每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 梁梟    

3月26日晚間，南方航空（SH600029）發(fā)布2024年年報(bào)。公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1742.24億元，同比增加8.94%，但依然出現(xiàn)虧損，歸母凈虧損16.96億元，虧損同比有所收窄（2023年虧損42.09億元）。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，南方航空目前的主要控股公司有廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空以及南航物流，2024年，這些企業(yè)的收入均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但只有廈門航空和南航物流保住了凈利潤(rùn)，其余企業(yè)均是虧損狀態(tài)，其中南方航空持股100%的汕頭航空，在2024年還出現(xiàn)了由盈轉(zhuǎn)虧的情況。

此外，記者還注意到，南航在2024年清倉(cāng)了持有多年的中信海直（SZ000099）股票。

第四季度出現(xiàn)大幅虧損

在全年收入同比增長(zhǎng)的情況下，南方航空去年仍然虧損了近17億元。通過(guò)南方航空2024年年報(bào)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，南方航空第四季度，收入與前三個(gè)季度相比有所下滑，且第四季度出現(xiàn)了大幅虧損。

具體來(lái)看，去年第四季度南方航空營(yíng)業(yè)收入為395.63億元，是南方航空2023年第三季度以來(lái)收入最低且唯一沒(méi)有突破400億元的一個(gè)季度，同時(shí)去年第四季度錄得虧損36.61億元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，也是去年第四季度的虧損直接帶來(lái)了南方航空全年的歸母凈虧損——去年10月底，南方航空發(fā)布2024年第三季度報(bào)告時(shí)，披露前三季度歸母凈利潤(rùn)為正，當(dāng)時(shí)部分機(jī)構(gòu)還對(duì)該企業(yè)全年盈利情況給出正向預(yù)期。

例如，中國(guó)銀河研報(bào)分析稱，2024年前三季度，南方航空收入1346.61億元，同比增加12.7%，且是2019年同期（1166.65億元）的116.8%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)19.65億元，同比增加48.86%，是2019年同期（40.78億元）的48.19%，該研報(bào)提出，南方航空全年有望實(shí)現(xiàn)盈利。但預(yù)測(cè)的情況終究未能出現(xiàn)。

實(shí)際上，今年1月初南方航空已經(jīng)發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，當(dāng)時(shí)就提出，2024年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)呈現(xiàn)回升向好態(tài)勢(shì)，民航行業(yè)復(fù)蘇步伐加快，但受國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)相對(duì)緩慢，全球供應(yīng)鏈不暢導(dǎo)致飛機(jī)航材等價(jià)格大幅上漲以及人民幣貶值等多重因素影響，公司經(jīng)營(yíng)壓力依然巨大。

從運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，南方航空去年呈現(xiàn)全面向好態(tài)勢(shì)。例如，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為36208百萬(wàn)噸公里，比上年同期上升21.54%；旅客運(yùn)輸量164.73百萬(wàn)人次，比上年同期上升15.84%；客座率為84.38%，比上年同期上升6.28個(gè)百分點(diǎn)；飛機(jī)利用率為每日9.62小時(shí)，比上年同期增加0.69小時(shí)。

客運(yùn)是南方航空最主要的收入，其去年旅客運(yùn)輸收入為1464.5億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的86.96%，不過(guò)，去年南方航空每收費(fèi)客公里收益（旅客運(yùn)輸收入除以收費(fèi)客公里）為0.48元，同比下降了12.73%。

去年南方航空的運(yùn)營(yíng)成本也增加了不少。根據(jù)年報(bào)，其去年主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比上升8.52%，航油成本同比上升5.65%。此外，銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用同比分別增加7.44%、8.84%以及3.68%。

旗下多家控股航企出現(xiàn)虧損

南方航空去年的收入增加，主要?jiǎng)恿?lái)源是國(guó)際收入——若只看主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況，南方航空2024年中國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)收入20.78億元，同比增加17.20%，中國(guó)內(nèi)地收入為1163.03億元，同比減少1.11%，國(guó)際收入500.25億元，同比大增42.02%。

在年報(bào)中，南方航空分析稱，國(guó)際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全球航空客運(yùn)量（按照收入客公里RPK計(jì)算，即旅客周轉(zhuǎn)量，飛行公里數(shù)乘以所載運(yùn)乘客數(shù)量）同比增長(zhǎng)10.4%。其中，國(guó)際客運(yùn)量同比增長(zhǎng)13.6%，創(chuàng)歷史新高，亞太地區(qū)航空公司的國(guó)際客運(yùn)量同比增長(zhǎng)26.0%，在所有地區(qū)中增長(zhǎng)最強(qiáng)勁；全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)11.3%，超過(guò)2021年記錄，航空公司貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高。

此外，記者留意到，南方航空的虧損背后，其主要的控股公司大部分也出現(xiàn)了虧損。南方航空在2024年年報(bào)中，列出了7家控股航空公司的經(jīng)營(yíng)情況分析，分別是廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空及南航物流，其中汕頭航空是100%持股，廈門航空、南航物流為持股55%，剩余企業(yè)持股比例為60%。

上述控股公司中，只有廈門航空和南航物流在2024年實(shí)現(xiàn)盈利，對(duì)應(yīng)凈利潤(rùn)分別是6.97億元、41.86億元，同比增幅分別是45.51%、72.33%。其余企業(yè)中，汕頭航空虧損0.37億元，珠海航空虧損3.97億元，貴州航空虧損2.65億元，重慶航空虧損2.51億元，河南航空虧損1.54億元。

記者還注意到，若扣除非經(jīng)常性損益，南方航空去年歸母凈利潤(rùn)還進(jìn)一步擴(kuò)大至虧損39.48億元。

此外，南方航空2024年年報(bào)披露了一項(xiàng)股票投資變動(dòng)，該企業(yè)在去年清倉(cāng)了持有十年的中信海直股票，該筆投資初始成本約為900萬(wàn)元，2024年報(bào)顯示報(bào)告期內(nèi)售出金額為0.55億元，期末賬面價(jià)值為0。

記者查詢到，2004年11月，南方航空通過(guò)收購(gòu)南航集團(tuán)下屬的北方航空和新疆航空中與航空主業(yè)相關(guān)資產(chǎn)和負(fù)債，從而持有中信海直股權(quán)。南方航空此前稱，由于北方航空的該筆投資早在新南航集團(tuán)組建前，且該項(xiàng)投資有利于加強(qiáng)雙方在通用航空領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，屬于戰(zhàn)略發(fā)展所需，不屬于財(cái)務(wù)性投資。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）