每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊

5月22日晚，在小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，小米首款SUV車型——小米YU7正式發(fā)布。新車定位中大型純電SUV，長寬高分別為4999/1996/1608（1600）mm，軸距為3000mm。小米YU7共推出三個(gè)版本車型，其中標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航為835km，PRO四驅(qū)版本續(xù)航為770km，MAX高性能四驅(qū)版本續(xù)航為760km。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，小米創(chuàng)始人、董事長雷軍重點(diǎn)介紹了小米YU7的設(shè)計(jì)理念、外形設(shè)計(jì)、空間布局、內(nèi)飾配置，以及性能等方面，并重點(diǎn)講解了YU7搭載的創(chuàng)新技術(shù)，包括籠式車身升級、新一代電子電氣架構(gòu)，以及小米汽車的輔助駕駛功能。

與此前“金句”頻出的演講風(fēng)格不同，雷軍此次介紹新車時(shí)用詞較為“克制”。例如，當(dāng)講到座椅時(shí)，雷軍表示新車配置了堪比豪車的電動(dòng)座椅，他還特意強(qiáng)調(diào)：“這里就不和哪一款豪車比了。”

特別是在輔助駕駛方面，雷軍并未用過多篇幅展開講解，只是介紹了這套系統(tǒng)搭載的硬件配置，講解中并未涉及軟件系統(tǒng)，同時(shí)也沒有提及輔助駕駛可實(shí)現(xiàn)的具體功能。

據(jù)雷軍介紹，小米YU7搭載英偉達(dá)Thor芯片，具備700 TOPS算力。同時(shí)，該車還搭載了探測距離達(dá)到200米的激光雷達(dá)、1個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。與小米SU7不同的是，小米YU7將全系標(biāo)配小米汽車的端到端輔助駕駛功能，且搭載激光雷達(dá)。

圖片來源：小米汽車APP

實(shí)際上，自4月以來，小米汽車關(guān)于“智能駕駛”的營銷就開始降溫。整個(gè)4月，小米汽車在官方微博中只提及了兩次“智駕/智能駕駛”。相比之下，僅3月份，小米汽車的官方微博中，就有6條提到“智能駕駛”。

5月初，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小米汽車的宣傳物料上，其智能駕駛功能已更改了宣傳術(shù)語，將原有的“智駕”更改為“輔助駕駛”。另外，“代客泊車”功能的介紹也被修改為“代客泊車輔助”。小米汽車官方回應(yīng)媒體稱，此舉為響應(yīng)國家號召，順應(yīng)汽車行業(yè)駕駛自動(dòng)化分級標(biāo)準(zhǔn)。

不只是小米，今年上海車展以來，眾多車企在宣傳智能輔助駕駛功能上的措辭都非?？酥?，此前火熱的“全民智駕”“智駕平權(quán)”等營銷詞匯幾乎沒有再在公開場合出現(xiàn)過。例如，理想、蔚來、鴻蒙智行等多家品牌紛紛調(diào)整了相應(yīng)的宣傳表述，不再使用“高階智駕”等概念，而是普遍采用“導(dǎo)航輔助駕駛”等說法。

智駕宣傳降溫背后，是相關(guān)部門監(jiān)管政策正在收緊。

今年4月16日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布了《裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會(huì)》。公告強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，禁止夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)承擔(dān)生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

工信部明確要求車企在宣傳中不得使用“自動(dòng)駕駛”“自主駕駛”“智駕”“智能駕駛”“高階智駕”等容易引發(fā)誤解的名詞，必須以“智駕等級+輔助駕駛”進(jìn)行描述，例如“L2級輔助駕駛”。此外，禁止使用“代客泊車”“一鍵召喚”“遠(yuǎn)程遙控”等名詞，強(qiáng)調(diào)駕駛員必須全程參與控制。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳旭向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著監(jiān)管政策收緊，智能汽車的營銷正在回歸理性，在法律法規(guī)發(fā)揮監(jiān)管作用，以及企業(yè)自律的情況下，自然就回到一個(gè)理性的狀態(tài)，企業(yè)也將更加關(guān)注產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新本身，汽車行業(yè)才會(huì)健康可持續(xù)發(fā)展。