每經(jīng)編輯｜段煉    

日前，中智行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中智行”）破產(chǎn)清算被法院受理。據(jù)紅星資本局消息，該公司由前百度高級(jí)副總裁、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首任總經(jīng)理、文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人王勁創(chuàng)辦，主攻L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

裁定書(shū)顯示，中智行無(wú)力支付1.5萬(wàn)元的勞動(dòng)仲裁款，被申請(qǐng)破產(chǎn)清算還債，進(jìn)入“執(zhí)轉(zhuǎn)破”程序。

業(yè)內(nèi)人士指出，中智行的困境與其選擇的技術(shù)路線，以及當(dāng)前自動(dòng)駕駛投資退潮的大環(huán)境有關(guān)。車路協(xié)同短期內(nèi)難以跑通，商業(yè)化落地困難，投資者看不到回報(bào)，即便是王勁也只能黯然退場(chǎng)。

王勁 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

公司失聯(lián)、資不抵債

首次被執(zhí)行前1個(gè)多月更換法代

日前，江蘇省南京市棲霞區(qū)人民法院裁定受理對(duì)中智行的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。

據(jù)法院發(fā)布的民事裁定書(shū)，申請(qǐng)人對(duì)中智行申請(qǐng)破產(chǎn)清算理由如下：申請(qǐng)人與中智行于2024年11月27日在勞動(dòng)仲裁委員會(huì)簽訂調(diào)解書(shū)，約定中智行在2025年4月20日前支付1.5萬(wàn)元，后經(jīng)多次催要未果。申請(qǐng)人遂向人民法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，但中智行一直無(wú)法支付調(diào)解款項(xiàng)，故申請(qǐng)其破產(chǎn)清算還債。

經(jīng)過(guò)法院調(diào)查，中智行涉及多件執(zhí)行不能案件，涉案金額巨大，資不抵債，符合受理破產(chǎn)的條件，依法予以受理。此外，中智行公司不在注冊(cè)地經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所不明，無(wú)法取得聯(lián)系。

江蘇省南京市棲霞區(qū)人民法院裁定受理中智行破產(chǎn)清算申請(qǐng)后，指定江蘇泛華律師事務(wù)所與江蘇蘇亞金誠(chéng)稅務(wù)師事務(wù)所有限公司為中智行管理人，負(fù)責(zé)接受申報(bào)債權(quán)。法院將于2025年10月24日召開(kāi)第一次債權(quán)人會(huì)議。

9月5日，記者搜索發(fā)現(xiàn)，中智行的官網(wǎng)已無(wú)法打開(kāi)，公開(kāi)的座機(jī)號(hào)碼已是空號(hào)，手機(jī)號(hào)始終無(wú)人接聽(tīng)。此外，中智行在北京、福州、深圳的三家分公司均已注銷，公司的微信公眾號(hào)去年2月開(kāi)始停止更新。

天眼查顯示，中智行實(shí)繳注冊(cè)資本達(dá)1.5億元，王勁任公司董事長(zhǎng)。

從2024年10月開(kāi)始，中智行多次成為被執(zhí)行人，歷史被執(zhí)行總金額達(dá)4732.8萬(wàn)元；兩起終本案件的執(zhí)行標(biāo)的總金額為2360.3萬(wàn)元，其中未履行金額2192.8萬(wàn)元。

值得注意的是，就在公司首次被執(zhí)行前的1個(gè)多月的2024年8月21日，中智行發(fā)生工商變更，創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王勁卸任法定代表人，張水生接任，至今已多次被限制高消費(fèi)。而在此之前，張水生從未出現(xiàn)在該公司高管名單中。

曾是“百度無(wú)人車四大護(hù)法”之一

還是文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人

 

中智行科技有限公司成立于2018年，注冊(cè)資本1.5億元，是一家基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商和出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

其創(chuàng)始人王勁是中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化浪潮中的初代領(lǐng)軍人物之一，也是百度高級(jí)副總裁、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首任總經(jīng)理，曾被稱為“百度無(wú)人車四大護(hù)法”之一。

公開(kāi)信息顯示，王勁歷任谷歌中國(guó)工程研究院副院長(zhǎng)、eBay中國(guó)CTO、阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)最高負(fù)責(zé)人，并先后于E-Loan、Informix、甲骨文等美國(guó)硅谷的多家公司任職。

2010年4月，王勁加入百度任技術(shù)副總裁。2015年12月，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立，王勁為首任總經(jīng)理；同年12月，百度自動(dòng)駕駛汽車成功路測(cè)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次城市、環(huán)路及高速公路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。

2017年3月，王勁從百度離職，創(chuàng)立了L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)公司景馳科技。同年，百度將王勁及景馳科技訴至北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院，要求停止侵害百度的商業(yè)秘密。2018年3月，王勁宣布從景馳科技離職，后創(chuàng)立中智行。

景馳科技后來(lái)更名為文遠(yuǎn)知行，2024年10月，文遠(yuǎn)知行（WRD.US）在納斯達(dá)克上市，成為“全球通用自動(dòng)駕駛第一股”。文遠(yuǎn)知行的CEO韓旭，曾任百度自動(dòng)駕駛首席科學(xué)家。

分析師：投資熱退潮

自動(dòng)駕駛行業(yè)加速洗牌

資料顯示，中智行共獲得4輪融資，最后一輪融資在2023年3月。

汽車行業(yè)分析師劉昊表示：“當(dāng)前資本對(duì)自動(dòng)駕駛的投資熱已經(jīng)退潮，自動(dòng)駕駛公司必須給出清晰的盈利時(shí)間表，以說(shuō)服投資人繼續(xù)承受高昂的研發(fā)投入與持續(xù)的虧損，行業(yè)正在加速洗牌。”

不僅是中智行，近年來(lái)已有多家自動(dòng)駕駛企業(yè)黯然退場(chǎng)。“清華系獨(dú)角獸”清研微視已破產(chǎn)清算，估值曾超90億元；聯(lián)想、小米投資的縱目科技已進(jìn)入破產(chǎn)重整程序；“全球自動(dòng)駕駛第一股”圖森未來(lái)已從納斯達(dá)克退市。

中智行選擇的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線是車路協(xié)同，公司曾在早期的微信公眾號(hào)文章中表示，自己是全球第一個(gè)采用從底層技術(shù)上深刻融合5G和AI（即5GAI）新一代無(wú)人駕駛技術(shù)路線的公司，通過(guò)5G賦能車路協(xié)同，彌補(bǔ)單車智能的局限。

截圖自中智行微信公眾號(hào)

劉昊表示，目前行業(yè)主流的技術(shù)路線還是單車智能，即單車做出感知、計(jì)算和駕駛決策，高度依賴高精度傳感器和算法。“單車智能的初期成本更低，不涉及復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通調(diào)度，落地速度更快，特別是端到端技術(shù)加速了其商業(yè)化落地進(jìn)程。”

車路協(xié)同是由車輛、道路和云控平臺(tái)共同完成車輛控制，前期需要在路側(cè)部署大量通信、感知、計(jì)算和交通信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，基建投入大、見(jiàn)效慢，目前的商業(yè)模型不清晰。“車路協(xié)同需要政府部門推進(jìn)公共基建、打通數(shù)據(jù)，這不是企業(yè)自己能完成的。短期內(nèi)車路協(xié)同很難走通，但長(zhǎng)期來(lái)看是行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。”

不過(guò)，即使是單車智能的大規(guī)模商業(yè)化智駕場(chǎng)景，也還未能落地，目前尚無(wú)自動(dòng)駕駛公司實(shí)現(xiàn)盈利。今年第二季度，文遠(yuǎn)知行凈虧損4.06億元，上年同期凈虧損4.13億元；小馬智行（PONY.US）凈虧損3.8億元，同比擴(kuò)大72.5%。

編輯|段煉 杜波

校對(duì)|湯亞文

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自紅星新聞、紅星資本局、全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)、天眼查、公開(kāi)資料等