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多家國際車企釋放減產信號!安世半導體“風波”發(fā)酵,汽車產業(yè)遭遇新一輪“芯荒”

每日經濟新聞 2025-11-06 15:24:38

11月4日,針對安世半導體相關問題,商務部新聞發(fā)言人表示,荷方不當干預導致安世半導體企業(yè)內部事務,加劇全球半導體產供鏈動蕩。此前,荷蘭政府以“國家安全”為由強制接管安世半導體,并暫停其CEO職務。此次供應中斷已引發(fā)全球汽車產業(yè)“芯荒”,多家車企計劃減產,Stellantis集團表示將制定緩解策略,以盡可能地減少對業(yè)務的潛在干擾。

每經記者|李星    每經編輯|余婷婷    

由荷蘭政府一手挑起的安世半導體“風波”,正演變?yōu)槿蚱嚠a業(yè)的新一輪“芯荒”。

11月4日,Stellantis集團方面在接受《每日經濟新聞》記者采訪時回應稱,該集團繼續(xù)積極關注安世半導體的相關事態(tài)并將制定緩解策略,以盡可能地減少其對業(yè)務的潛在干擾。

日前,有消息稱,德國汽車零部件供應商正在緊急尋求中國對安世半導體芯片的出口限制豁免,希望通過政治解決方案,化解這一貿易僵局。

圖片來源:商務部官網 

11月4日,商務部新聞發(fā)言人就安世半導體相關問題應詢答記者問表示,中方本著對全球半導體產供鏈穩(wěn)定與安全的負責任態(tài)度,于11月1日宣布將對符合條件的出口予以豁免,并努力促進安世(中國)恢復供貨。但荷方繼續(xù)一意孤行,且無解決問題實際行動,這必將加深對全球半導體供應鏈的不良影響。這是中方和全球業(yè)界不愿看到的。 

事實上,此次安世半導體的供應中斷,正在全球汽車產業(yè)引發(fā)“連鎖反應”,世界各地的車企紛紛計劃縮減產量。

在10月29日開幕的2025東京車展上,日產汽車首席績效官兼AMIEO區(qū)管理委員會主席Guillaume Cartier表示,日產的芯片供應庫存能夠維持到11月的第一周。“芯片供應短缺是個大問題。”Guillaume Cartier表示,日產已掌握此次爭端對其主要供應商的短期影響,但尚未評估供應鏈下游所受影響的嚴重程度。

圖片來源:每經記者 李星 攝

據媒體報道,日本汽車工業(yè)協(xié)會此前發(fā)布警示,稱日本汽車零部件供應商已經收到通知,安世半導體可能無法保證芯片交付,這可能對全球汽車生產造成嚴重影響。

本田汽車的情況同樣不容樂觀。受安世半導體供應中斷影響,本田已開始調整北美地區(qū)、墨西哥地區(qū)多家工廠的汽車生產計劃。其位于墨西哥中部塞拉亞的汽車工廠已于10月28日停產,尚未有明確恢復生產的時間,也未披露受到影響的汽車數量。而本田位于加拿大的汽車裝配廠已因缺芯影響減產。

針對多個地區(qū)工廠臨時停產的情況,本田方面回應稱,某些業(yè)務供應的零部件中使用了安世半導體,公司正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低,且正在重新評估供應鏈狀況,包括通過戰(zhàn)略性調整謹慎管理現有組件庫存,也不排除尋找替代組件,但是技術驗證的時間較長,可能會延遲更換。

作為全球最大車企的豐田汽車雖對外表示,目前安世半導體出口受阻對其生產的影響有限,但也強調這仍是一項風險。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉也向投資者坦言,芯片供應限制“有可能影響生產”。

眼下,安世半導體紛爭已經沖擊到了全球汽車產業(yè)鏈。公開消息顯示,今年10月,16家歐洲車企已因“安世風波”聯(lián)名發(fā)出“停工在即”的警告。歐洲汽車制造商協(xié)會對外表示,目前歐洲車企正依賴日益減少的庫存維持工廠運轉。此外,美國汽車行業(yè)組織美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟亦表達了類似擔憂。

除汽車企業(yè)受影響之外,博世、采埃孚(ZF)、大陸集團等全球汽車零部件巨頭也因安世半導體“風波”開始尋求解決之法。據悉,博世已準備在德國薩爾茨吉特工廠實施臨時解雇,采埃孚(ZF)則正準備在個別廠區(qū)采取短時工作制。采埃孚(ZF)方面對外透露,其正在與中國有關部門合作,以確保芯片供應。

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由荷蘭政府一手挑起的安世半導體“風波”,正演變?yōu)槿蚱嚠a業(yè)的新一輪“芯荒”。 11月4日,Stellantis集團方面在接受《每日經濟新聞》記者采訪時回應稱,集團繼續(xù)積極關注安世半導體的相關事態(tài)并將制定緩解策略,以盡可能地減少其對業(yè)務的潛在干擾。 日前,有消息稱,德國汽車零部件供應商正在緊急尋求中國對安世半導體芯片的出口限制豁免,希望通過政治解決方案,化解這一貿易僵局。 11月4日,商務部新聞發(fā)言人就安世半導體相關問題應詢答記者問表示,中方本著對全球半導體產供鏈穩(wěn)定與安全的負責任態(tài)度,于11月1日宣布將對符合條件的出口予以豁免,并努力促進安世(中國)恢復供貨。但荷方繼續(xù)一意孤行,且無解決問題實際行動,這必將加深對全球半導體供應鏈的不良影響。這是中方和全球業(yè)界不愿看到的。 全球汽車產業(yè)受波及 多家車企計劃減產 此次安世半導體的供應中斷,正在全球汽車產業(yè)引發(fā)“連鎖反應”,世界各地的車企紛紛正計劃縮減產量。 在10月29日開幕的2025東京車展上,日產汽車首席績效官兼AMIEO區(qū)管理委員會主席Guillaume Cartier也表示,日產的芯片供應庫存能夠維持到11月的第一周?!靶酒倘笔莻€大問題?!盙uillaume Cartier表示,日產已掌握此次爭端對其主要供應商的短期影響,但尚未評估供應鏈下游所受影響的嚴重程度。 據媒體報道,日本汽車工業(yè)協(xié)會此前發(fā)布警示,稱日本汽車零部件供應商已經收到通知,安世半導體可能無法保證芯片交付,這可能對全球汽車生產造成嚴重影響。 本田汽車的情況同樣不容樂觀。受安世半導體供應中斷影響,本田已開始調整北美地區(qū)、墨西哥地區(qū)多家工廠的汽車生產計劃。其位于墨西哥中部塞拉亞的汽車工廠已于10月28日停產,尚未有明確恢復生產的時間,也未披露受到影響的汽車數量。而本田位于加拿大的汽車裝配廠已因缺芯影響減產。 針對多個地區(qū)工廠臨時停產的情況,本田方面回應稱,某些業(yè)務供應的零部件中使用了安世半導體,公司正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低,且正在重新評估供應鏈狀況,包括通過戰(zhàn)略性調整謹慎管理現有組件庫存,也不排除尋找替代組件,但是技術驗證的時間較長,可能會延遲更換。 作為全球最大車企的豐田汽車雖對外表示,目前安世半導體出口受阻對其生產的影響有限,但也強調這仍是一項風險。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉也向投資者坦言,芯片供應限制“有可能影響生產”。 眼下,安世半導體紛爭已經沖擊到了全球汽車產業(yè)鏈。公開消息顯示,今年10月,16家歐洲車企已因“安世風波”聯(lián)名發(fā)出“停工在即”的警告。歐洲汽車制造商協(xié)會對外表示,目前歐洲車企正依賴日益減少的庫存維持工廠運轉。此外,美國汽車行業(yè)組織美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟亦表達了類似的擔憂。 除汽車企業(yè)受影響之外,博世、采埃孚(ZF)、大陸集團等全球汽車零部件巨頭也因安世半導體“風波”開始尋求解決之法。據悉,博世已準備在德國薩爾茨吉特工廠實施臨時解雇,采埃孚(ZF)則正準備在個別廠區(qū)采取短時工作制。采埃孚(ZF)方面對外透露,其正在與中國有關部門合作,以確保芯片供應。 “風波”緣起控制權之爭 公開消息顯示,安世半導體集團最早并不是一家獨立公司,而只是荷蘭芯片巨頭恩智浦半導體(NXP)的一個部門,主要專注于消費級及車用芯片。 2019年,中國電子和計算機設備制造商聞泰科技(SH.600745)以36億美元收購了安世半導體的控股權;至2020年,進一步完成剩余股權的收購,最終實現對安世半導體100%控股。隨后,聞泰科技逐步參與安世半導體的治理架構,聞泰科技創(chuàng)始人張學政出任安世半導體CEO(首席執(zhí)行官)。 作為全球領先的分立與功率芯片IDM(垂直整合制造)龍頭廠商,安世半導體已發(fā)展成為聞泰科技最重要的利潤來源和業(yè)務核心。財報顯示,僅2024年,半導體業(yè)務便為聞泰科技貢獻了147.15億元的營業(yè)收入和22.97億元的凈利潤。 在外界看來,這場安世半導體供應中斷事件,源于復雜的地緣政治背景和公司控制權爭奪等因素。9月30日,荷蘭經濟事務部以所謂的“國家安全”為由,對安世半導體實施政府干預:強制接管安世半導體資產,隨后暫停了CEO張學政的職務。 10月12日,聞泰科技發(fā)布公告披露,公司旗下貢獻百億元營收的核心半導體資產——安世半導體,突遭荷蘭政府與法院的雙重限制。荷蘭經濟事務與氣候政策部下達部長令,要求安世半導體及其全球30個主體對其資產、知識產權、業(yè)務及人員等進行為期一年的“凍結”,不得進行任何調整。 緊隨其后,荷蘭當地法院應安世半導體三位外籍高管的緊急請求,裁決暫停聞泰科技張學政在安世半導體的董事職務,并任命一名擁有“決定性投票權”的獨立董事,同時將聞泰科技方面持有的幾乎全部股權交由第三方管理。 聞泰科技方面向《每日經濟新聞》表示,聞泰科技作為安世半導體的合法股東,堅決反對這種不公正的待遇。公司將運用一切合法合規(guī)的手段,堅定不移地維護自身股東權利和公司利益。相信公正的法律和市場規(guī)則終將得到伸張,當前不合理的干預是無法持久的。 10月19日中午,安世半導體通過微信公眾號針對荷蘭政府強行接管聞泰科技全資子公司一事,發(fā)布《安世中國致全體員工》公開信強調稱,全體員工應當繼續(xù)執(zhí)行安世國內公司的工作指示。對于任何其他未經安世國內公司法定代表人同意的外部指示(即使通過Outlook、Teams等方式傳送),大家有權拒絕執(zhí)行而不構成違反工作紀律或者法律規(guī)定。 商務部新聞發(fā)言人就安世半導體相關問題應詢答記者問時表示,荷蘭政府9月30日發(fā)布行政令,不當干預安世半導體企業(yè)內部事務,之后荷企業(yè)法庭作出剝奪中國企業(yè)股權的錯誤裁決,嚴重侵害中國企業(yè)合法權益。 “風波”再升級:荷蘭單方面停止供貨 10月23日,安世半導體中國有限公司(以下簡稱安世中國)發(fā)布聲明,針對荷蘭總部單方面免去張秋明全球銷售與市場副總裁職務一事,明確指出該決定在中國境內無法律效力,并同時強調安世中國業(yè)務運營正常,所有業(yè)務、生產及合作均在法律框架下有序進行,不受外部單方面決定影響。 而讓這場“風波”影響再度升級的是,荷蘭安世半導體單方面決定自10月26日起停止向位于東莞的封裝測試工廠供應晶圓?!昂商m安世半導體單方面停止供貨的行為,完全置客戶利益于不顧,嚴重違反合同約定和商業(yè)合作原則,嚴重破壞了客戶信任,是極其不負責任的做法?!?1月2日,安世中國發(fā)布致客戶公告函稱,目前,公司已建立充足的成品與在制品庫存,能夠穩(wěn)定、持續(xù)地滿足廣大客戶直至年底乃至更長時間的訂單需求,供應鏈安全可靠。 同時,公告函中指出,荷蘭安世半導體所謂“當地管理層近期未能遵守約定的合同付款條件”完全是無中生有,惡意抹黑安世中國管理層。安世中國不存在違約行為,恰恰相反,荷蘭安世半導體目前欠付ATGD的貨款高達10億元人民幣。 11月4日,商務部新聞發(fā)言人表示,安世(荷蘭)10月26日宣布停止向安世(中國)(即上述安世中國)供應晶圓,導致后者無法正常生產,造成了全球半導體產供鏈的動蕩和混亂。對此,荷方應承擔全部責任?!爸蟹较M?,荷方從維護中荷、中歐經貿關系大局和產供鏈穩(wěn)定與安全的角度出發(fā),以負責任的態(tài)度與中方相向而行,停止干涉企業(yè)內部事務,為安世半導體問題找到建設性解決方法。”
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