“2024年，上汽通用汽車經(jīng)歷了發(fā)展史上最為艱難的一年，行業(yè)內卷、合資份額下滑、公司銷量低迷，整個管理層、公司上下都壓力巨大。”日前，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在上汽通用汽車2025新春媒體溝通會上談到了去年的境況。

在這樣的壓力之下，上汽通用2024全年累計終端銷量約為67.3萬輛（含出口）。盡管銷量層面仍有進步的空間，但是細看這份成績單，會發(fā)現(xiàn)亮點頗多。

一方面，其新能源車型銷量合計約為10.49萬輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率位列首位。

另一方面是，上汽通用的增長勢頭正在快速恢復。2024年12月終端銷量73,058輛（含出口），再創(chuàng)年內新高，并且實現(xiàn)環(huán)比六連漲。分品牌來看，別克GL8家族2024年累計終端銷售突破10萬輛，成功衛(wèi)冕大型MPV銷量冠軍。2024年凱迪拉克品牌也持續(xù)向好，全年累計銷量將近13萬輛，實現(xiàn)連續(xù)6個月增長。

銷量“翹尾”曲線背后，是企業(yè)的整個勢能正在恢復，更給2025年的企業(yè)表現(xiàn)留足了期待的空間。

回顧整個2024，上汽通用的轉折點在去年8月，新的管理層到來之后就迅速展開了一系列“急救”措施，打響了絕地反擊戰(zhàn)。上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉表示：“在銷量方面，我們已經(jīng)企穩(wěn)回暖了。而且，在整個四季度公司的利潤終于回正了。”

進入到2025年，上汽通用汽車將迎來技術革新、產品上市的高峰期，盧曉更是放出“狠話”：“從今年開始，我們要全面吹響合資車企的‘反攻號角’，成為合資2.0時代的領頭羊。”

四季度利潤回正

2024年，行業(yè)內卷異常，合資車企承壓明顯，上汽通用也不例外。

但轉折點從去年三季度開始，上汽通用推出了一系列“急救”措施，如，主力新車的密集升級換代，加上靈活高效的營銷策略、渠道層面的紓困減負……

其中，上汽通用以“一口價”銷售政策實現(xiàn)了顯著的內部改革成效。去年9月，凱迪拉克全新XT5上市時，首次在豪華品牌中推出“限時一口價”政策，隨后別克昂科威Plus、別克E5和別克君越白金版也采用了這一模式，為銷售撕開了突破口。2024年底到今年初，上汽通用還連續(xù)推出凱迪拉克和別克的國補地補兜底保障，為用戶送上“定心”大禮。

值得一提的是，車市之中推出“一口價”銷售政策的車企不止一家，但是達到上汽通用銷售效果的并不多見。凱迪拉克和別克品牌推出“限時一口價”之后，兩個品牌均出現(xiàn)了一車難求的情況。比如，負責生產別克昂科威Plus的上汽通用汽車東岳基地“白金工廠”近幾個月一直是拉滿產能，加班加點才能滿足消費者的需求。

而銷售終端的激活也隨之帶來渠道層面的變化。去年8月以來，上汽通用對渠道進行了全面改革，比如，主動控批發(fā)，全年去庫存超20萬輛，恢復了渠道的健康度。而且銷量層面六連漲更使得經(jīng)銷商的盈利面大幅提升，整個終端的信心得到極大恢復。

就在經(jīng)銷商行業(yè)整體收縮的時候，上汽通用在近期還進行了新一波經(jīng)銷商的授權，與全國33家主流汽車經(jīng)銷商集團簽約，在全國40座城市新建54家經(jīng)銷商店。

實際上，無論是銷售端的舉措，還是渠道端的舉措，都離不開“內驅力”，這也意味著上汽通用內部已經(jīng)發(fā)生翻轉。在上汽通用新任管理團隊到來之后，內部提出了“四大戰(zhàn)役”，這“四大戰(zhàn)役”的觸角覆蓋在產品、組織架構、渠道網(wǎng)絡、運營成本、生產效率、營銷搭建、內部系統(tǒng)優(yōu)化等各維度，進行了全面深入的優(yōu)化。也正是在這樣的深度變革之下，上汽通用的業(yè)績在下半年得到顯著的改善，第四季度公司利潤已經(jīng)回正。

基于超級融合整車架構推12款新車

厘清渠道、內部組織架構之后，2025年的仗如何打，更為重要。

新一波的產品攻勢將是上汽通用企業(yè)策略的重中之重。從2025年到2027年，上汽通用計劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，涵蓋純電、插混和新的增程技術，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。

值得注意的是，未來新車型在電動化、數(shù)字化、軟件及智能化等多維度的產品定義將由上汽通用和泛亞自己主導，100%圍繞中國客戶需求展開，這意味著上汽通用將更加貼近中國市場的實際需求。

多款產品的快速導入和本土產品定義，得益于上汽通用強大的技術支撐。具體來看，2025年將推出的全新一代超級融合整車架構代表了上汽通用融匯全球和本土研發(fā)技術的新高度。后續(xù)上汽通用汽車所有本土新能源車型都將基于這套架構來打造。該架構融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構等先進技術，具備“更靈活的拓展性、更多元的動力、更智能的體驗、更敏捷舒適的駕乘”的特點。

電動化方面，奧特能平臺也將從純電驅動升級為多元驅動的新能源動力平臺，既包含純電系統(tǒng)，同時還支持插混和全新的增程技術。

在中國消費者日益看重的智能化方面，盧曉透露：“2025年，上汽通用汽車會迎來智能化轉型的重大突破，我們的目標是從智能化的追趕者，躋身行業(yè)智能化的第一梯隊。”具體來看，上汽通用全新一代的智能座艙將搭載最新一代的芯片，可以實現(xiàn)最高8屏聯(lián)動，并會配備50寸AR-HUD，為駕乘者帶來沉浸式體驗。新的智艙系統(tǒng)還將借助AI技術，最大程度提升在語音交互、輔助駕駛等多個場景服務的智能化水平。

在諸多的布局和舉措之下，上汽通用將在2025年向好向新，全面加速轉型步伐。為此，盧曉放出狠話：“今年開始，我們要全面吹響合資車企的反攻號角，成為合資2.0時代的領頭羊。”