每經(jīng)記者  尚希  發(fā)自河北唐山

        在北京通往唐山的205國道上，一進(jìn)入河北地界，呼嘯而過的大型卡車卷起的浮塵像迷霧一般，幾度遮住前面的道路，唯一可以清晰感受到的則是通往這座城市的道路已被這些重達(dá)幾十噸的大卡壓得“傷痕累累”。

        自5月以后，來自上下游的“壞消息”猶如攔路虎般使得唐山鋼鐵行業(yè)“頻頻剎車”，規(guī)模較小的中小鋼企首當(dāng)其沖受到政策、市場的兩面夾擊，損失不小。而有著“中國鋼鐵第一市”稱號的唐山鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀，也折射著如今整個中國鋼鐵行業(yè)尤其是中小鋼企的無奈與艱難。

樓市調(diào)控政策“殃及池魚”

        唐山到底有多少家鋼鐵廠？7月3日，當(dāng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提出這一問題時，唐山市豐潤區(qū)豐登塢鎮(zhèn)的張保全（化名）給出的答案讓人嚇了一大跳：“光豐潤就有近千家，你說唐山有多少家？”

        張保全有著多重身份——廢鐵收購站管理員、某糧食中轉(zhuǎn)站經(jīng)理。用他的話說，只要是有關(guān)鋼鐵的事，沒有他不知道的。這樣的自信源自張保全的另一重身份——一家小鋼鐵廠的“股東”之一，不過這早已是10多年前的事了。

        通過與張保全的交談記者了解到，豐潤區(qū)的數(shù)百家小鋼廠都沿襲著“鐵市（從散戶收來廢鐵）-鑄鋼廠（壓成胚子）-軋鋼廠  （成品加工）-市場”的運營模式。由于技術(shù)含量太低，這些小鋼企只能生產(chǎn)一些做建筑材料的粗鋼。但如今，由于國家房地產(chǎn)調(diào)控政策的影響，房地產(chǎn)建筑方購買建筑鋼材的積極性一降再降。記者從唐山市鋼鐵建材市場了解到，自今年5月以來，鋼材價格一路狂跌；到了7月，角鋼跌至3500元/噸，焊管3800元/噸，每噸跌幅都在400元~700元不等。

        在唐山市路南區(qū)的吉祥鋼材市場，35℃的高溫讓范鳴煩躁到了極點，眼前那堆已經(jīng)生銹的鋼管更成為他的一塊心病。“現(xiàn)在的行情是賣也賠錢，不賣更賠錢。”范鳴的聲音很低，似乎聲音再抬高一點就能讓他元氣大傷。

        “每天都是幾十塊幾十塊的往下跌，雖然不多但也經(jīng)不住長時間的折騰啊。”范鳴告訴記者，鋼廠每天都會給長期合作的經(jīng)銷商打電話通知最新報價。在將近兩個月的時間里，范鳴每天一睜眼接到的都是  “又跌了”的電話，“今天還好沒動，不過昨天才跌了40塊。”

        范鳴訴苦說，生銹的鋼材基本都是在市場行情好的時候大批進(jìn)來的，進(jìn)價相對也比較高?，F(xiàn)在要想賣出去只能賠錢，但如果再不賣，到最后恐怕就只能當(dāng)廢鐵處理，那樣虧得更大。

        “東西賣不出去，每天還得賠一千多（庫房租金及其他開支），再這樣下去估計也撐不了多久了……”話音未落，門外的爭吵聲打斷了我們的對話。

        “過磅的時候就是1.3（噸），走的時候變成1.4（噸），還非得按1.4給我算，哪有這理?。?rdquo;在范鳴店子的隔壁，兩個人正吵得不可開交。

        “這要在以前誰會在乎啊，不過幾百塊錢的事。”范鳴自嘲，市場不好，大家都變得精打細(xì)算起來。

        終端市場的需求猝然變冷，讓這條利益鏈上的每一個環(huán)節(jié)在這個酷熱難當(dāng)?shù)氖⑾睦锒蓟忌狭?ldquo;重感冒”。

        今年4月以來，樓市調(diào)控政策出臺，不少樓盤項目延后開盤以及購房者對市場的觀望直接影響了開發(fā)商對原材料的采購。建筑用鋼也成為了鋼廠、貿(mào)易商都不愿碰觸的“危險地帶”。

        “在樓市調(diào)控政策出臺之前，建筑用鋼的銷量就遠(yuǎn)低于板材、帶鋼市場。這部分貨不好賣，現(xiàn)在就更別提了。”唐山市國豐鋼鐵有限公司綜合業(yè)務(wù)部部長李志強告訴記者。

        作為建筑用鋼的兩種主要產(chǎn)品，線材和螺紋鋼今年3月的出廠價約為4700元/噸，而如今價格已經(jīng)跌至3900元/噸。“對于后市的持續(xù)看低直接影響了人們對于建筑用鋼的采購熱情。”據(jù)李志強介紹，國豐鋼鐵800萬噸的年產(chǎn)能中，幾乎有93%都以板材和帶鋼為主，僅有極少的一部分用于生產(chǎn)建筑用鋼。

        鋼材銷不出去，鋼企自然沒有收購原料的沖動，隨之而來的便是鐵市的沉寂。

        “行情好的時候一噸廢鐵能賣到2800元，現(xiàn)在頂多2300，鋼廠還不愛收。”據(jù)張保全的描述，以前每天買鐵賣鐵的車輛絡(luò)繹不絕，光是給周邊的鋼廠送貨，少說一天也有500多噸。但如今鋼廠的日子不好過，處在這條利益鏈最末端的鐵市自然也就閑了下來。

        “現(xiàn)在一天每家能給鋼廠送一車貨就不錯了。”按照如此比例算來，現(xiàn)在每天的出貨量幾乎不及原先的1/4。

        在記者與張保全聊天的近兩個小時中，僅看見一輛裝著廢鐵的車子駛進(jìn)鐵市。這一車貨物買賣雙方僵持了近半個小時才達(dá)成價格的共識——2190元/噸。

        “以前我們的收入都不固定，一年少說也有二三十萬，有時候遇到一筆大單子都幾十萬?，F(xiàn)在的市場就太艱難了，只能慢慢維持。”鐵市里其中一家收購站的薛老板告訴記者。

機(jī)動式作業(yè)與“間歇性死亡”

        “鋼鐵行業(yè)太復(fù)雜了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你的想象。在豐潤，有點錢的人都能開鋼廠，三五個人就能建起個小鋼廠來，很多也都是有背景的人。但在如今這樣慘淡的市況下，每天都有關(guān)門的。”張保全告訴記者。

        從豐潤區(qū)豐登塢鎮(zhèn)鐵市出來后一路向東，挨家挨戶竟然全都是小的鋼鐵廠。有的隱蔽在深巷之中，用白色涂料在靠近馬路的房屋墻面上噴上廣告，更多的則坐落在馬路兩邊，坐在車上便能清楚地看到。記者便親眼見到有的農(nóng)家小院以簡陋的機(jī)器和堆滿院子的廢銅爛鐵，便能支撐起“某某軋鋼廠”的招牌。

        粗略地計算，在這條僅容下兩車平行的小路兩側(cè)，大約七八公里的距離內(nèi)就有三四十家大小不等的鋼鐵廠。而這僅僅只是豐潤區(qū)其中一個鎮(zhèn)的一條公路，如此看來，張保全的答案似乎并不算夸張。

        不過記者在現(xiàn)場也看到，視線所及的鋼廠當(dāng)中沒有一家開門，有的連個人影都很難看到。

        “這些廠子都已經(jīng)關(guān)門休息了。”榮發(fā)軋鋼廠的李老板告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。距離豐登塢鎮(zhèn)10公里左右的新軍屯是小鋼鐵廠的又一聚集地，當(dāng)記者遇到李老板的時候，他正在和路邊賣雪糕的小販閑聊。

        “現(xiàn)在市場上什么都賣不出去，我們還干啥活啊，干也是賠錢。我還正跟他閑聊說還不如他賣冰棍呢。”說罷，李老板邀記者進(jìn)廠子里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

        在廠院里記者看到，三臺Φ250軋機(jī)靜靜地躺在太陽底下，墻角邊堆著少許廢鐵，廠院里的3間平房中有一間掛著“經(jīng)理室”的牌子，在周圍簡陋的環(huán)境中顯得有些突兀。“現(xiàn)在一直接不到訂單，沒人要貨。所以從6月份開始我就讓工人回家休息了，等啥時候有活了再回來干。”

        另一家鋼廠的老板馬程輝告訴記者，“據(jù)我了解，唐山市大約共有94條軋鋼生產(chǎn)線，如今差不多有40%都停產(chǎn)了。”馬老板稱自己經(jīng)營的軋鋼廠暫時還未停產(chǎn)，但廠里的50多名職工已經(jīng)開始實行輪休的方式，每人一周只需要工作3天。“現(xiàn)在工資都是干多少給多少。”據(jù)馬老板介紹，市場好的時候，廠里的職工每月最多能掙到3000元左右，但如今只有1000塊錢不到。

        而李老板也證實，周邊的這些小軋鋼廠幾乎都實行這樣的“機(jī)動式作業(yè)”。

        “船小好調(diào)頭啊，應(yīng)該說他們比我們好過。”李志強告訴記者，作為唐山市較大的民營鋼鐵企業(yè)，國豐鋼鐵的鋼材年產(chǎn)量在800萬噸以上。“即使每天都在虧損，但也比停產(chǎn)劃算。一停產(chǎn)，上萬名職工怎么辦？”李志強同時透露，近一兩個月實施檢修的鋼廠越來越多，“正常的開工率為95%，但現(xiàn)在超過30%都在檢修，開工的不足七成。”

中小鋼企的春天還會來嗎？

        “中小鋼廠的生命力非常強。”我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，對中小鋼廠來說，不管是按照節(jié)能減排或是土地合法使用等政策限制，企業(yè)都很難奪得生存空間；但由于生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品附加值較低，投入較少，所以他們在經(jīng)營成本上相對大鋼廠又更有優(yōu)勢。

        這一說法恰恰驗證了李保全的描述，“一個電話就能停產(chǎn)，一個電話又能讓他們再活過來。”李保全告訴記者，在豐潤，三五個人合開的小鋼廠不計其數(shù)，大多是合資或說服當(dāng)?shù)乩习傩杖谫Y  “入股”，“也買不起好機(jī)器，有些甚至從其他倒閉的廠子買來二手貨，修理修理照樣用。沒活大家都歇著，一旦有了活，大家很快又能重新上陣，再戰(zhàn)江湖。”

        檢修率的大幅度上升折射出了唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)集體面臨的“陣痛”。但是，多如牛毛的小鋼廠更像是燒不盡的野草，陷入深度“冬眠”的他們正等待著能再度喚起生機(jī)的春風(fēng)。

        “與唐山一樣，目前全國大部分中小鋼企處境還是比較艱難的。4月份之前，市場一直呈現(xiàn)上升趨勢，鐵礦石價格也是一天一個新高。這時期鋼廠和貿(mào)易商都愿意花資金去買原材料進(jìn)行生產(chǎn)，所購進(jìn)的原材料價格也相對較高。但從5月份開始，市場持續(xù)下跌，高價鋼材賣不出去，中小鋼廠也就被自己切斷了資金鏈。”中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師王晨告訴記者，目前擺在中國鋼鐵企業(yè)面前最嚴(yán)峻的就是資金問題。

        另一位不愿具名的鋼鐵分析師告訴記者，盡管從政策面來看，通過市場的調(diào)節(jié)讓中小鋼廠完成兼并、重組更符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，但之前同樣的治理往往收效甚微。“每年都在說淘汰，但鋼鐵產(chǎn)能卻越淘汰越大，中小鋼企生產(chǎn)的積極性有增無減，即使暫時遇冷也會迅速恢復(fù)元氣。目前看來，政策最終的效果如何仍將取決于其執(zhí)行程度與作用時間。”該分析師表示。

        記者從工信部網(wǎng)站上了解到，我國對于鋼鐵企業(yè)的兼并與重組目標(biāo)為：培育形成3~5家具有較強國際競爭力、6~7家具有較強實力的特大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)，力爭到2015年，國內(nèi)排名前10位的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)鋼產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的比例從2009年的44%提高到60%以上。“中小鋼企如果想要繼續(xù)生存下去，必須尋找新的出路，加大節(jié)能減排的投入，或者選擇兼并重組。”徐向春對此表示。



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