每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“TA幾乎在各個(gè)方面都煥然一新，卻又比以往更寶馬。”9月5日，寶馬新世代首款量產(chǎn)車型——新世代BMW iX3在慕尼黑全球首發(fā)，寶馬集團(tuán)董事長齊普策在現(xiàn)場如此表示。

圖片來源：發(fā)布會截圖

同日，寶馬對新世代BMW iX3中國專屬版也進(jìn)行了預(yù)告，盡管尚未完全揭開神秘面紗，但寶馬已宣布這款深度契合中國市場需求打造的車型，將于今年年內(nèi)正式亮相，并計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)官方介紹，新世代不僅是一款新車，更代表了寶馬在設(shè)計(jì)、技術(shù)、智能與駕控領(lǐng)域的全面革新，定義了BMW品牌下一代車型的發(fā)展方向。

正因如此，新世代的創(chuàng)新將融入未來所有BMW車型，覆蓋多種驅(qū)動形式及全部細(xì)分市場。以新世代BMW iX3為起點(diǎn)，寶馬將發(fā)起前所未有的猛烈產(chǎn)品攻勢。到2027年，寶馬將在全球市場推出40余款新車。而在中國市場，寶馬計(jì)劃于2026至2027年間推出20余款新車。

“無論搭載何種驅(qū)動系統(tǒng)，寶馬全系產(chǎn)品陣列都將受益于新世代的創(chuàng)新科技。BMW iX3是首款投入量產(chǎn)的新世代車型。我們不僅將下一代最成功的純電車型之一帶上道路，同時(shí)也開啟了BMW的全新時(shí)代。無論哪個(gè)細(xì)分市場，不論何種驅(qū)動技術(shù)，我們一視同仁，確保每位客戶都能享受到最新科技。”齊普策表示。

通過設(shè)計(jì)讓BMW更具辨識度

在齊普策看來，新世代是寶馬集團(tuán)史上最具前瞻性的戰(zhàn)略項(xiàng)目，標(biāo)志著寶馬在設(shè)計(jì)、科技和用戶體驗(yàn)上將實(shí)現(xiàn)巨大飛躍。

新世代BMW iX3的變化，首先體現(xiàn)在設(shè)計(jì)層面，其經(jīng)典元素致敬1960年代BMW 1500車型，延續(xù)雙腎格柵、天使眼大燈、霍氏彎角的同時(shí)，采用全新設(shè)計(jì)語言，以“致敬經(jīng)典，更面向未來”的理念，展現(xiàn)未來BMW車型的設(shè)計(jì)走向。尤其是光型一體的“天使之翼”前臉，與以往的寶馬車型相比，有著顯著不同。

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這種變化，也不免讓外界探究其背后的深意與戰(zhàn)略考量。“新世代的設(shè)計(jì)為寶馬經(jīng)典價(jià)值提供了全新現(xiàn)代演繹。借助全新設(shè)計(jì)語言，新世代BMW iX3展現(xiàn)出面向未來、現(xiàn)代且歷久彌新的風(fēng)格——但最重要的是，它比以往任何時(shí)候都更具寶馬特色。”寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級副總裁霍伊頓克表示。

實(shí)際上，從新世代車型設(shè)計(jì)層面的變化，也可窺見寶馬對于智能電動化浪潮的積極應(yīng)對。霍伊頓克此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾直言：“我們希望BMW產(chǎn)品是非常有辨識度的，它是標(biāo)志性的，現(xiàn)在車型的前臉就能夠做到這一點(diǎn)。未來，SUV款新世代車型的前臉設(shè)計(jì)就是縱置的進(jìn)氣格柵，大家也看到，新世代轎車車型是橫置的進(jìn)氣格柵。在這兩種設(shè)計(jì)當(dāng)中，前臉都比原來更加簡練同時(shí)也更加細(xì)致。在這個(gè)前臉當(dāng)中，你可能看不到車內(nèi)的攝像頭、傳感器，激光雷達(dá)等。”

另一方面，寶馬也想要通過設(shè)計(jì)凸顯新世代產(chǎn)品的智能化屬性。“我們希望讓車輛更加智能，大家也能更多地使用自動駕駛。但是，第一位仍是希望寶馬能具有它的辨識度。寶馬標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，也是新世代車型將具有的特點(diǎn)。”霍伊頓克表示。

在他看來，新世代車型會帶來包括外觀、質(zhì)感等方面的全新變化，但更重要的是，寶馬的精髓還是不變的。“BMW是優(yōu)雅與運(yùn)動兼?zhèn)?，精?zhǔn)的線條能夠讓用戶體會到這款車的操控自如，也會帶來非常精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)和駕乘感受。即使這款車是靜止的，我們也希望讓大家感受到它動起來后的狀態(tài)，這是一種不會被改變的駕駛體驗(yàn)。”霍伊頓克告訴記者。

值得注意的是，新世代車型設(shè)計(jì)語言的變化，也有部分原因來自市場端。在全球汽車行業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下，消費(fèi)者的購買力才是檢驗(yàn)產(chǎn)品力的最終標(biāo)尺。正因如此，霍伊頓克認(rèn)為，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)層面要更加貼近消費(fèi)者需求。

“我們要更努力地盡己所能，希望能夠更好地洞察客戶的需求和期待，我們是有能力做到這一點(diǎn)的。我們有悠久的品牌歷史，有各種成功的要素，要想成功就需要做得更快、更好。”霍伊頓克表示。

中國版專屬車型年內(nèi)亮相

設(shè)計(jì)之外，新世代BMW iX3搭載的各項(xiàng)新技術(shù)也是重要看點(diǎn)。

例如，在新世代BMW iX3的座艙中，3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感方向盤與超感中控四大創(chuàng)新交互界面聯(lián)動，能夠?qū)崿F(xiàn)“手不離方向盤、眼不離路”的直觀體驗(yàn)。其中，視平線全景顯示采用寶馬自研的超近距投影平視顯示技術(shù)，替代傳統(tǒng)儀表盤，可將信息投射在納米涂層風(fēng)擋玻璃下部的黑色涂層，提供大面積、4K級超清晰、遠(yuǎn)視野、偏光墨鏡無影響的顯示效果。

在技術(shù)層面，新世代BMW iX3基于全新純電動專屬平臺（NCAR）打造，采用了全面升級的寶馬第六代電驅(qū)系統(tǒng)，搭載大圓柱電池和全新800V高壓平臺，可使BMW iX3國產(chǎn)版本實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能超400公里，CLTC續(xù)航超過900公里。

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值得一提的是，基于全新電子電氣架構(gòu)，新世代車型擁有4個(gè)“超級大腦”，分別運(yùn)行負(fù)責(zé)車輛車載娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進(jìn)入、空調(diào)與舒適體驗(yàn)四大核心功能的軟件平臺。同時(shí)，“共享服務(wù)層”作為連接紐帶，能夠提供網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)與靈活的OTA升級。此外，全新線束系統(tǒng)和高速數(shù)據(jù)傳輸，能夠讓新世代產(chǎn)品減少600米線束長度，實(shí)現(xiàn)減重30%。

新世代BMW iX3的亮相，也宣告中國專屬版新世代車型距離面世更近一步。今年年內(nèi)，新世代BMW iX3中國專屬版將正式亮相。該車型不僅擁有新世代核心技術(shù)，還在智能座艙、駕駛樂趣、駕駛輔助和舒適性等方面為中國用戶做了專屬定制與調(diào)校。

“中國是全球汽車行業(yè)技術(shù)競賽的決勝場”

寶馬之所以為中國市場深度定制新世代車型，主要源于其對中國市場的預(yù)判。隨著中國市場成為全球智電浪潮的主要陣地，近年來中國市場在寶馬全球創(chuàng)新版圖中的戰(zhàn)略地位也日益凸顯，寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)更是深度參與了國產(chǎn)新世代車型的開發(fā)。

新世代BMW iX3中國版從設(shè)計(jì)之初，就充分考慮了中國消費(fèi)者的審美和功能需求，在空間、舒適性、智能座艙、智能駕駛輔助等方面為中國用戶量身打造。

例如，新車軸距加長超100mm，后排腿部空間顯著提升，專屬后排座椅由上海團(tuán)隊(duì)開發(fā)，座墊加厚加長；為中國量身定制的全新BMW新世代操作系統(tǒng)X，融入本土數(shù)字生態(tài)，優(yōu)化常用場景下中國用戶的高頻交互體驗(yàn)；新車還將采用與阿里巴巴共同開發(fā)的寶馬定制大語言模型（LLM）技術(shù)，并將AI智能體引入座艙；駕駛輔助方面，寶馬與本土合作伙伴Momenta共同研發(fā)高度適配中國道路環(huán)境和駕駛行為的輔助駕駛解決方案，功能覆蓋高速及城區(qū)道路，實(shí)現(xiàn)全場景、點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助駕駛。

圖片來源：企業(yè)供圖

此外，寶馬與寧德時(shí)代、億緯鋰能等電池供應(yīng)商，已于2024年底在沈陽生產(chǎn)基地啟動大圓柱電池包試生產(chǎn)。這意味著，中國用戶將率先體驗(yàn)到新車的長續(xù)航能力以及高效充電等配置。

“中國是全球汽車行業(yè)技術(shù)競賽的決勝場——人工智能在中國得到了廣泛普及。我們在AI領(lǐng)域與中國頂尖科技公司合作共創(chuàng)，將前沿創(chuàng)新無縫融入新世代中國專屬車型。”齊普策直言。

據(jù)悉，目前，寶馬已在中國建成四大研發(fā)創(chuàng)新基地、三家軟件公司及德國以外唯一Skylab人機(jī)交互研究中心，專注本土化創(chuàng)新與前沿技術(shù)開發(fā)。以新世代為契機(jī)，寶馬與中國企業(yè)的合作也邁入2.0時(shí)代。