每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京

　　進(jìn)入北京車展官方網(wǎng)站，就會(huì)一眼看到醒目的綠葉狀主題logo，這也預(yù)示著主打環(huán)保牌的新能源汽車會(huì)成為本屆車展的主流。節(jié)能環(huán)保原本是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要組成部分，在面臨日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)境污染挑戰(zhàn)的情況下，研發(fā)新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)外車企的重要戰(zhàn)略舉措和發(fā)展方向。

　　在“暢想綠色”未來的“2010北京國際車展”上，來自國內(nèi)外車企的百余款新能源汽車盛裝亮相。通用、豐田等傳統(tǒng)跨國巨頭，比亞迪、吉利等國內(nèi)自主品牌企業(yè)，以及一汽、廣汽、北汽等大型汽車集團(tuán)，都在北京車展的舞臺上同臺競技，集中展示了代表企業(yè)研發(fā)實(shí)力和未來發(fā)展趨勢的新能源車型及相關(guān)技術(shù)。

　　是跨國車企保持領(lǐng)先還是國內(nèi)車企“彎道超車”？我們試圖北京車展上找到答案。

　　然而北京車展僅僅是各路車企新能源產(chǎn)品研發(fā)和投入成果的一次“會(huì)考”，我們從各大汽車企業(yè)近年來關(guān)于新能源汽車的謀篇布局以及對其新能源戰(zhàn)略的解讀，都不難看出未來新能源汽車市場競爭的激烈。風(fēng)云際會(huì)，誰執(zhí)牛耳？一切都將靠市場來檢驗(yàn)。
　　
比亞迪：

　　車展現(xiàn)場：本次北京車展比亞迪除了展出F3DM雙模電動(dòng)車之外，最大的亮點(diǎn)是推出純電動(dòng)車e6出租版。據(jù)介紹，e6的動(dòng)力與啟動(dòng)均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池，續(xù)航里程超過300Km，創(chuàng)造了目前世界上純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最長的記錄。E6出租版所采用的電池中所有化學(xué)物質(zhì)均可回收，不會(huì)對環(huán)境造成任何危害，是綠色環(huán)保的電池，其百公里能耗為21.5度電左右。

　　解讀：比亞迪雙模電動(dòng)車F3DM低碳版已于日前在深圳上市，作為全國唯一建設(shè)充電站的城市，深圳為F3DM面向個(gè)人銷售提供了條件優(yōu)越的配套設(shè)施。而比亞迪提供的新能源出租車型和提供電池技術(shù)的公交車已經(jīng)在深圳交付使用。比亞迪相關(guān)人士表示，比亞迪已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實(shí)施新能源戰(zhàn)略，與戴姆勒奔馳共同簽訂了諒解備忘錄并聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)車和創(chuàng)建雙方共同擁有的汽車品牌。加上此前已計(jì)劃或正在開展與以色列、澳大利亞的合作，比亞迪將在四大洲布局和推廣新能源戰(zhàn)略。此前比亞迪已與巴菲特等展開了廣泛合作，并成功借助于中美能源在美國的電力供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)使比亞迪電動(dòng)車進(jìn)入美國市場，并展開渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從而打開美國市場。據(jù)了解，比亞迪已計(jì)劃在今年下半年開始在美國出售比亞迪電動(dòng)轎車，目前正在北美市場展開電動(dòng)車渠道、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及招募經(jīng)銷商等工作。

吉利：

　　車展現(xiàn)場：共有6件展品在吉利新能源主題公園中亮相。其中包括EK-1和EK-2兩款純電動(dòng)車，1款采用GSG怠速啟停技術(shù)的車型，EC-8和EC-7兩款GPEC吉利插入式混合動(dòng)力車型，再加上可用電池和太陽能為動(dòng)力源的IG概念車。吉利集團(tuán)副總裁兼吉利汽車研究院院長趙福全介紹說，這些新能源技術(shù)均代表了目前世界先進(jìn)水平，也代表了吉利在新能源技術(shù)開發(fā)上的重大突破。

　　杭州：成功收購沃爾沃轎車公司100%股權(quán)讓吉利集團(tuán)聲名鵲起，而吉利在新能源汽車方面的嘗試卻頗為低調(diào)。早在兩年前，吉利就已經(jīng)啟動(dòng)了近五年的新能源規(guī)劃，計(jì)劃研發(fā)出5款混合動(dòng)力轎車，包括輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、弱度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、中度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、FC-1C全混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、雙電機(jī)和“雙行星排”動(dòng)力總成全混合動(dòng)力汽車。其中，中弱度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、中度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車項(xiàng)目均為國家“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)開發(fā)項(xiàng)目。在未來，吉利還將涉足以氫能作為動(dòng)力的汽車，而氫能汽車被認(rèn)為是汽車在能源上的終極追求。位于杭州蕭山的吉利汽車技術(shù)中心是吉利新能源汽車研發(fā)的核心力量。吉利集團(tuán)此前與美國江森自控有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車方面開展合作。

　　上海：上海華普新能源汽車研究院將成為吉利集團(tuán)新能源汽車重要的研發(fā)基地。

　　臨海：位于浙江臨海的吉利汽車研究院同樣是吉利新能源汽車研發(fā)的重要基地。

　　山西榆次：今年二月，吉利集團(tuán)赴山西榆次考察新能源汽車項(xiàng)目落地事宜。

奇瑞：

　　車展現(xiàn)場：北京車展奇瑞展臺將設(shè)立新能源展示區(qū)，向公眾展示一系列面向未來的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，其4款可量產(chǎn)的新能源車型也將與觀眾見面。其中包括奇瑞A3混合動(dòng)力版M11 ISG，以及純電動(dòng)車型S18、S18B和B21，這三款車型配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，并裝配了336伏 40千瓦大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為120Km/h，充一次電能連續(xù)行駛120Km-150Km。

　　安徽蕪湖： 奇瑞制定出了以“獨(dú)立自主 技術(shù)研發(fā)”為核心思想的奇瑞新能源汽車戰(zhàn)略。“造老百姓買得起的電動(dòng)車”成為奇瑞汽車制造新能源汽車的基本理念。針對消費(fèi)人群，奇瑞新能源汽車產(chǎn)品分為5大類，從較為低端的農(nóng)村城郊市場、出租車市場到城市年輕人、政府公務(wù)用車涵蓋范圍廣泛。同樣令奇瑞較為重視的還有新能源汽車的核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件的發(fā)展與研發(fā)，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與應(yīng)用。?3月8日，蕪湖國家節(jié)能與新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地目前獲得科技部正式認(rèn)定。根據(jù)規(guī)劃，蕪湖國家節(jié)能與新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地以奇瑞汽車為中心，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集聚，按照計(jì)劃，到2012年，汽車產(chǎn)業(yè)基地營業(yè)總收入將達(dá)到800億元以上，其中新能源車與小排量節(jié)能環(huán)保車及新型零部件比重達(dá)到50%以上。

大眾：

　　車展現(xiàn)場：大眾汽車董事會(huì)成員將全體亮相北京車展，并將對外公布大眾汽車的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。這也凸顯了大眾品牌對中國市場的高度重視。在新能源產(chǎn)品方面，大眾將展出途銳混合動(dòng)力版車型，該車采用的是強(qiáng)混的油電混合方式，其混合動(dòng)力系統(tǒng)由TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。其中，V6TSI機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)輸出333馬力，電動(dòng)機(jī)輸出47馬力，兩者同時(shí)最大可提供380馬力和580Nm的動(dòng)力輸出?；旌蟿?dòng)力途銳的百公里加速時(shí)間也因此達(dá)到了6.5秒，極速240公里/小時(shí)，百公里油耗為7.4L。該車型在純電動(dòng)模式下可加速至48.3公里/小時(shí)。此外，作為下一代清潔能源車型的代表，大眾E-Up！概念車采用一個(gè)可以連續(xù)輸出的40千瓦電動(dòng)機(jī)，僅5小時(shí)即可在家里的地下車庫接駁220V民用電源充滿電，一次充電可以連續(xù)行駛超過200公里。E-Up！搭載近300公斤的鋰離子電池，3.5秒可加速至50Km/h，11秒加速破百，最高時(shí)速也達(dá)到了135Km。

　　長春：多款大眾新能源車型未來將在一汽大眾國產(chǎn)。

　　上海：多款大眾新能源車型未來將在上海大眾國產(chǎn)。

　　廣東：大眾新工廠或?qū)⑼懂a(chǎn)新能源車型。

豐田：

　　車展現(xiàn)場：豐田將在車展上推出5款概念車，展示豐田在新能源汽車等領(lǐng)域中的最新研發(fā)成果。它們分別是搭載了全新電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池的電動(dòng)車FT-EV Ⅱ；采用高性能燃料電池“Toyota FC Stack”的燃料電池混合動(dòng)力車FCHV；以第三代PRIUS普銳斯為基礎(chǔ)，搭載鋰離子電池并采用外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept；緊湊型混合動(dòng)力車FT-CH；可讓駕駛者充分體驗(yàn)汽車“原始駕駛樂趣“的小型FR運(yùn)動(dòng)型跑車FT-86 Concept Car。凱美瑞Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用了豐田的現(xiàn)有成熟技術(shù)，由一臺最大功率109kw(148馬力)的2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺最大功率29kw(40馬力)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并匹配CVT無級變速箱，電池組則位于后備箱內(nèi)，官方數(shù)據(jù)顯示其油耗可以達(dá)到6L/100km的水平。此外搭載可變氣門正時(shí)1.8升汽油機(jī)的一汽豐田新普銳斯也在北京車展上亮相。

　　長春：新普銳斯將在長春豐越工廠生產(chǎn)并在北京車展之后正式投放市場。

　　廣州：混合動(dòng)力版凱美瑞已于日前在廣汽豐田下線，廣州也成為豐田品牌發(fā)展新能源汽車的重要基地。

通用：

　　車展現(xiàn)場：三款混合動(dòng)力概念車將在北京車展上亮相。包括全球首發(fā)的雪佛蘭Volt MPV5概念車，該車采用了通用汽車最新的Voltec技術(shù)，可通過鋰離子電池的儲(chǔ)備電力，驅(qū)動(dòng)滿載5人的車輛行駛超過50公里；凱迪拉克Converj概念車，采用的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放；凱迪拉克XTS白金版概念車——匹配最新科技的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以通過普通標(biāo)準(zhǔn)電源插座對車載電池進(jìn)行完全充電，從而大大拓寬了純電力驅(qū)動(dòng)方式的環(huán)境適用范圍，燃油經(jīng)濟(jì)性比普通混合動(dòng)力車高出一倍。

　　上海：通用是第一個(gè)公布其明晰新能源發(fā)展戰(zhàn)略的車企，承諾在未來5年內(nèi)至少投放15款以上節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及燃料電池車。同樣也是第一個(gè)在上海成立車用能源研究中心而直接參與中國車用能源研究的跨國車企。3月24日，通用在上海首發(fā)了號稱“未來交通解決方案”的概念車EN-V，該車集電動(dòng)技術(shù)與信息化技術(shù)于一體。通用方面表示，EN-V的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“零排放”和“零交通事故”。上海通用也將是通用汽車在華施行新能源戰(zhàn)略的重要基地，其混合動(dòng)力車型將在上海世博會(huì)上作為出租車投入運(yùn)行，電動(dòng)汽車將在2011年底2012年年初投放市場。而上海通用氫燃料電池車型也已經(jīng)非常接近投產(chǎn)。

日產(chǎn)：

　　車展現(xiàn)場：日產(chǎn)5座掀背兩廂純電動(dòng)汽車Leaf在北京車展上亮相，這是一款采用了騏達(dá)底盤作為基礎(chǔ)平臺，裝配了日產(chǎn)設(shè)計(jì)的層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動(dòng)車型，電池組的最大輸出功率可以達(dá)到90千瓦，電動(dòng)機(jī)的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值可以達(dá)到280牛/米。完全充電下的巡航里程則可以達(dá)到160公里以上。根據(jù)日產(chǎn)提供的信息，LEA F只需30分鐘即可充至80%的電量。在家充電時(shí)，使用200伏交流電，大約需要8小時(shí)可以使車輛充滿。

　　廣州：東風(fēng)日產(chǎn)將在2011年導(dǎo)入日產(chǎn)電動(dòng)車，并擇機(jī)國產(chǎn)。此外還將以廣州為試點(diǎn)，推行電動(dòng)車使用環(huán)境建設(shè)。

　　武漢：日產(chǎn)已經(jīng)就Leaf的投產(chǎn)與武漢政府接洽，希望前期鋪墊過程中能夠獲得政府的支持。

本田：

　　車展現(xiàn)場：本田兩款新能源車型燃料電池電動(dòng)車FCX Clarity以及電動(dòng)概念車EV-N將在北京車展亮相。FCX Clarity被稱為未來的終極環(huán)保車型，該車以氫為燃料發(fā)電驅(qū)動(dòng)行駛，唯一的排放物是水，同時(shí)具備續(xù)航里程長、燃料填充時(shí)間短等優(yōu)勢，目前FCX Clarity已經(jīng)在美國和日本進(jìn)行租賃銷售，并從去年開始在歐洲進(jìn)行公路行駛測試。Honda將不斷努力推動(dòng)燃料電池汽車的普及；而短距離城市生活電動(dòng)概念車EV-N定位為城市生活用短距離交通工具，具有親切、簡潔的外型，靈巧、緊湊的車身尺寸，人性化座椅布局等特點(diǎn)。

　　廣州： 廣汽集團(tuán)已與本田汽車公司簽署關(guān)于發(fā)展新能源汽車的備忘錄，廣汽本田相關(guān)人士表示，該公司將加強(qiáng)新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃以及與本田公司密切合作，做好產(chǎn)品規(guī)劃，不斷豐富產(chǎn)品系列。

　　武漢：本田是除豐田外，另外一家在中國銷售混合動(dòng)力車的汽車制造商，所銷售車型為本田思域混合動(dòng)力版。該車型有望在三年內(nèi)在武漢東風(fēng)本田工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

北汽：

　　車展現(xiàn)場：東道主北汽的“北京牌”純電動(dòng)車將在北京車展上全球首發(fā)亮相。該車型代號BE701,計(jì)劃在今年年底形成批量生產(chǎn)，首先供應(yīng)北京的出租車行業(yè)。該車采用目前國內(nèi)最先進(jìn)的永磁同步電機(jī)，電控技術(shù)及車用底盤由北汽自主研發(fā)，電池由北京普萊德新能源電池科技有限研發(fā)。在使用性能上，它一次充電最高續(xù)航里程可達(dá)200公里，最高時(shí)速160公里，零到百公里加速時(shí)間低于15秒。目前，這款車采用兩種充電系統(tǒng)，一種是從前機(jī)器蓋引出的充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)充電電壓為220伏民用電壓即可，全部充電時(shí)間需要10個(gè)小時(shí)如果距離電源比較遠(yuǎn)，也可以拆卸電池充電，充滿后自行安裝車內(nèi)作為動(dòng)力；另一個(gè)充電系統(tǒng)采用專用設(shè)備進(jìn)行充電，充電時(shí)間僅需要1個(gè)小時(shí)。

　　北京：北汽新能源戰(zhàn)略業(yè)已在北京公布：到2013年北汽集團(tuán)將完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，達(dá)到年產(chǎn)2萬到3萬輛的水平，到2015年?duì)幦⊥黄?0萬輛。到那時(shí)，新能源汽車將占整個(gè)集團(tuán)銷售收入和市場份額的10%，這將是北京汽車發(fā)展的一個(gè)重要的戰(zhàn)略目標(biāo)。日前，電動(dòng)車開發(fā)商CT&、電池制造商 SK 能源與北汽控股集團(tuán)簽署了諒解備忘錄，表示將在中國建立生產(chǎn)電動(dòng)車的合資工廠。

一汽：

　　長春：一汽集團(tuán)2月25日宣布了其新能源戰(zhàn)略。到2012年，該集團(tuán)計(jì)劃建成一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地。在自主品牌轎車的新能源技術(shù)研發(fā)方面，一汽重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、插入式充電技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)的研發(fā)上。?

長安：

　　車展現(xiàn)場：長安汽車將在本屆車展上展示6款純電車、4款混合動(dòng)力車，以及兩款純電動(dòng)概念車。與目前動(dòng)輒需要數(shù)小時(shí)才能完成充電的電動(dòng)車相比，長安純電動(dòng)概念車最吸引眼球的是，在普通民用電的環(huán)境下僅需要10分鐘就能完成充電。此外，奔奔MINI純電動(dòng)車也將在北京車展亮相，該車最高車速可達(dá)120公里/小時(shí)，百公里能耗僅為10度電，目前正在積極推進(jìn)量產(chǎn)。