每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 董天意    

“極氪和領(lǐng)克整合后，我們希望在新能源汽車領(lǐng)域，極氪科技集團(tuán)能成為中國(guó)的‘BBA（奔馳、寶馬、奧迪）’品牌。雖然新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，甚至有一些無(wú)底線的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，但在這個(gè)階段更要注重品牌。我們的目標(biāo)是成為全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)。”吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧日前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。 

這是極氪與領(lǐng)克合并后，吉利高管首次對(duì)合并背后的意義和未來(lái)規(guī)劃進(jìn)行回應(yīng)。今年11月，吉利方面進(jìn)一步整合內(nèi)部資源，將極氪與領(lǐng)克進(jìn)行合并，新公司定名為極氪科技集團(tuán)。據(jù)記者了解，時(shí)隔一個(gè)月，內(nèi)部很多整合工作已經(jīng)完成。

企業(yè)供圖

領(lǐng)克聚焦混動(dòng)，極氪主打純電

“通過(guò)整合把各自優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，形成統(tǒng)一的管理體系。整合后，極氪科技集團(tuán)下，領(lǐng)克品牌和極氪品牌雙品牌戰(zhàn)略堅(jiān)定不移。面對(duì)用戶、消費(fèi)者這一端全部是完全獨(dú)立，我們?cè)谥信_(tái)、后臺(tái)方面來(lái)進(jìn)行共享，比如說(shuō)售后體系建設(shè)、渠道開(kāi)發(fā)、一些公關(guān)資源，包括數(shù)字化、IT等，這樣能夠大幅度降低成本費(fèi)用同時(shí)效率也會(huì)更高。”安聰慧表示。

在安聰慧看來(lái)，一家高端汽車品牌年銷量起碼一百萬(wàn)輛，這樣才能夠很好地應(yīng)對(duì)未來(lái)全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。整合后的極氪科技集團(tuán)，兩個(gè)品牌在一起目標(biāo)市場(chǎng)可以擴(kuò)大一倍，如果說(shuō)今年領(lǐng)克和極氪銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，那么超過(guò)100萬(wàn)輛也會(huì)很快實(shí)現(xiàn)，進(jìn)行聯(lián)合可以提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)際上，在積極擴(kuò)張的過(guò)程中，吉利旗下?lián)碛斜姸嗥嚻放?，不同品牌難免存在市場(chǎng)重疊和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，吉利方面也注意到眾多品牌存在的問(wèn)題。

今年9月，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福發(fā)布《臺(tái)州宣言》，明確宣布企業(yè)將進(jìn)行戰(zhàn)略整合，并表示吉利有些項(xiàng)目要關(guān)停并轉(zhuǎn)。李書(shū)福明確表示，要堅(jiān)定不移地推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合和高效融合，進(jìn)一步明晰各品牌定位，理順股權(quán)關(guān)系，減少利益沖突和重復(fù)投資，提高資源利用效率。隨后，《臺(tái)州宣言》開(kāi)始落地實(shí)施，幾何品牌并入銀河品牌，極氪和領(lǐng)克也宣布進(jìn)行合并。

“雙品牌戰(zhàn)略下，兩個(gè)品牌重疊度不大。整合后極氪品牌繼續(xù)向上走，目前，極氪平均售價(jià)是30萬(wàn)元，但未來(lái)仍有向上拓展的巨大空間。領(lǐng)克品牌作為高端汽車品牌則要更進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)份額。”安聰慧表示。

據(jù)記者了解，整合后的極氪和領(lǐng)克，無(wú)論是技術(shù)、品牌，還是產(chǎn)品方面的規(guī)劃都非常清晰。在大型、中大型車型方面，兩大品牌都有產(chǎn)品推出，機(jī)械架構(gòu)雖有所區(qū)別，品牌定位和售價(jià)也不同，但是在智能化方面技術(shù)路線完全統(tǒng)一。其中，領(lǐng)克品牌明年將推出內(nèi)部代號(hào)為946的新車，極氪還將推出基于浩瀚R架構(gòu)的大型車。

在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)、A+級(jí)和B級(jí)市場(chǎng)，領(lǐng)克將主要聚焦混動(dòng)領(lǐng)域，而極氪則主打純電市場(chǎng)。兩大品牌將各司其職，互不沖突。小型車市場(chǎng)，未來(lái)的規(guī)劃將由領(lǐng)克品牌承擔(dān)主力。

2026年欲實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)銷量目標(biāo)，領(lǐng)克承擔(dān)六成銷量任務(wù)

作為極氪和領(lǐng)克合并后的首款車型，領(lǐng)克Z20于近日正式上市，新車定位緊湊級(jí)純電SUV，限時(shí)售價(jià)13.59萬(wàn)~15.09萬(wàn)元，提供3款版型選擇。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“2025年，領(lǐng)克還會(huì)推出三款全新車型，這些車型將主要以插電混動(dòng)為主，至于純電產(chǎn)品，明年并沒(méi)有新車推出計(jì)劃，但我們會(huì)把Z10和Z20這兩款產(chǎn)品要往深度做，這是非常重要的。對(duì)于純電產(chǎn)品，我們不求數(shù)量多，只要求把這兩款產(chǎn)品做好。領(lǐng)克未來(lái)肯定還是以插混為主。”吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰向記者表示。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，領(lǐng)克汽車交付量約3.3萬(wàn)輛，極氪交付量約2.7萬(wàn)輛，兩品牌合計(jì)近6萬(wàn)輛。今年1～11月，極氪、領(lǐng)克交付超45萬(wàn)量，其中新能源車型占比超75%。

“極氪和領(lǐng)克整合后，我們?cè)?span lang="EN-US">2026年總體要實(shí)現(xiàn)超越百萬(wàn)輛的目標(biāo)。每年的復(fù)合增長(zhǎng)率是40%。今年極氪基本上是90%多的增長(zhǎng)，領(lǐng)克也是30%以上的增長(zhǎng)，我們希望能夠快速形成百萬(wàn)輛級(jí)的高端豪華新能源汽車集團(tuán)，能夠成為中國(guó)的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。”安聰慧透露，100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)中，領(lǐng)克將承擔(dān)起六成的銷量任務(wù)，極氪將分擔(dān)剩余四成的銷量目標(biāo)。

值得注意的是，新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，部分車企也陷入盈利困境，“增收不增利”成為部分汽車品牌面前的難題。尤其是專注于純電車型的品牌，除特斯拉之外，大部分品牌都面臨盈利難題。

在安聰慧看來(lái)，特斯拉之所以賺錢是因?yàn)槠滗N量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別，對(duì)于極氪品牌來(lái)說(shuō)，他認(rèn)為達(dá)到特斯拉銷量的一半，就有望實(shí)現(xiàn)盈利。安聰慧預(yù)計(jì)今年極氪品牌在港股會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下保證不虧損，明年有望在美股會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí)，安聰慧認(rèn)為，領(lǐng)克品牌目前的虧損主要是由于前期歐洲市場(chǎng)的投入過(guò)大，預(yù)計(jì)2025年隨著銷量提升，領(lǐng)克品牌也將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。