每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海
 
　　2009年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破1360萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)40%以上的超速增長(zhǎng)，成為全球汽車(chē)第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)也是全球汽車(chē)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

　　中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)意味中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)提前復(fù)蘇，2010年中國(guó)汽車(chē)將進(jìn)入后復(fù)蘇時(shí)代。

　　對(duì)雄心勃勃的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在后復(fù)蘇時(shí)代中，誰(shuí)的江山會(huì)易主，誰(shuí)又將成為明日黃花？

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者欲通過(guò)對(duì)中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)勢(shì)力的彼消此長(zhǎng)，新銳勢(shì)力的成長(zhǎng)以及外資汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)角逐，來(lái)剖析中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)優(yōu)勝者。

汽車(chē)“五虎”暗戰(zhàn)兼并

　　根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者掌握的數(shù)據(jù)，2008年中國(guó)共擁有82個(gè)汽車(chē)集團(tuán)，目前14家汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)停產(chǎn)。

　　這幾年，上汽整合南汽，廣汽聯(lián)姻長(zhǎng)豐汽車(chē)，長(zhǎng)安重組新中航汽車(chē)資產(chǎn)以及江淮與奇瑞合并以及北汽收購(gòu)福汽等多有傳聞，種種跡象表明，汽車(chē)集團(tuán)的洗牌已經(jīng)漸入高潮。

　　面對(duì)新一輪的洗牌高潮，排名前列的汽車(chē)集團(tuán)謀求掌握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，成為中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)的“第一汽車(chē)集團(tuán)”。

　　過(guò)去三十年，中國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)一直是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主要占用者，這些占有主導(dǎo)地位的企業(yè)包括上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、江淮和福汽等汽車(chē)集團(tuán)。由于歷史原因和企業(yè)發(fā)展快慢，汽車(chē)集團(tuán)逐漸形成了上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽第一梯隊(duì)。

　　根據(jù)2009年數(shù)據(jù)，汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售前五名的依次是上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽，銷(xiāo)量分別為272萬(wàn)輛、194萬(wàn)輛、189萬(wàn)輛、186萬(wàn)輛和124萬(wàn)輛，約占全國(guó)總銷(xiāo)量的70%。

　　“不想當(dāng)將軍的兵不是好兵，”拿破侖曾經(jīng)這么說(shuō)，這句話被引入到現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的版本是“不想當(dāng)龍頭老大的企業(yè)不是好企業(yè)”，同是國(guó)有企業(yè)，但競(jìng)爭(zhēng)自然難免。

　　2010年，汽車(chē)集團(tuán)第一梯隊(duì)迎來(lái)新格局。中汽協(xié)發(fā)布新一輪的座次表，排名前五位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)、北汽，長(zhǎng)安已經(jīng)躍居副班長(zhǎng)的位置。數(shù)據(jù)顯示，前三月長(zhǎng)安銷(xiāo)量為72.萬(wàn)輛，一汽和東風(fēng)銷(xiāo)量分別為63萬(wàn)輛和62萬(wàn)輛，長(zhǎng)安在超越一汽和東風(fēng)的同時(shí)也逐漸拉開(kāi)差距向上汽靠攏。

　　分析人士認(rèn)為，長(zhǎng)安快速坐穩(wěn)第二交椅的原因有二，一是長(zhǎng)安車(chē)型適合國(guó)家政策補(bǔ)貼范圍之內(nèi)的較多，二是哈飛和昌河對(duì)長(zhǎng)安的銷(xiāo)量有較大的貢獻(xiàn)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)超越一汽和東風(fēng)的路徑與上汽的超越路徑有著異曲同工之妙。

　　2007年底，上汽整合南汽，整合之后，上汽快速超越一汽；去年年中，長(zhǎng)安汽車(chē)重組新中航汽車(chē)資產(chǎn)，是年，哈飛與昌河為長(zhǎng)安貢獻(xiàn)40萬(wàn)銷(xiāo)量，東風(fēng)因與新中航汽車(chē)資產(chǎn)失之交臂，地位進(jìn)一步下滑。同時(shí)，廣汽在聯(lián)姻長(zhǎng)豐汽車(chē)之后，也使其整體實(shí)力大為增長(zhǎng)。

　　相比，一汽和東風(fēng)在國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)集團(tuán)沒(méi)有重組進(jìn)程，第一和第二的地位已經(jīng)徹底丟失?！　?ldquo;城頭變幻大王旗，一汽、東風(fēng)已經(jīng)不是名副其實(shí)的第一和第二了，汽車(chē)集團(tuán)要重新排資論輩了，”一位業(yè)內(nèi)人士笑評(píng)新出爐的排名表。

　　日前上汽已率先公布2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)力爭(zhēng)超過(guò)300萬(wàn)輛，長(zhǎng)安、一汽與東風(fēng)雖未公布，但預(yù)計(jì)都將超過(guò)200萬(wàn)輛，同時(shí)北汽估計(jì)會(huì)加快重組福汽，增加自身實(shí)力。

　　根據(jù)第一季度數(shù)據(jù)，前五名的市場(chǎng)份額達(dá)到78%，而前十名份額才為87%，這意味排名6-10的企業(yè)市場(chǎng)份額越10%，時(shí)不排除汽車(chē)集團(tuán)勢(shì)力進(jìn)一步重組合并。

新三劍客：奇瑞 比亞迪 吉利汽車(chē)

　　一汽、東風(fēng)和上汽在通過(guò)合資道路走上快速發(fā)展的道路，其領(lǐng)導(dǎo)者竺延風(fēng)、苗圩和胡茂元被認(rèn)為汽車(chē)界的“三劍客”。

　　如今，“三劍客”老去，以尹同耀領(lǐng)導(dǎo)的奇瑞、王傳福領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪以及李書(shū)福領(lǐng)導(dǎo)的吉利汽車(chē)成為車(chē)壇“新三劍客”，是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的新勢(shì)力，是逐鹿中國(guó)汽車(chē)最高領(lǐng)域的好苗子。

　　“新三劍客”奇瑞、比亞迪和吉利汽車(chē)是堅(jiān)持自主發(fā)展汽車(chē)技術(shù)的標(biāo)志性企業(yè)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展起著不可忽視的作用。

　　根據(jù)三家企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，2009年，奇瑞全年銷(xiāo)量超50萬(wàn)輛，創(chuàng)造了自主品牌年度銷(xiāo)量新紀(jì)錄，其排名也上升至第六位。

　　2009年，比亞迪銷(xiāo)量達(dá)到44.8萬(wàn)輛，較2008年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了162.40%。去年全年，吉利汽車(chē)共售出32.7萬(wàn)輛轎車(chē)，比2008年上升60%。

　　在今年第一季度銷(xiāo)量排名中，奇瑞和比亞迪排名也擠進(jìn)前十，保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。在轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，比亞迪前三季度16.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)100%排名第四，奇瑞和吉利分別以12萬(wàn)輛和11萬(wàn)輛，分居7和8的排名。

　　盡管銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上不如汽車(chē)集團(tuán)，但是只有自主品牌的企業(yè)已經(jīng)不錯(cuò)，三家企業(yè)也在今年紛紛上調(diào)了產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃。

　　奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理馬德驥對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，“奇瑞2010年的銷(xiāo)量目標(biāo)確保70萬(wàn)輛，力爭(zhēng)達(dá)到90萬(wàn)輛。”

　　比亞迪在去年增長(zhǎng)160%之后，今年定下了增長(zhǎng)100%的任務(wù)，2010年銷(xiāo)售目標(biāo)是80萬(wàn)輛；吉利汽車(chē)定的目標(biāo)則相對(duì)保守，目標(biāo)是41萬(wàn)輛，由于成功并購(gòu)沃爾沃，總銷(xiāo)量可達(dá)到70萬(wàn)輛。（2009年沃爾沃轎車(chē)在全球銷(xiāo)售約33.5萬(wàn)輛）

　　不可忽視的是，三家自主品牌已經(jīng)完成了汽車(chē)核心技術(shù)的儲(chǔ)備，處于快速發(fā)展中，已經(jīng)從國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)的陰影中站出來(lái)，代表中國(guó)汽車(chē)技術(shù)和生產(chǎn)水平。

　　從長(zhǎng)期看，奇瑞、比亞迪和吉利汽車(chē)在布局長(zhǎng)逐漸完善，仍然有較高的成長(zhǎng)空間。經(jīng)過(guò)最近幾年的打造，在奇瑞汽車(chē)母品牌下，形成由大眾品牌奇瑞、中高端乘用車(chē)品牌瑞麒、中高端商務(wù)車(chē)品牌威麟及民生品牌開(kāi)瑞四大產(chǎn)品品牌，同時(shí)完成了新能源產(chǎn)品的布局，從而形成了一個(gè)覆蓋家轎、微車(chē)、商用車(chē)、高端品牌和新能源產(chǎn)品的綜合型汽車(chē)集團(tuán)。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，今年奇瑞汽車(chē)還會(huì)在輕型卡車(chē)上有所動(dòng)作，逐漸完善汽車(chē)產(chǎn)品線的布局。

　　比亞迪是中國(guó)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)跑者，目前深圳政府已經(jīng)在本市建設(shè)充電樁來(lái)滿足純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)化進(jìn)程，根據(jù)深圳的實(shí)行，全國(guó)27個(gè)城市也將進(jìn)入充電樁普及階段，無(wú)疑比亞迪又將迎來(lái)新的春天。

　　吉利汽車(chē)將通過(guò)收購(gòu)走向國(guó)際舞臺(tái)。目前建立了全球鷹、帝豪和英倫等高級(jí)品牌，在中國(guó)市場(chǎng)影響力和號(hào)召力進(jìn)一步加強(qiáng)。此外，吉利汽車(chē)在資本市場(chǎng)運(yùn)作非常成熟，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向明確的情況下，發(fā)展速度也會(huì)提速。

中外汽車(chē)集團(tuán)博弈

　　在中國(guó)勢(shì)力主導(dǎo)的市場(chǎng)中，不可或缺的夾雜著外資汽車(chē)的勢(shì)力。在馬路上，基本上都會(huì)看到大眾、通用、豐田、日產(chǎn)和現(xiàn)代等品牌車(chē)型，一度代替本土企業(yè)成為市場(chǎng)的主角。

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是走“以市場(chǎng)換技術(shù)”還是走堅(jiān)持自主研發(fā)兩條道路的選擇上進(jìn)行大討論，“以市場(chǎng)換技術(shù)”顯然能使企業(yè)快速脫離困境，因而成為眾多國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)的首選。

　　從上世紀(jì)末，中國(guó)汽車(chē)合資大門(mén)對(duì)跨國(guó)集團(tuán)開(kāi)放，國(guó)外汽車(chē)就憑漂亮的外形、先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)有力的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)，這導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)上完全喪失了話語(yǔ)權(quán)。

　　2005年前后，中國(guó)汽車(chē)自主品牌只占有25%左右市場(chǎng)份額，跨國(guó)公司成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的執(zhí)牛耳者，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的危機(jī)感達(dá)到最強(qiáng)。

　　一位上海汽車(chē)人士曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“國(guó)有汽車(chē)在以技術(shù)換市場(chǎng)中被各個(gè)擊破，中國(guó)汽車(chē)被跨國(guó)企業(yè)如同溫水煮青蛙一般炮制。”

　　在“新三劍客”以及上汽、江淮和東風(fēng)自主品牌的快速發(fā)展之后，2009年，中國(guó)汽車(chē)自主品牌慢慢收復(fù)失地。2009年自主品牌銷(xiāo)售457.70萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量44%，比2008年提高4個(gè)百分點(diǎn)。

　　自主品牌市場(chǎng)份額在今年第一季度再次提高到49%，日系、德系、美系、韓系和法系在乘用車(chē)市場(chǎng)份額依次為20%、12%、10%、7%和3%。

　　跨國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額的下滑并不代表其銷(xiāo)量下降，與中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一樣，跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)份額仍快速成長(zhǎng)。

　　以大眾汽車(chē)為例，去年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)36.7%，2010年一季度其在華（包括香港）銷(xiāo)量45.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)將高于預(yù)期，而大眾汽車(chē)集團(tuán)在華銷(xiāo)量增幅至少達(dá)到25%。

　　此外豪華品牌寶馬集團(tuán)宣布2009年BMW和MINI汽車(chē)在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的總銷(xiāo)量達(dá)9萬(wàn)輛，與2008年相比增長(zhǎng)38%。

　　可以預(yù)計(jì)的是，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然是跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)當(dāng)前最好的“救命稻草”，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)還未羽毛豐滿，他們不會(huì)輕易放棄對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。