每經(jīng)記者  夏子航  發(fā)自杭州

        “加柴油。”

        “你的工地不是做好了嗎？”

        “哪有，我叫老王打電話(huà)給你好吧？”

        “老王老王，你總拿老王壓死我啊。”

        這是“買(mǎi)柴油的”客戶(hù)與杭州城區(qū)焦家村加油站站長(zhǎng)方恒法之間的一段對(duì)話(huà)。在方看來(lái)，“油荒”總是隔段時(shí)間來(lái)一次，不過(guò)“這一次卻格外得漫長(zhǎng)。”

        在杭州市要求各加油站保供之際，不堪柴油零售的虧損，民營(yíng)加油站中有的停止售油，但有的仍在堅(jiān)持。

        柴油的問(wèn)題仍然任重道遠(yuǎn)。據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)息旺能源統(tǒng)計(jì)，截至10月末，國(guó)內(nèi)柴油庫(kù)存連續(xù)5個(gè)月下挫，累計(jì)跌幅達(dá)到26％。該機(jī)構(gòu)稱(chēng)，雖然11月份兩大石油公司旗下煉油廠加工負(fù)荷和柴油產(chǎn)量將陸續(xù)回升，但柴油供應(yīng)緊張局面的真正緩解可能要等到年底。

        樣本一：“虧本買(mǎi)賣(mài)總不能做”

        11月19日，杭州秋濤北路86號(hào)，景芳加油站。在“-10號(hào)”“0號(hào)”的褪色招牌下，藍(lán)衣工人拎來(lái)一桶水，清洗寫(xiě)著“高清潔柴油”的加油機(jī)，水逐漸變得渾濁。

        11月明媚的陽(yáng)光里，“高清潔柴油”加油機(jī)上的電子顯示數(shù)字仍然停留在許久以前的樣子上：總油量20升，總金額128元；剩余油量5升，金額32元；單價(jià)6.4元/升。

        這臺(tái)柴油加油機(jī)兩旁的車(chē)道，冷冷清清。

        景芳加油站，靠近杭州市江干區(qū)秋濤北路和鳳起東路的交界路口，身處市區(qū)，周邊繁榮而忙碌。它是家民營(yíng)加油站，有3排6臺(tái)加油機(jī)。

        整個(gè)加油站，兩頭出口保持著暢通，繁忙城區(qū)道路上，不時(shí)有汽車(chē)拐進(jìn)這個(gè)加油站。一臺(tái)接一臺(tái)的車(chē)輛只駛向景芳加油站的汽油加油機(jī)旁。就在“-10號(hào)、0號(hào)”柴油加油機(jī)旁的柱子上，面對(duì)著加油站的車(chē)道入口，一幅用紅色油漆寫(xiě)成的“柴油沒(méi)有”的牌子十分顯眼。對(duì)于偶爾行駛進(jìn)來(lái)并在柴油加油機(jī)前躊躇的柴油車(chē)司機(jī)，景芳加油站的藍(lán)衣工人會(huì)擺著手喊上一句“沒(méi)有柴油”。

        “沒(méi)柴油賣(mài)。”景芳加油站剛清潔完那臺(tái)柴油加油機(jī)的工作人員對(duì)詢(xún)問(wèn)柴油的問(wèn)題有些不耐煩，“整座油站只有200~300升的柴油庫(kù)存，能應(yīng)付嗎？只能不賣(mài)了。”

        不過(guò)，仍然有收獲者。

        一輛杭州本地的“依維柯”停到柴油加油機(jī)旁，拿出了兩個(gè)不高的塑料油桶，在一番交涉后，景芳加油站的藍(lán)衣工人終于取下柴油加油機(jī)的輸油管，開(kāi)始往塑料油桶里加油。

        經(jīng)詢(xún)問(wèn)，車(chē)主是下沙大學(xué)城周邊開(kāi)小旅館的老板，“我們那邊的小旅館基本上是靠柴油爐燒洗澡水?？於炝耍】投家鬅崴?，但柴油缺得厲害。”

        據(jù)了解，這位老板的旅館有將近30來(lái)間房間，正常情況下一天要耗費(fèi)五六升柴油，“以前柴油不緊張的時(shí)候，拎桶就可以買(mǎi)到；現(xiàn)在拿油桶加油就還需要單位開(kāi)個(gè)證明、蓋個(gè)章，而且一般加油站也很少會(huì)賣(mài)給拎桶加油的。”

        這個(gè)季節(jié)，缺乏柴油也就意味著缺乏熱水，對(duì)小旅館來(lái)說(shuō)，生意也就冷清了。“我們那邊缺柴油的小旅館就有10來(lái)家，都很難。”這位小旅館老板最終在景芳加油站輾轉(zhuǎn)了大半會(huì)兒加滿(mǎn)了兩塑料桶柴油，“快100元的，能撐上個(gè)兩三天。”

        這之后，景芳加油站的工作人員有些不好意思了，“他是個(gè)老客戶(hù)，也算是咱這邊的老朋友，之前是在電話(huà)里求了好多次，才幫他預(yù)留了一些。”

        至于缺柴油的原因，這位工作人員回答說(shuō)，“能拿到的柴油批發(fā)價(jià)都8000多元/噸了，要保本，零售價(jià)就得6.8元/升，但柴油零售價(jià)只能是6.4元/升，這已經(jīng)是虧本的買(mǎi)賣(mài)了，（加油站）就沒(méi)進(jìn)柴油了。”

        “打也好，罵也好，虧本生意總不能做。”他說(shuō)。

        樣本二：1噸到10噸  虧本也要賣(mài)油

        方恒法和杭州朝暉路上焦家村加油站里的工人，面對(duì)著遠(yuǎn)比景芳加油站更多的哀求。

        焦家村加油站隸屬于杭州浙石東恒加油站有限公司，按照杭州市發(fā)改委能源和環(huán)境資源處副處長(zhǎng)李?lèi)?ài)武的說(shuō)法，是家“比較大的民營(yíng)加油站”。焦家村加油站同時(shí)臨近杭州市下城區(qū)人民政府，下城區(qū)是杭州最核心的城區(qū)之一。

        “出租車(chē)、運(yùn)貨車(chē)，每天都得跑生意，總不能讓他們?cè)谶@排上兩三個(gè)小時(shí)加不到油，我們都體諒的。”站長(zhǎng)方恒法說(shuō)，“上午柴油還是多的，可以敞開(kāi)加；下午有點(diǎn)緊張，會(huì)限量；到晚上時(shí)多半就沒(méi)有柴油了。”

        “不控制一點(diǎn)不行，市里開(kāi)會(huì)要求保證車(chē)子進(jìn)站加油能開(kāi)出去，但這僅靠一個(gè)小民營(yíng)加油站撐得住么？撐不牢的啊。”方感嘆著。

        頗為有趣的是，在柴油不緊張的時(shí)候，焦家村加油站由于地處市區(qū)，“經(jīng)過(guò)的大車(chē)子很少，柴油銷(xiāo)量并不大，一天頂多銷(xiāo)售1噸柴油。”方恒法說(shuō)，在如今柴油緊張的時(shí)候，柴油銷(xiāo)量反而急劇增加，一天能銷(xiāo)售10噸柴油，一油罐車(chē)的量。

        在方看來(lái)，別處極難加到柴油的車(chē)輛都涌向了焦家村加油站。“敞開(kāi)供應(yīng)的話(huà)，量止不住的。但我們也不是無(wú)底洞，一天撐住10噸已經(jīng)接近極限了。”

        方恒法和焦家村加油站的工人一樣，談到此就極為佩服  “老板的魄力”：“市里開(kāi)保供會(huì)議時(shí)也要求我們老板保證市區(qū)加油站柴油的供應(yīng)。我們老板也是想在這次建立一下品牌和信譽(yù)，希望把它推出去。”

        方恒法表示，柴油批發(fā)價(jià)確實(shí)已經(jīng)到了8000多元/噸，“現(xiàn)在真是虧著賣(mài)的，也就我們老板能這么扛得住了，其他加油站索性不賣(mài)柴油。”

        夾縫中的生存難題

        上述兩家民營(yíng)加油站在這輪  “柴油荒”中的  “冷暖”，折射出民營(yíng)加油站的生存狀態(tài)：能者生存。

        7月公布的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有95740座加油站，其中，中石油自營(yíng)及特許加油站數(shù)量為18233座，占全國(guó)加油站總數(shù)近兩成；中石化自營(yíng)及特許加油站數(shù)量為28812座，占全國(guó)加油站總數(shù)約1/3；其他國(guó)有、民營(yíng)、外資加油站共計(jì)48695座，占全國(guó)加油站總數(shù)的50.9％。

        而占據(jù)其中較大比例的民營(yíng)加油站卻也是最為艱難的。

        中商聯(lián)石油流通委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山11月初時(shí)曾在受訪中表示，民營(yíng)油企就像成品油市場(chǎng)的“晴雨表”。供需矛盾一旦出現(xiàn)，最先產(chǎn)生反應(yīng)和受影響最大的就是民資。根據(jù)中商聯(lián)石油流通委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)南部（如廣東、江蘇、浙江等省市）已有多達(dá)2000余家的民營(yíng)油站因資源匱乏而無(wú)奈選擇停業(yè)。

        一位不便具名的民營(yíng)加油站老板在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，多數(shù)民營(yíng)加油站都艱難，但停業(yè)的情況難統(tǒng)計(jì)，“只說(shuō)一點(diǎn)，柴油緊張的時(shí)候，中石油、中石化就會(huì)打電話(huà)來(lái)問(wèn)  ‘你們有沒(méi)有意愿搞收購(gòu)和掛靠的啊’。”

        “這個(gè)意思很簡(jiǎn)單，就是知道你現(xiàn)在很艱難了，想趁機(jī)收走。”上述民營(yíng)加油站老板說(shuō)。

        受訪的民營(yíng)油企人士認(rèn)為，中石油、中石化牢牢控制著油品資源，“平時(shí)拿油貴，在油荒的時(shí)候，民營(yíng)加油站拿油就更為艱難。”

        杭州市發(fā)改委能源和環(huán)境資源處副處長(zhǎng)李?lèi)?ài)武表示，中石油、中石化旗下加油站的油有一部分是計(jì)劃配置的，情況會(huì)比較好。然而，“民營(yíng)加油站大多得從中石油、中石化手中拿油。”焦家村加油站站長(zhǎng)方恒法說(shuō)，以前賣(mài)柴油是可以賺錢(qián)的，“成品油的定價(jià)機(jī)制規(guī)定零售對(duì)批發(fā)有4.5％的利潤(rùn)空間，粗略估算下來(lái)是有300~400元/噸的毛利。”

        “但在柴油緊張的時(shí)候，按規(guī)定的最高批發(fā)價(jià)是進(jìn)不到柴油的。”方打了個(gè)比方說(shuō)，“比如你是柴油批發(fā)商，我是零售商，咱們都有經(jīng)營(yíng)許可證，都是合法的。但按國(guó)家規(guī)定的批發(fā)價(jià)來(lái)買(mǎi)柴油，你說(shuō)沒(méi)有油，零售商怎么辦？要購(gòu)柴油就只能私下買(mǎi)高價(jià)油，但就算進(jìn)了高價(jià)油，零售價(jià)比6.4元/噸高一點(diǎn)也會(huì)被罰死。”

        國(guó)家發(fā)改委近期披露的違法案件，便是“針對(duì)近一段時(shí)間部分地區(qū)柴油市場(chǎng)供應(yīng)緊張，一些成品油生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)超過(guò)國(guó)家最高限價(jià)高價(jià)銷(xiāo)售柴油的問(wèn)題”。其中，中國(guó)石化湖北武漢石油分公司以每噸6950元至7800元的價(jià)格銷(xiāo)售0號(hào)柴油，比規(guī)定價(jià)格每噸高出70元至560元，共計(jì)銷(xiāo)售650噸；山東金誠(chéng)石化集團(tuán)公司則以每噸6890元至8180元不等的價(jià)格銷(xiāo)售0號(hào)柴油，比規(guī)定價(jià)格每噸高出1元至635元，共計(jì)銷(xiāo)售8393噸，多收價(jià)款283萬(wàn)元。

        “要么不做柴油生意，要么虧。”方說(shuō)。“中石油、中石化他們可以直接拿油，民營(yíng)的拿油就會(huì)多幾道環(huán)節(jié)，每道環(huán)節(jié)都要多給錢(qián)，1噸的成本就至少多個(gè)400多元。”

        方恒法并未具體透露焦家村加油站的油源，但肯定會(huì)多幾個(gè)拿油環(huán)節(jié)，“我們的業(yè)務(wù)員天天在外面跑油”。據(jù)李?lèi)?ài)武介紹，焦家村加油站之所以能如此，還是源于它背后的杭州浙石東恒加油站有限公司  “算家大公司”，“有自己的油庫(kù)和庫(kù)存”。

        “怎么樣都是夾縫中求生存。”方恒法說(shuō)，國(guó)家不會(huì)允許各地都是排隊(duì)加不到柴油的情況，“做生意，都有高峰低谷。低谷時(shí)，挺過(guò)去；高峰時(shí)，也還是能做點(diǎn)賺點(diǎn)。”

        “供需平衡”的悖論

        中石化杭州分公司商業(yè)客戶(hù)部經(jīng)理蔣義在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中石化已經(jīng)采取措施增調(diào)柴油到杭州市場(chǎng)，“日供杭州3700噸柴油，環(huán)比增加20％，同比增加30％。”李?lèi)?ài)武另外介紹稱(chēng)，中石油供給杭州柴油的量日均約700噸。“中石油、中石化總計(jì)是每天約4500噸的量，增了30％多，主要是投放加油站。”

        在供給相對(duì)增加的情況下，柴油依然難止緊張局面。

        杭州市發(fā)改委提供的“近期柴油供應(yīng)情況”通知指出，從11月份供油計(jì)劃看，如按正常需求供應(yīng)，杭州市柴油供應(yīng)有一定保障。但仍不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。按李?lèi)?ài)武的說(shuō)法是，“實(shí)際的供給并未增加”。

        監(jiān)測(cè)資料顯示，至11月底，全國(guó)柴油批發(fā)價(jià)普跌，其中京津冀、山東和遼寧等地的柴油銷(xiāo)售已基本結(jié)束批零倒掛現(xiàn)象。這也是“柴油荒”持續(xù)2個(gè)月以來(lái)，柴油批發(fā)價(jià)首度低于最高零售限價(jià)。不過(guò)，由于目前南方地區(qū)使用的柴油多是0號(hào)柴油，北方地區(qū)則已更換成-10號(hào)柴油，而-10號(hào)柴油的最高限價(jià)較0號(hào)柴油要高400元/噸左右，因此目前批零倒掛緩解的情況多體現(xiàn)在北方地區(qū)，南方地區(qū)仍持續(xù)“批零倒掛”現(xiàn)象，倒掛差價(jià)大約300元/噸左右。

        而在需求面層面，李?lèi)?ài)武和蔣義都認(rèn)可經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及秋季施工、運(yùn)輸增加導(dǎo)致的用油增加。蔣義還指出，之前大多企業(yè)都是輕庫(kù)存的狀態(tài)，10月前后國(guó)際石油價(jià)格上漲，“企業(yè)紛紛采取補(bǔ)庫(kù)存手段，買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的行為也增加了需求”。

        即便杭州市場(chǎng)的柴油供應(yīng)暫時(shí)呈現(xiàn)緩解之勢(shì)，“但周?chē)o缺，車(chē)子是流動(dòng)性的，過(guò)路車(chē)輛也會(huì)紛紛來(lái)杭州加油，這個(gè)供需平衡就很難保證了。”蔣義還是心存擔(dān)憂(yōu)。



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