每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 董興生    

3月12日，億航智能（Nasdaq.EH）發(fā)布2024年第四季度及2024年財報。去年第四季度實現(xiàn)收入1.643億元（人民幣，下同），同比增長190.2%；全年收入達(dá)到4.562億元，同比增長288.5%，創(chuàng)歷史新高。

盈利方面，2024年，億航智能凈虧損2.3億元，較2023年的凈虧損3.023億元縮窄23.9%。不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，億航智能稱，去年非美國通用會計準(zhǔn)則下調(diào)整后凈利潤為4310萬元，較2023年的調(diào)整后凈虧損1.388億元大幅改善，這也是該公司首次實現(xiàn)全財年非美國通用會計準(zhǔn)則下調(diào)整后盈利。

億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智表示：“我們正致力于擴大產(chǎn)能，深化基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)方面的生態(tài)合作，并在亞洲、歐洲和南美洲擴大我們的全球影響力。展望2025年，我們?nèi)詫⒕劢褂谕苿觿?chuàng)新、拓展運營網(wǎng)絡(luò)以及擴大生產(chǎn)規(guī)模，以滿足日益增長的需求，并充分釋放城市空中交通的潛力。”

旗艦產(chǎn)品去年銷量同比增長315.4%

記者此前了解到，億航智能的旗艦產(chǎn)品EH216-S已獲得中國民航局頒發(fā)的全球首張無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）。去年3月，EH216-S上架淘寶，標(biāo)價239萬元，一度引發(fā)關(guān)注。

億航智能的旗艦產(chǎn)品EH216-S 圖片來源：每經(jīng)記者 吳澤鵬 攝

億航智能財報數(shù)據(jù)顯示，2024年，EH216系列產(chǎn)品銷售與交付數(shù)量為216架，較2023年的52架增長315.4%。其中，2024年第四季度銷售與交付了78架，較2023年第四季度的23架同比增長239.1%，較2024年第三季度的63架環(huán)比增長23.8%，創(chuàng)公司單季度交付量新高。

旗艦產(chǎn)品市場熱銷，億航智能去年業(yè)績實現(xiàn)大幅增長。對此，億航智能首席財務(wù)官楊嘉宏表示：“這一增長主要得益于市場對公司旗艦產(chǎn)品EH216-S的空前需求，以及我們在eVTOL認(rèn)證、擴大生產(chǎn)和商業(yè)運營籌備方面的戰(zhàn)略執(zhí)行。”

據(jù)楊嘉宏介紹，去年，公司除首次實現(xiàn)非美國通用會計準(zhǔn)則下調(diào)整后盈利外，還實現(xiàn)連續(xù)第五個季度及首個年度的正向經(jīng)營現(xiàn)金流，“使得我們能夠加大研發(fā)投入、擴大產(chǎn)能和加速業(yè)務(wù)進(jìn)展”。

億航智能方面還介紹，公司在云浮的生產(chǎn)基地正計劃推進(jìn)第二期擴建（24000平方米），目標(biāo)是在2025年實現(xiàn)總體年產(chǎn)能1000架。公司預(yù)計2025財年總收入約為9億元，同比將增長約97%。

需要注意的是，2024年，億航智能毛利率為61.4%，較2023年的毛利率64.1%略微下降。

2025年有望成為低空經(jīng)濟落地元年

億航智能業(yè)績的大幅增長，是低空經(jīng)濟火熱的側(cè)面寫照。這背后，是政策、技術(shù)、市場等多重因素疊加驅(qū)動的結(jié)果。

國元證券分析，從積極培育到培育壯大，從打造新增長引擎到大規(guī)模應(yīng)用示范，低空經(jīng)濟的政策端、產(chǎn)業(yè)端實現(xiàn)同頻共振，多地政府爭相布局，企業(yè)積極推進(jìn)，低空經(jīng)濟有望從藍(lán)圖到實景，2025年有望成為低空經(jīng)濟落地元年。

3月初，億航智能首席運營官王釗也透露，公司即將收獲全球首張無人駕駛載人航空器運營合格證（OC）。這也意味著，eVTOL航空器的商業(yè)化運營已在眼前。

去年7月，億航智能宣布中國民航局已正式受理其旗下專門從事UAM（城市空中交通）運營服務(wù)的全資子公司廣東億航通用航空有限公司及其在合肥的合資運營公司合肥合翼航空有限公司分別遞交的OC證申請。日前，記者從億航智能獲悉，中國民航局已完成對申請公司的文件審查和現(xiàn)場檢查，這兩家公司正在等待最終審批結(jié)果。

低空飛行應(yīng)用場景廣泛，且隨著空域改革不斷豐富，華西證券援引數(shù)據(jù)分析，到2030年，我國載人eVTOL航空器年新增需求將突破1.2萬臺，覆蓋城內(nèi)通勤、城際交通、私人出行、觀光旅游、醫(yī)療與消防救援、警務(wù)安防六大場景。到2035年，需求將進(jìn)一步增長至4.2萬臺。

預(yù)計到2035年，載人eVTOL航空器商業(yè)化運營營業(yè)收入將超過3000億元，整機銷售及上游供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模達(dá)6000億元以上，其他支持性服務(wù)市場規(guī)模也將突破3000億元，形成一個逾萬億元的龐大市場。

發(fā)展低空經(jīng)濟需基建先行，其中包括起降場地、低空智聯(lián)網(wǎng)、低空通導(dǎo)監(jiān)設(shè)施等，這些也在推進(jìn)中。根據(jù)平安證券研報，2024年至今，低空經(jīng)濟領(lǐng)域達(dá)億元級的公開招投標(biāo)項目（不完全統(tǒng)計）預(yù)算金額合計已超過120億元，基建相關(guān)項目扮演主要角色。例如，湖北荊州經(jīng)開區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（8.80億元）、廣東深圳低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目一期工程（5.18億元）、四川“智慧巴中”低空數(shù)字綜合應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)（1.20億元）、天津北辰低空空域信息網(wǎng)系統(tǒng)工程（1.06億元）等。