每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

　　 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者根據(jù)對(duì)以往重組路徑，對(duì)未來5到10年中外汽車重組進(jìn)行大猜想，純屬猜想，且作為談資，一笑了之。

重組大猜想：

重組模式：整合

　　一汽集團(tuán)和華晨汽車

　　重組概率指數(shù)：4

　　影響指數(shù)：3

　　分析：一汽車集團(tuán)覬覦華晨汽車這塊肥碩的資產(chǎn)已久，早在仰融時(shí)期，一汽集團(tuán)就提出重組華晨汽車。去年6月份，一汽集團(tuán)規(guī)劃部副部長(zhǎng)田洪福接受媒體采訪時(shí)就曾表示：“一汽正在洽談收購(gòu)華晨中國(guó)汽車控股有限公司。此次收購(gòu)如果成功，將是中國(guó)通過組建大型區(qū)域性企業(yè)來整合汽車行業(yè)的重要舉措。”

　　作為中央國(guó)資和遼寧省國(guó)資，一汽集團(tuán)和華晨汽車的重組存在中央和利益上的分歧，因此，以上汽和南汽模式比較有利解決這個(gè)問題。此外，華晨汽車發(fā)展速度并算快，如果合并到一汽，雙方在自主品牌項(xiàng)目上的資源可以進(jìn)行整合，一汽集團(tuán)從而有可能再次成為名副其實(shí)的“第一汽車集團(tuán)”。

　　奇瑞與江淮

　　重組概率指數(shù)：2

　　影響指數(shù)：3

　　分析：2006年，安徽省內(nèi)部就推出“大安汽”的設(shè)想，2009年安徽汽車工業(yè)振興政策表示進(jìn)一步推動(dòng)省內(nèi)汽車企業(yè)整合，這又把奇瑞和江淮汽車的整合推到風(fēng)口浪尖上。

　　不過，兩家老總多次表示獨(dú)立發(fā)展的想法。有分析人士表示，雙方在合并上不來電，如果讓企業(yè)自主合并的方法進(jìn)行，兩者合并的可能性很小。如果合并，中間涉及兩個(gè)地方政府利益，雙方進(jìn)行換股重組的可能性較大。

重組模式：聯(lián)盟：

　　長(zhǎng)安-福特

　　重組概率指數(shù)：3

　　影響指數(shù)：5

　　分析：長(zhǎng)安與福特是國(guó)內(nèi)合作關(guān)系非常緊密的聯(lián)盟。3月20日，長(zhǎng)安集團(tuán)集團(tuán)高層與福特汽車總裁穆拉利會(huì)面，提出與福特汽車有更多集團(tuán)層面的戰(zhàn)略合作，如新能源汽車、海外市場(chǎng)。

　　如果長(zhǎng)安與福特結(jié)盟，基本上是上汽-通用模式的再版，毫無疑問，福特能帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車在國(guó)際舞臺(tái)上走的更快，長(zhǎng)安能給福特提供低排量的車型改善福特的產(chǎn)品線。

重組模式：收購(gòu)

　　北汽集團(tuán)和福汽集團(tuán)

　　重組概率指數(shù)：4

　　影響指數(shù)：4

　　分析　北汽和福汽都是國(guó)企，雙方所在地政府都有推進(jìn)重組的強(qiáng)烈愿望。由于福汽轎車項(xiàng)目連年效益不好，福建省政府一直希望實(shí)力強(qiáng)大的集團(tuán)來重組福汽；北京市政府也強(qiáng)烈支持北汽重組擴(kuò)張，成為中國(guó)第四大汽車集團(tuán)。

　　2009年，北汽投資副總經(jīng)理毛海曾堅(jiān)定地告訴媒體，“面對(duì)廣汽集團(tuán)對(duì)福汽項(xiàng)目的競(jìng)購(gòu)，北汽已經(jīng)對(duì)重組方案進(jìn)行調(diào)整，其中收購(gòu)金額由5億元提高到7億元，但目標(biāo)仍然是全盤重組。”有消息透露，北汽已經(jīng)把加碼加到10億元。

　　東風(fēng)收購(gòu)？

　　重組概率指數(shù)：3

　　影響指數(shù)：3

　　分析：在上汽、一汽、長(zhǎng)安以及北汽各有收購(gòu)對(duì)象的時(shí)候，東風(fēng)搶地盤的行動(dòng)顯然滯后了，因此預(yù)計(jì)東風(fēng)要保持領(lǐng)先位置，未來肯定有收購(gòu)或兼并行為，不然東風(fēng)要掉出第一梯隊(duì)了。