每經(jīng)編輯｜段煉    

央視記者當(dāng)?shù)貢r間4月17日獲悉，意大利總理梅洛尼抵達(dá)白宮，與美國總統(tǒng)特朗普進(jìn)行會晤。

特朗普政府官員表示，雙方預(yù)計將在會晤中討論一系列話題，包括貿(mào)易、移民和結(jié)束烏克蘭沖突等。此外，預(yù)計梅洛尼將在貿(mào)易和關(guān)稅問題上向特朗普施壓。有官員表示，特朗普“非常重視此事”，白宮“已準(zhǔn)備好達(dá)成協(xié)議”。

當(dāng)現(xiàn)場記者提問特朗普，對與意大利達(dá)成貿(mào)易協(xié)議有多大信心時，特朗普用口型回答道：“非常有信心”。特朗普當(dāng)天表示，“百分之百”有信心在90天的關(guān)稅暫停期結(jié)束前與歐盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。

特朗普在與梅洛尼的雙邊午餐會上告訴記者，“肯定會達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，百分之百肯定”，特朗普說“他們非常想達(dá)成協(xié)議。我們一定會達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。我完全期待，而且會是一份公平的協(xié)議?！?/span>

特朗普沒有透露他是否計劃與歐盟委員會主席馮德萊恩會面，但提到美方已與包括日本在內(nèi)的多個國家舉行了“多次”會談。隨著近日美國繼續(xù)與各方就關(guān)稅問題進(jìn)行談判，特朗普表示，美政府“并不急于”宣布與特定國家的協(xié)議，但“在某個時候”會宣布相關(guān)消息。

特朗普關(guān)稅政策禍及美國企業(yè)

特斯拉：無力承擔(dān)，暫停零件發(fā)貨

美國有線電視新聞網(wǎng)16日報道說，特朗普政府的關(guān)稅政策建立在荒謬的數(shù)學(xué)計算之上，導(dǎo)致數(shù)萬億美元的市值蒸發(fā)。同時，全球?qū)γ绹圃飚a(chǎn)品的需求也受到打擊。多家美媒也報道說，從特斯拉到波音，美國品牌正在被損害。

《華盛頓郵報》舉例說，波音787夢想飛機是一款跨國制造的飛機，其零部件來自世界各地：機翼來自日本，艙門來自法國，機身部分在意大利制造，然后運往美國南卡羅來納州，由當(dāng)?shù)毓と私M裝。報道說，特朗普政府的關(guān)稅政策正威脅著這條環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈。

據(jù)英國《金融時報》報道，瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里警告稱，如果關(guān)稅導(dǎo)致美國制造的波音飛機價格上漲，這家歐洲最大的廉價航空公司將考慮推遲飛機交付時間。

據(jù)《華爾街日報》報道，在關(guān)稅的沖擊下，蘋果、耐克、特斯拉和星巴克等美國品牌的市場份額正在被競爭對手蠶食。美國猶他州立大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授約翰·吉爾伯特表示，在當(dāng)前環(huán)境下，美國品牌和美國制造商面臨著諸多危險，既直接來自其他國家，也間接來自消費者對美國產(chǎn)品普遍存在的負(fù)面反應(yīng)。

路透社報道稱，一名知情人士表示，特斯拉從中國向美國運送Cybercab無人駕駛出租車和Semi電動卡車零部件的計劃被暫停。這名知情人士稱，當(dāng)特朗普政府對中國商品征收34%的關(guān)稅時，特斯拉準(zhǔn)備承擔(dān)額外成本，但當(dāng)關(guān)稅超過這一水平時，特斯拉無力承擔(dān)，導(dǎo)致發(fā)貨計劃被擱置。

特斯拉股價又開始連續(xù)下跌，自當(dāng)?shù)貢r間4月9日特朗普所謂“對等關(guān)稅”生效至16日一周間總市值蒸發(fā)了近1000億美元（約合人民幣7200億元）。

此前馬斯克被曝曾試圖勸阻特朗普的關(guān)稅政策，但遭到特朗普拒絕。

《汽車與駕駛者》雜志撰稿人 杰米·基特曼：就美國的汽車行業(yè)而言，無論是本土制造商，還是進(jìn)口汽車的企業(yè)，這一切對他們來說都是一場災(zāi)難。大家都在談?wù)撨@個話題，我看不到任何令人樂觀的解決路徑，我看不到什么其他出路，除了徹底叫停（加征關(guān)稅）這項政策。

當(dāng)?shù)貢r間4月16日，美國鋁業(yè)公司表示，該公司的部分材料來自中國供應(yīng)商，由于沒有合適的替代供應(yīng)商，美國對中國征收的高額關(guān)稅將使該公司的年度成本增加1000萬至1500萬美元。談及美國目前的產(chǎn)能，美國鋁業(yè)公司首席執(zhí)行官奧普林格表示，即使所有閑置的冶煉產(chǎn)能都重新啟動，美國仍將面臨360萬噸的缺口。在美國增加冶煉能力之前，最有效的鋁供應(yīng)鏈?zhǔn)菑募幽么螳@取鋁。

根據(jù)報道，美國鋁業(yè)公司表示，美國對從加拿大進(jìn)口的鋁征收關(guān)稅預(yù)計將使該公司第二季度損失約9000萬美元。奧普林格在該公司的財報電話會議上表示，該公司在加拿大生產(chǎn)的鋁約有70%銷往美國客戶，現(xiàn)在需繳納25%的關(guān)稅，這已導(dǎo)致該公司在第一季度損失約2000萬美元。

《紐約時報》評論稱，盡管設(shè)置關(guān)稅壁壘是為了重振美國制造業(yè)，但立即實施這些關(guān)稅并不能給企業(yè)提供建廠時間，只會造成經(jīng)濟(jì)陣痛，沒有任何好處。

多個產(chǎn)業(yè)面臨重創(chuàng) 加州政府起訴要求禁止特朗普關(guān)稅政策

美國加州州長加文·紐森16日宣布就關(guān)稅問題起訴美國聯(lián)邦政府，指責(zé)后者濫用關(guān)稅政策的行為“違法”。據(jù)了解，這項訴訟請求法院宣布美國聯(lián)邦政府征收的關(guān)稅無效并禁止其實施。這也是美國首個對特朗普政府關(guān)稅政策發(fā)起挑戰(zhàn)的州政府。

加州州長 紐森：我們常說加州是世界第五大經(jīng)濟(jì)體，這是事實。我們還是美國最大的制造業(yè)州，制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)4120億美元。為什么是加州呢？原因就在這兒，沒有哪個州會比加州面臨更大的損失，這就是我們的想法。這也是為什么我們要代表四千萬美國人站出來表態(tài)。

加州是美國人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模第一大州，也是美國最大的商品進(jìn)口州。根據(jù)加州州長辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)，該州2023年國內(nèi)生產(chǎn)總值為3.9萬億美元，2024年進(jìn)出口貿(mào)易總額接近6750億美元。墨西哥、加拿大和中國是加州三大出口目的地，占2024年該州1830億美元出口商品總額的三分之一以上。

此前，加州州長紐森還指示加州政府與其國際貿(mào)易伙伴建立新的戰(zhàn)略關(guān)系，強調(diào)“加州不是華盛頓”，美國聯(lián)邦政府關(guān)稅政策“并不代表美國人民意愿”。

有美媒記者表示，加州的訴訟進(jìn)一步指出，關(guān)稅已擾亂供應(yīng)鏈，推高加州政府與民眾成本，并對全球規(guī)模第五的加州經(jīng)濟(jì)造成數(shù)十億美元損失。

針對此項訴訟，白宮發(fā)表聲明，矛頭直指加州州長紐森，稱與其阻撓聯(lián)邦政府的關(guān)稅政策，紐森更應(yīng)該“專注于解決加州猖獗的犯罪、無家可歸以及生活成本高昂等問題”。

加州政府為什么要起訴美國聯(lián)邦政府呢？聽聽來自加州各行各業(yè)的聲音，你就知道答案了。多個行業(yè)的從業(yè)者表示，關(guān)稅給行業(yè)發(fā)展帶來混亂，推高了物價，威脅到就業(yè)。

加州是全球最大的杏仁產(chǎn)地，供應(yīng)全球超80%的杏仁需求，且超過四分之三的加州杏仁供出口。業(yè)內(nèi)人士表示，加征關(guān)稅將對加州杏仁產(chǎn)業(yè)造成重大打擊。

加州種植杏仁的農(nóng)場主：關(guān)稅會影響我們（的生意），會提高我們產(chǎn)品的成本并最終轉(zhuǎn)嫁到買家身上。他們有時愿意多付錢，有時索性就不買了。

加州大學(xué)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家 卡特：加州杏仁產(chǎn)業(yè)將遭受重大打擊，果園將被毀掉，農(nóng)場主將遭受損失，（加州中央谷地里）將到處是要出售的農(nóng)場。

位于加州南部的長灘港是全美最大的集裝箱港口之一。港口方面表示，4月初以來，已有17艘集裝箱船取消靠港卸貨。如果關(guān)稅政策按照計劃實施，今年下半年，該港口的貨物吞吐量將減少20%。

商船海員 羅伯特·斯帕科夫斯基：原本每周來港的數(shù)百艘集裝箱船可能會減少很多，這將影響到我們所有人。你知道，我們以此為生。

加州長灘港首席執(zhí)行官 馬里奧·科爾德羅：隨著5月的臨近，我們對貨運量減少的擔(dān)憂將真正開始加劇，這可能引發(fā)意想不到的后果，也就是失業(yè)。

同樣受打擊的還有加州的電商賣家。加州北部的這個小倉庫里，電商肯尼正在準(zhǔn)備把她的產(chǎn)品放到亞馬遜上售賣。

加州電商賣家 達(dá)斯蒂·肯尼：我們的產(chǎn)品包括嬰兒勺子、餐墊、飯盒、碗、盤子還有杯子，這些產(chǎn)品都是在中國生產(chǎn)的。它們被裝在這些箱子里，通過海運運到這里。我們這個倉庫里有成千上萬件產(chǎn)品，要給所有這些產(chǎn)品都加征關(guān)稅的話，還得盡量自己承擔(dān)這筆費用以免給顧客漲價。這可就是一筆天文數(shù)字了。這可是我的生計啊，我們家就靠這個吃飯，（加征）關(guān)稅可能讓我失業(yè)。

肯尼表示，想要把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到美國，幾乎是天方夜譚，“成本實在太高了，不是高10%或20%，而是每件產(chǎn)品的成本要高出兩倍甚至三倍”。

日本專家：加關(guān)稅提振不了制造業(yè) 美國人應(yīng)多研究日本人的消費需求

針對美國政府的關(guān)稅政策，日本國際貿(mào)易促進(jìn)協(xié)會理事兼事務(wù)局局長泉川友樹指出，美國政府不理智的關(guān)稅政策破壞了全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，也將給美國人民帶來災(zāi)難。

日本國際貿(mào)易促進(jìn)協(xié)會理事兼事務(wù)局局長 泉川友樹：美國現(xiàn)在的做法非常脫離現(xiàn)實，對世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定非常不利。經(jīng)濟(jì)界最關(guān)心的是從哪里購買原料、在哪里生產(chǎn)最合理、如何在市場上獲得最佳利益。如果世界供應(yīng)鏈就此切斷，美國國內(nèi)成本也將大幅上漲，國民生活成本也將隨之提高。希望美國盡快清醒，想要一國獨大是行不通的。

美國政府稱，希望通過關(guān)稅政策使企業(yè)將生產(chǎn)線遷移到美國，以此提振美國制造業(yè)。泉川友樹說，這根本就是不切實際的想法。

日本國際貿(mào)易促進(jìn)協(xié)會理事兼事務(wù)局局長 泉川友樹：把生產(chǎn)據(jù)點遷移到美國，沒有了關(guān)稅，競爭力就會提高了嗎？事實沒有這么簡單。這里有勞動力問題，成本上升問題，關(guān)稅沒有了并不意味就能生產(chǎn)出競爭力高的產(chǎn)品。因為關(guān)稅就遷移到美國，是不符合經(jīng)濟(jì)原理的不切實際的想法。

泉川友樹批評稱，美國政府的做法是將關(guān)稅作為政治籌碼。

日本國際貿(mào)易促進(jìn)協(xié)會理事兼事務(wù)局局長 泉川友樹：從日本方面來看，美國車在日本銷量小不是因為日本設(shè)置所謂非關(guān)稅壁壘。日本消費者不購買美國車是因為美國車根本不適合在日本使用。日本公路上小型車居多，省油、安全、靈活是日本人對車的需求。但美國車又大又不實用，美國人應(yīng)該多研究日本人的消費需求，開發(fā)生產(chǎn)符合日本人需求的車，這才是解決問題的方法。將這些本來并非政治層面的問題上升為政治籌碼是現(xiàn)在美國方面的做法。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

編輯|||段煉 易啟江

校對|程鵬

封面圖片：視覺中國（資料圖）

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