每經(jīng)記者  張國棟  發(fā)自北京

        昨天（14日），《每日經(jīng)濟新聞》多方了解到，截至上周，國內(nèi)港口鐵礦石總庫存為7000多萬噸，繼續(xù)維持在高位。

        “囤貨的貿(mào)易商不僅沒等來好的行情，反而陷入了是否割肉拋售的痛苦抉擇之中。”孫帥表示，如今，鐵礦石貿(mào)易商被套牢，不愿低價出手，鋼鐵廠面對連續(xù)走低的價格又不愿意高價接盤。無奈之下，貿(mào)易商此前大量購進的鐵礦石只得堆存在港口。

礦石港口庫存維持高位

        據(jù)國內(nèi)鋼鐵咨詢機構(gòu)mysteel上周的統(tǒng)計，7月9日我國進口礦港口庫存繼續(xù)維持高位，全國進口礦庫存總量為7220萬噸，比前一周新增185萬噸。其中，印度礦比前一周增28萬噸，澳礦增80萬噸，巴西礦增57萬噸。

        “壓港情況會有，但并不像外界報道的那么嚴重。”mysteel鐵礦石分析師周遠見告訴記者，目前，國內(nèi)所有大型鋼廠基本都有存貨，而且大多都有能力抵御風(fēng)險，寧可壓貨也不出貨。德龍鋼鐵原料部人士也表達了類似觀點，“雖然最新的礦石庫存數(shù)據(jù)還沒統(tǒng)計出來。但就目前所了解的來看，一些大鋼廠的庫存量不大。”

        周遠見告訴記者，目前國內(nèi)鋼鐵現(xiàn)貨與期貨的價格倒掛，因為國內(nèi)的現(xiàn)貨市場混亂，有些廠家為規(guī)避風(fēng)險，會從國外進礦。另外，3月份的協(xié)議礦在這個時候基本到港了。“鐵礦石港口囤量有增加，但還不至于嚴重壓港。”

        業(yè)內(nèi)人士分析稱，鐵礦石囤積是年初漲價預(yù)期造成的，鋼廠囤積是怕繼續(xù)漲價，貿(mào)易商囤積是為了繼續(xù)漲價，結(jié)果現(xiàn)在成品鋼材總體庫存壓力巨大，造成部分鋼廠的臨時性減產(chǎn)、限產(chǎn)行為，鋼廠買入原料不積極，社會環(huán)節(jié)的庫存便積壓起來了。有鋼貿(mào)商甚至表示，“鐵礦石堆存在港口，不出手就不能算賠。”

        記者另外從天津某大型港務(wù)公司了解到，鋼廠和大貿(mào)易商堆放鐵礦石，會牽涉到倉庫使用費，至于具體多少，“可能半個月不收費，也可能第一個月每天幾毛錢，之后疊加計算。”因此，各鋼廠將為囤貨付出高額的成本。

鋼價繼續(xù)探底

        7月14日，全國主要鋼材品種市場價格繼續(xù)全面下跌，而鐵礦石市場亦不景氣，國內(nèi)鐵礦石市場延續(xù)小幅漲勢，進口礦市場則保持弱勢。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心監(jiān)測，7月9日波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)再次跌至逾14個月最低位，波羅的海干散貨運價指數(shù)下滑1.96%，至1902點，為去年5月5日以來最低水平。

        上周全國主要鋼材品種市場價格繼續(xù)全面下跌，其中板材品種跌幅較大，尤其是中厚板和冷板的跌幅較大均超過了3%。國內(nèi)主要港口印粉63.5%市場價格在每噸980元～990元。63.5印粉外盤報價在123美元左右，跌1美元～2美元。

        “對比價格來看，部分高位囤積的現(xiàn)在的確有點困難。”西本新干線信息部總經(jīng)理盛志誠分析稱，但這個數(shù)量應(yīng)該有限。

        盛志誠表示，按照目前的進口成本來看，應(yīng)該不算什么深度套牢。他說，國內(nèi)產(chǎn)了多少礦，進口多少礦，大致消耗了多少礦（結(jié)合粗鋼產(chǎn)能來看），結(jié)余的礦就是積壓的。“按照先進先出的原則，考慮后面的礦對應(yīng)后面的成本，就能大致測算出目前積壓礦的成本，是不是深度套牢一目了然。”

        分析人士則認為，目前鋼價仍處于尋底的過程，而鐵礦石價格的成本壓力將延續(xù)下去，鋼鐵行業(yè)的盈利仍將被壓縮。“雖然鋼廠檢修計劃繼續(xù)增多，但影響產(chǎn)量有限，同時社會庫存仍在高位，消化較為緩慢，使得國內(nèi)鋼材市場價格將維持波動下行走勢。”蘭格鋼鐵分析師葛昕如是表示。



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