每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 董天意    

喊出成為“年輕人第一輛車”的iCAR V23，正在遭遇退訂風(fēng)波。

日前，iCAR V23正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為9.98萬~13.98萬元。不過，新車的360°全景影像、手機(jī)一鍵遙控泊車等25項(xiàng)功能，需要用戶通過積分兌換或現(xiàn)金購買才能擁有，這引發(fā)了部分下訂用戶的不滿。

“這款車我關(guān)注了很久，預(yù)售時(shí)就下單了，因?yàn)橄矚g外觀。但從車型上市到現(xiàn)在還沒有鎖單，猶豫的原因是覺得性價(jià)比沒有達(dá)到預(yù)期。”12月23日，一位在預(yù)售時(shí)便支付訂金的iCAR V23消費(fèi)者告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

記者通過采訪多位小訂用戶和關(guān)注iCAR V23的消費(fèi)者了解到，讓他們猶豫的原因多圍繞在“配置低”“iCAR團(tuán)隊(duì)的營銷操作不看好”“價(jià)格高”等方面。一位上海的意向消費(fèi)者表示自己已經(jīng)決定放棄這款車。“預(yù)售價(jià)11萬元起，按照企業(yè)的常規(guī)操作是會更低，但實(shí)際的售價(jià)是10.98萬元，只比預(yù)售便宜了200元，而且很多本以為有的基礎(chǔ)配置需要另外選裝，這樣的操作讓人心里不舒服。”該消費(fèi)者表示。

隨著“退訂風(fēng)波”的不斷發(fā)酵，在iCAR V23上市兩天之后，智米科技創(chuàng)始人CEO、iCAR首席產(chǎn)品官蘇峻發(fā)布微博稱企業(yè)“知錯就改”，并進(jìn)一步提升了小訂用戶權(quán)益，調(diào)整之后可以使用積分0元換購價(jià)值1萬元的科技舒適包。

有門店一半訂單被退訂

作為一款A(yù)級SUV，iCAR V23采用硬派外觀風(fēng)格，車身線條分明。這一“方盒子”外觀成為iCAR V23吸引消費(fèi)者下訂單的重要因素。在其上市發(fā)布會上，蘇峻花了大量的時(shí)間去介紹iCAR V23的設(shè)計(jì)。

“很多消費(fèi)者都是先被外觀吸引，可以說在這個價(jià)位，iCAR V23的設(shè)計(jì)是獨(dú)一份的。”12月23日，一位iCAR品牌的銷售員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

記者了解到，iCAR V23在今年廣州車展開啟預(yù)售當(dāng)天訂單就突破3.1萬。然而，新車正式上市之后，有不少網(wǎng)友在小紅書、微博等社交平臺上曬出了自己的退訂截圖。“我們店下單和退單的比例差不多是1：1，退單的原因主要還是圍繞在價(jià)格和配置之上。比如，我跟進(jìn)的一個客戶是因?yàn)閮r(jià)格不達(dá)預(yù)期，就將訂單掛在閑魚之上轉(zhuǎn)賣了。”上述iCAR品牌銷售向記者透露。對于iCAR V23的退訂情況，記者也向iCAR品牌方面求證，但是未得到回復(fù)。

記者在翻閱某二手交易網(wǎng)站時(shí)發(fā)現(xiàn)，在該平臺之上確實(shí)有用戶正在轉(zhuǎn)賣iCAR V23的訂單。但有多位用戶告訴記者，自己是當(dāng)初下了多個訂單，才要進(jìn)行轉(zhuǎn)賣，從而賺取一些差價(jià)。

圖片來源：閑魚平臺

記者在走訪中也發(fā)現(xiàn)，盡管iCAR V23存在部分退訂行為，但仍有不少消費(fèi)者選擇鎖單。

“就當(dāng)買一輛玩具車，純粹為了顏值買單。”一位鄭州的準(zhǔn)車主表示自己已經(jīng)鎖單，等待提車。

“車輛上市當(dāng)天，我們店就有40個用戶鎖單?，F(xiàn)在我們這些工作人員不僅要負(fù)責(zé)銷售，還要負(fù)責(zé)交付工作。”上述iCAR品牌銷售員表示，從iCAR V23上市至今，該門店已約有100臺訂單。大部分車型的提車周期都在1個月，但黑色車型需要等待4個月的時(shí)間。

蘇州一個iCAR品牌的銷售人員也向記者透露，iCAR V23上市一周時(shí)間內(nèi)，該門店已經(jīng)下單近50輛車型。該銷售員同樣表示：“不少車輛的提車周期都在1個多月，如果顏色緊張的車型可能還需多等待一段時(shí)間。”

價(jià)格和配置成退訂主因

整體來看，iCAR V23的退訂原因多集中在“價(jià)格”和“配置”之上。

在今年廣州車展預(yù)售之時(shí)，iCAR V23只提供401km兩驅(qū)進(jìn)階版和501km四驅(qū)高階版兩款車型選擇，預(yù)售價(jià)格為11萬~15萬元。

上市之時(shí)，iCAR V23起售價(jià)為9.98萬元，看似比預(yù)售降了一萬,但入門級車型為新增加的一個版本，該版本車型的續(xù)航里程為301km，在今年廣州車展發(fā)布的401km兩驅(qū)進(jìn)階版和501km四驅(qū)高階版兩款車型的價(jià)格則為10.98萬元~13.98萬元，起售價(jià)較預(yù)售價(jià)僅便宜了200元。

從價(jià)格來看，iCAR V23的市場競爭優(yōu)勢并不明顯。例如，iCAR V23 501km四驅(qū)高階版的售價(jià)為13.98萬元，而接近14萬元的價(jià)格帶中，已有宋 PLUS新能源、212 T01、捷途旅行者、領(lǐng)克Z20等同級或同類型車型可選。“我已經(jīng)打算退訂，提升預(yù)算買智己LS6了。”一位上海的iCAR V23小訂用戶告訴記者。

另有觀點(diǎn)認(rèn)為，年輕用戶或不愿只為“方盒子”這一標(biāo)簽，而犧牲部分功能。“上市之后，我才發(fā)現(xiàn)iCAR V23全系沒有360°全景影像、行程記錄儀等配置，這是沒有想到的。畢竟這些功能在同價(jià)位其他品牌的車輛算是標(biāo)配功能。這一操作等于是讓消費(fèi)者在購買的時(shí)候一定要選擇套裝包。”上述iCAR V23小訂用戶表示。

記者了解到，用戶口中的“套裝包”為“科技舒適套裝包”，為官方增配包，其售價(jià)為1萬元，涵蓋了360°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、碰撞預(yù)警、自動泊車等基礎(chǔ)智能配置。小訂用戶如果在今年12月31日之前鎖單就可以用積分換取，但如果未在12月31日之前鎖單或沒有提前下訂單，則需要支付不同的現(xiàn)金來購買這一套裝包。

iCAR總經(jīng)理章紅玉在近日的直播中對科技舒適套裝包的上述質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)，他認(rèn)為很多用戶在實(shí)際的開車過程中很多功能是不會使用的。章紅玉說：“你問問身邊人，十個人有沒有一個人用輔助駕駛？”對此回應(yīng)，網(wǎng)友似乎并不接受，有網(wǎng)友稱：“我可以不用，但是你不能沒有。”而對于iCAR V23后續(xù)是否會進(jìn)一步調(diào)整配置和權(quán)益，記者向iCAR品牌方面求證，截至發(fā)稿前未得到回復(fù)。

圖片來源：百度網(wǎng)頁

值得一提的是，隨著“退訂”風(fēng)波發(fā)酵，iCAR汽車官方微信公眾號在12月22日發(fā)布公告稱近期遭到了惡意攻擊，并表示：“近期，我們注意到大量水軍賬號利用虛假信息，通過單一賬號重復(fù)發(fā)布、多賬號聯(lián)動轉(zhuǎn)發(fā)等手段，對iCAR品牌、V23產(chǎn)品進(jìn)行高頻次惡意攻擊，甚至不惜網(wǎng)暴真實(shí)車主，造成惡劣影響。對此，我們已迅速采取行動，收集并固定相關(guān)證據(jù)。”

圖片來源：iCAR微信公眾號

iCAR品牌欲沖擊百萬銷量規(guī)模

對于iCAR品牌而言，iCAR V23是由奇瑞和蘇峻帶領(lǐng)的智米團(tuán)隊(duì)推出的全新車型，具有重要的戰(zhàn)略地位。

公開資料顯示，蘇峻曾任小米生態(tài)鏈企業(yè)智米科技的CEO，其帶領(lǐng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)擁有超過十年的小米生態(tài)鏈經(jīng)驗(yàn)，擅長產(chǎn)品定義、工業(yè)設(shè)計(jì)和爆款打造，iCAR V23是其跨界造車的第一個成果。早在今年4月的iCAR“品牌之夜”上，iCAR V23便以新設(shè)計(jì)、技術(shù)和產(chǎn)品宣告iCAR品牌升維。

iCAR品牌是奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布的首個獨(dú)立新能源電動品牌,也被奇瑞控股集團(tuán)內(nèi)部認(rèn)為是在新能源戰(zhàn)略上邁出的重要一步。奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍曾表態(tài)稱：“iCAR是奇瑞集團(tuán)打造的‘新特區(qū)’，集團(tuán)將不遺余力地支持iCAR品牌的發(fā)展，投入沒有上限，助力iCAR進(jìn)入新能源第一陣營。”

按照iCAR品牌最初的規(guī)劃，其2026年期望做到100萬輛的銷量規(guī)模。為了完成這一目標(biāo)，在iCAR品牌推出20個月的時(shí)間里，該品牌先后推出了03、03T兩款車型。但根據(jù)奇瑞控股披露的數(shù)據(jù)，iCAR品牌11月銷量為5745輛，今年以來累計(jì)銷量為5.6萬輛。這一銷量距離2026年做到百萬輛的目標(biāo)仍有較大差距。而iCAR V23將是幫助iCAR品牌接近銷量目標(biāo)的重要車型，市場表現(xiàn)不容有失。

實(shí)際上，類似于iCAR V23上市即遭“退訂潮”的現(xiàn)象并非個案。之前，小鵬G9、智界S7、零跑C11等車型都曾遭遇過部分用戶退訂的情況，退訂的原因基本都圍繞在價(jià)格、配置與預(yù)期不符等方面。這些風(fēng)波在一定程度上給車企帶來了困擾和影響。此次iCAR V23的退訂風(fēng)波是否會影響到iCAR品牌的后續(xù)銷量走勢，還需進(jìn)一步觀望其市場表現(xiàn)。