之后就應(yīng)該恢復(fù)正常增長(zhǎng)。
　　
　　NBD：北京現(xiàn)代三工廠已經(jīng)動(dòng)工興建，是否跟其他企業(yè)一樣，對(duì)于未來(lái)的產(chǎn)能和銷量有個(gè)中長(zhǎng)期的目標(biāo)？
　　
　　李峰：三工廠投產(chǎn)之后北京現(xiàn)代總產(chǎn)能將達(dá)到100萬(wàn)輛，我們?cè)?ldquo;十二五”期間2014年或2015年左右有可能啟動(dòng)四工廠，我們將在2015年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛左右的產(chǎn)能，這是比較理想的狀況。
　　
　　NBD：北京現(xiàn)代目前最大的發(fā)展瓶頸是什么？
　　
　　李峰：目前北京現(xiàn)代解決了量的問(wèn)題，但明年之后最重要的是要解決品牌的提升，如果我們明年過(guò)了這個(gè)坎，說(shuō)明北京現(xiàn)代在中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跟隨者或者入門者的水平，如果過(guò)不去這個(gè)坎，我們還是只能停留在入門級(jí)的水平。