每經(jīng)記者 陳喆 伍雨石 梅東哲發(fā)自北京
　　
　　中國(guó)汽車市場(chǎng)再度顯現(xiàn) “政策市”的威力。由于此前傳說(shuō)限制購(gòu)車等政策將在年底前出臺(tái)，北京車市出現(xiàn)了非理性增長(zhǎng)，11月車市銷量環(huán)比增長(zhǎng)幅度高達(dá)34.5%。
　　
　　12月13日，北京市交通治堵方案正式浮出水面，進(jìn)入征求民意階段。方案涉及了完善規(guī)劃、加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等六大方面，但并沒(méi)有關(guān)于限制購(gòu)車、控制機(jī)動(dòng)車總量的內(nèi)容。
　　
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，北京市沒(méi)有出臺(tái)限制購(gòu)車的措施在意料之中，因?yàn)橐坏┍本┫拶?gòu)汽車，將會(huì)在全國(guó)產(chǎn)生示范效應(yīng)，將波及整個(gè)汽車市場(chǎng)甚至上下游產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　12月首周日均上牌3000輛
　　
　　“你買車了么？再不買就來(lái)不及了，北京年底前會(huì)限制外地人購(gòu)車。”此前，相信很多準(zhǔn)備買車的北京市民都聽(tīng)說(shuō)過(guò)北京市關(guān)于限制機(jī)動(dòng)車總量增長(zhǎng)的傳言。其中，牌照拍賣、外地人購(gòu)車需提供汽車泊位證等都成為傳言中北京市限制購(gòu)車政策的主要內(nèi)容。
　　
　　北京車市的表現(xiàn)反映出了傳言的力量。
　　
　　上周，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在汽車銷售市場(chǎng)調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是4S店還是亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)等大型交易市場(chǎng)，銷售都極其火爆。
　　
　　已經(jīng)擁有一臺(tái)一汽豐田RAV4的淘寶店主楊先生最近打算在亞運(yùn)村交易市場(chǎng)再買一臺(tái)奧迪Q5，卻被告知這款車沒(méi)有現(xiàn)車，且暫不接受預(yù)定。“聽(tīng)說(shuō)限制外地人購(gòu)車的方案20日就要出臺(tái)了，像我這種沒(méi)有北京市戶口的私營(yíng)業(yè)主肯定無(wú)法滿足購(gòu)車條件，而家里一臺(tái)車肯定不夠，我現(xiàn)在非常著急，希望能盡快買到車。”楊先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
　　
　　楊先生只是北京每天數(shù)千位新增車主中的一位。亞運(yùn)村交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心主任郭詠在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)介紹說(shuō)，整個(gè)11月北京車市出現(xiàn)了很不正常的高速增長(zhǎng)，當(dāng)月銷量環(huán)比增長(zhǎng)30%，這一增速為歷年來(lái)罕見(jiàn)，而且一個(gè)明顯的特征是新車出售多，二手車買的多賣的少。“我相信這主要是因?yàn)楸本┫拗瀑?gòu)車的傳言引起的。”
　　
　　根據(jù)亞運(yùn)村汽車交易中心提供的數(shù)據(jù)，11月北京新車交易達(dá)95100輛，同比增長(zhǎng)30.99%，高于全國(guó)4個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比10月份增長(zhǎng)34.5%，高于全國(guó)24個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)造了北京歷史單月銷量最高紀(jì)錄。
　　
　　還有數(shù)據(jù)顯示，12月第一周，北京新增機(jī)動(dòng)車2.1萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車日均上牌超過(guò)3000輛。據(jù)悉，這一增長(zhǎng)速度超過(guò)前三季度和去年同期日均增量近一倍。有預(yù)計(jì)稱，2010年北京機(jī)動(dòng)車銷售將超過(guò)80萬(wàn)輛。
　　
　　北京某東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，12月份以來(lái)，該店總銷量已近200輛，“限購(gòu)傳聞出來(lái)后，平均每天都要賣掉15輛車。雖然店里尚儲(chǔ)備有合理庫(kù)存，但部分熱銷車型，如獅跑和1.6升排量的福瑞迪等產(chǎn)品都出現(xiàn)了斷貨?，F(xiàn)在我們還有幾十個(gè)訂單，我們只能爭(zhēng)取在12月前把這些訂單交付完畢。”
　　
　　上周，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在北京市順義區(qū)車管所看到，已經(jīng)到了晚上7點(diǎn)鐘，到車管所驗(yàn)車、上牌的車主依然絡(luò)繹不絕。據(jù)車管所工作人員介紹，當(dāng)天排隊(duì)等待上牌的車主達(dá)1000多位，這種情況已經(jīng)持續(xù)了近一個(gè)月。

　　未提限制購(gòu)車
　　
　　“限購(gòu)”傳言沸沸揚(yáng)揚(yáng)幾個(gè)月，但在昨日北京公布的治堵方案中，卻對(duì)此只字未提。
　　
　　12月13日，經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間醞釀和討論的北京市交通治堵方案正式公布并進(jìn)入征集民意階段。根據(jù)已經(jīng)曝光的方案，北京將通過(guò)“建、管、限”三方面、六大措施遏制愈演愈烈的擁堵現(xiàn)象。
　　
　　治堵方案中的 “建”包括東二環(huán)、西二環(huán)將分別建南北向大容量隧道；區(qū)一級(jí)政府將建400公里的微循環(huán)系統(tǒng)，打通斷頭路等；“管”包括三環(huán)路以內(nèi)停車費(fèi)將上調(diào)等；對(duì)車市將產(chǎn)生巨大影響的“限”包括重點(diǎn)擁堵路段高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛、調(diào)控個(gè)人小客車增速、擇機(jī)收取擁堵費(fèi)等。
　　
　　緩解交通擁堵的六大措施包括：完善規(guī)劃、疏解中心城功能和人口；加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度；改善自行車步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件；進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理；提高交通管理和運(yùn)輸服務(wù)水平等。具體實(shí)施方案包括嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目與代建交通設(shè)施“齊步走”，班車校車可走公交專用道，地下環(huán)廊將開(kāi)放，動(dòng)態(tài)信息提示交通出行，引導(dǎo)機(jī)關(guān)社區(qū)錯(cuò)時(shí)停車等。
　　
　　值得肯定的是，北京市將公務(wù)用車作為限制的首要對(duì)象。治堵方案規(guī)定，為加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理，“十二五”期間，北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)，合理調(diào)控個(gè)人年度小客車增長(zhǎng)速度，抑制小客車過(guò)快增長(zhǎng)。
　　
　　對(duì)于備受關(guān)注的限購(gòu)方案并沒(méi)有出現(xiàn)在此次方案中，交通運(yùn)輸部一位內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，北京治堵方案沒(méi)有限制外地人購(gòu)車在意料之中，這樣的政策只會(huì)引起其他問(wèn)題的出現(xiàn)。
　　
　　北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中則對(duì)記者表示，購(gòu)買汽車是每位公民應(yīng)該擁有的權(quán)利，只是要更加合理、有效地使用私家車。北京治堵是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但不應(yīng)侵犯?jìng)€(gè)人的利益。
　　
　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林表示，“限制買車就是限制造車，這與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃不相符。治理北京交通擁堵應(yīng)該追尋其原因，這不僅與汽車保有量增長(zhǎng)過(guò)快有關(guān)，還與人們的用車習(xí)慣有很大關(guān)系。”
　　
　　熊傳林建議人們減少用車頻率，更多利用公共交通，這將極大地緩解交通壓力。

　　汽車企業(yè)反應(yīng)平靜
　　
　　與市民“心急火燎”著急購(gòu)車相比，汽車企業(yè)對(duì)于此前北京市限購(gòu)傳言表現(xiàn)得頗為冷靜。維持既有戰(zhàn)略，以不變應(yīng)萬(wàn)變成為多數(shù)企業(yè)的共識(shí)。
　　
　　北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，交通擁擠對(duì)于城市發(fā)展的負(fù)面矛盾一直在上升，需要通過(guò)總量控制、鼓勵(lì)公共交通等措施來(lái)解決特大型城市的擁堵問(wèn)題，城市擁堵長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講對(duì)汽車企業(yè)不是好消息。
　　
　　“我們希望消費(fèi)者購(gòu)車，但同樣希望消費(fèi)者可以有效地使用汽車，而不會(huì)被擁堵所困擾，我們高度關(guān)注北京市治理?yè)矶碌膶?shí)施方案，但限購(gòu)對(duì)汽車廠家和經(jīng)銷商肯定不是好消息。”李峰說(shuō)，“但我們并沒(méi)有出臺(tái)任何應(yīng)對(duì)措施，而是要在保持高度關(guān)注的前提下根據(jù)政策調(diào)整來(lái)尋找解決問(wèn)題的路徑。”
　　
　　奔馳中國(guó)CEO麥爾斯在接受記者采訪時(shí)沒(méi)有正面回應(yīng)北京限購(gòu)汽車的話題，僅表示奔馳非常關(guān)注這一話題，也有責(zé)任和義務(wù)參與這樣的話題，奔馳能做的就是盡可能地提供更加節(jié)能和環(huán)保的汽車，同時(shí)也提供像Smart這樣體型較小的車型來(lái)緩解城市交通的壓力。

　　北京車市明年或迎考驗(yàn)
　　
　　北京車市的瘋狂增長(zhǎng)，引起了業(yè)界對(duì)明年車市的擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，購(gòu)車狂潮正將北京汽車市場(chǎng)帶向不健康的發(fā)展方向。
　　
　　亞運(yùn)村汽車交易中心副總經(jīng)理嚴(yán)景輝對(duì)明年的汽車市場(chǎng)表示，“今年四季度，特別是11~12月，北京車市超常規(guī)深度透支，對(duì)明年京城汽車需求的有序釋放及汽車市場(chǎng)的有序發(fā)展會(huì)產(chǎn)生較大的不利影響。”
　　
　　郭詠表示，北京的汽車銷售正在經(jīng)歷最后的瘋狂，12月將迎來(lái)新的單月銷售紀(jì)錄。不管明年北京是否實(shí)行新的限制政策，市場(chǎng)的購(gòu)買力是有限的，每月9萬(wàn)輛的銷售不可能長(zhǎng)久，已經(jīng)透支消費(fèi)兩年的北京汽車市場(chǎng)明年將困難重重。
　　
　　一位比亞迪經(jīng)銷店的相關(guān)負(fù)責(zé)人在北京治堵方案出臺(tái)前接受記者采訪時(shí)表示，“今年年底買車的人多了，肯定會(huì)透支明年的市場(chǎng)。如果北京限制機(jī)動(dòng)車上牌，那對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，壓力將非常大。”