每經(jīng)記者 梅東哲 發(fā)自北京
　　
　　凱澤西作為鈴木第一款引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的中級(jí)轎車，其四驅(qū)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格以及進(jìn)口車的身份都讓鈴木對(duì)這款車寄予了厚望。然而，希望越大失望也就越大，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從北京鈴木4S店了解到，在國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)銷將再創(chuàng)新高的2010年，鈴木凱澤西上市5個(gè)月來在北京的銷量?jī)H停留在個(gè)位數(shù)，而其他城市的銷量恐怕也難以給人驚喜。這與凱澤西上市時(shí)鈴木中國(guó)時(shí)任董事長(zhǎng)樽本浩司的預(yù)測(cè)可謂天壤之別——“希望年銷量可以達(dá)到1萬輛。”樽本浩司曾說。
　　
　　凱澤西引發(fā)的連鎖反應(yīng)接踵而至，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從鈴木中國(guó)方面獨(dú)家獲得消息，鈴木（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理樽本浩司已于上周離任，他的接任者是鈴木日本方面派遣的山本克朗。樽本浩司上周已調(diào)任為常州豪爵鈴木摩托車有限公司總經(jīng)理。
　　
　　鈴木中國(guó)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了樽本浩司離任的消息，目前山本克朗與樽本浩司的工作交接已經(jīng)完成，不久就會(huì)赴華就任。山本克朗曾任鈴木日本銷售公司富山分公司總經(jīng)理，接任鈴木中國(guó)總經(jīng)理一職之前，任鈴木汽車第一經(jīng)營(yíng)部副部長(zhǎng)。

　　凱澤西在華遇冷落
　　
　　僅一年半時(shí)間，鈴木中國(guó)已經(jīng)兩度換帥。2009年5月，樽本浩司從橋本俊明手中接過鈴木中國(guó)的指揮棒，一年半之后，如今再次更換掌舵人，這表明鈴木在中國(guó)的戰(zhàn)略發(fā)展或并不順利。
　　
　　樽本浩司在任期間曾提出在華年銷量50萬輛的宏偉藍(lán)圖，而鈴木日本方面告訴記者，2009年4月~2010年4月，鈴木在華總銷量為26萬輛，比起50萬輛計(jì)劃相差一半，而凱澤西等進(jìn)口汽車事業(yè)的折翼，又讓50萬輛計(jì)劃看起來任重道遠(yuǎn)。
　　
　　鈴木作為全球小型汽車巨頭，其產(chǎn)品江南奧拓以超高性價(jià)比深入人心，之后的長(zhǎng)安奧拓、雨燕以及天語都是小型車，就連SUV風(fēng)格的超級(jí)維特拉和吉姆尼也是迷你風(fēng)格。
　　
　　為了拓展產(chǎn)品市場(chǎng)，打進(jìn)中級(jí)轎車領(lǐng)域，一向動(dòng)作不多的鈴木今年7月向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)了第一款中級(jí)轎車凱澤西。對(duì)于鈴木在華的產(chǎn)品構(gòu)成來說，這款中級(jí)車成為鈴木在華的旗艦車型。
　　
　　北京一家鈴木4S店的銷售人員告訴記者，雖然鈴木方面對(duì)凱澤西并沒有定出具體銷售目標(biāo)，但是對(duì)這款車的銷售還是十分重視。不過凱澤西上市之初銷售人員就對(duì)這款車的前景并不樂觀，直到正式上市也沒有接到一張訂單，而從上市至今將近5個(gè)月的時(shí)間里，凱澤西的銷量屈指可數(shù)。
　　
　　12月3日，當(dāng)記者向鈴木日本本社公關(guān)部負(fù)責(zé)人詢問凱澤西的銷量時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示由于凱澤西剛剛導(dǎo)入中國(guó)不久，所以還沒有進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。而鈴木中國(guó)方面則對(duì)這一數(shù)據(jù)十分敏感，表示此類銷售數(shù)據(jù)需要有上級(jí)指示才能透露。
　　
　　幾位關(guān)注過凱澤西的消費(fèi)者告訴記者，凱澤西的價(jià)格定位偏高，四驅(qū)性能雖然吸引人，但是品牌影響力顯然不如日系的豐田、本田和日產(chǎn)，而且進(jìn)口車的維修保養(yǎng)成本偏高，也會(huì)增加整體用車預(yù)算。

　　暫不考慮尋找新合作伙伴
　　
　　樽本浩司曾表示，明年將會(huì)根據(jù)凱澤西的銷售情況增加進(jìn)口鈴木汽車代理店的數(shù)量，如果按照目前凱澤西的市場(chǎng)表現(xiàn)，這一計(jì)劃可能會(huì)被延緩。
　　
　　此前記者從鈴木經(jīng)銷商處了解到，鈴木方面正籌劃將鈴木在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)從長(zhǎng)安鈴木的銷售網(wǎng)絡(luò)中分離出來，并透露明年將會(huì)建立起一家新的進(jìn)口鈴木經(jīng)銷店。
　　
　　昌河鈴木被長(zhǎng)安鈴木收購(gòu)之后，有關(guān)整合昌河鈴木的傳聞不斷。鈴木方面一直希望促進(jìn)整合盡快進(jìn)行，而長(zhǎng)安方面則不希望鈴木利用整合之后空出來的在華合作名額，因此整合一事并沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。不過日前鈴木方面改變了此前 “有可能尋找新的合作伙伴”的態(tài)度，有意加深與長(zhǎng)安之間的合作。據(jù)了解，鈴木不僅主動(dòng)提出加快長(zhǎng)安鈴木第二工廠的建設(shè)，還在在華戰(zhàn)略方面改變了態(tài)度。
　　
　　鈴木一負(fù)責(zé)人告訴記者，中國(guó)在去年已經(jīng)成為世界第一大汽車市場(chǎng)，鈴木希望不會(huì)落后于其他企業(yè)，短期內(nèi)鈴木將會(huì)把工作重心放在業(yè)務(wù)的開展方面，不考慮尋找新的合作伙伴。
　　
　　“目前鈴木更為重視國(guó)產(chǎn)車的業(yè)務(wù)發(fā)展，當(dāng)然進(jìn)口車的業(yè)務(wù)也會(huì)大力推廣，我們未來的目標(biāo)是國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車事業(yè)雙豐收。”上述負(fù)責(zé)人表示。