每經(jīng)記者 劉曦  黃辛旭    每經(jīng)編輯 段煉 裴健如    

當?shù)貢r間12月1日，Stellantis集團宣布，集團董事會接受了唐唯實（Carlos Tavares）辭去Stellantis集團首席執(zhí)行官職務的請求，該辭呈立即生效。

Stellantis集團高級獨立董事Henri de Castries表示：“Stellantis集團自成立以來所取得的成功源于股東、董事會和首席執(zhí)行官之間的完美協(xié)同，但是最近幾周出現(xiàn)了不同的觀點，導致集團董事會和首席執(zhí)行官做出了今日的決定。”

據(jù)悉，任命Stellantis集團新任首席執(zhí)行官的流程正在順利進行，該流程由集團董事會的一個特別委員會管理，并將于2025年上半年完成。在此之前，Stellantis集團將成立一個由集團董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）擔任主席的新的臨時性執(zhí)行委員會。而就在今年10月，Stellantis集團才剛宣布CEO唐唯實將于2026年年初任期屆滿時卸任并退休，已正式啟動CEO繼任者遴選流程，遴選工作將于2025年第四季度完成。

12月2日，Stellantis美股盤前跌超8%。

銷量下滑，利潤縮水

公開資料顯示，Stellantis集團由菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致雪鐵龍集團在2021年合并而成，為全球第四大汽車制造商。自菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致雪鐵龍集團合并開始，唐唯實便擔任首席執(zhí)行官。此前，他曾在雷諾、日產(chǎn)、標致雪鐵龍等汽車制造商擔任要職。2023年，他通過裁員、精簡產(chǎn)品線和轉移生產(chǎn)至低成本地區(qū)等措施，使Stellantis集團凈利潤達到歷史最高的186億歐元（約合人民幣1421億元）。

然而，進入2024年，Stellantis集團卻遭遇挑戰(zhàn)，盈利和銷量持續(xù)下滑。今年三季度財報顯示，Stellantis集團的營收同比下滑27%至330億歐元，出貨量同比下滑20%。

其中，北美市場交付量同比下降36%，跌幅在各大區(qū)域市場中最高。另據(jù)Automotive News Research&Data Center的數(shù)據(jù)，Stellantis集團今年第三季度在美國的銷量同比下滑20%，連續(xù)五個季度下滑，銷量是自菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致雪鐵龍集團合并以來的最低水平。

圖片來源：企業(yè)供圖

有觀點認為，Stellantis集團在北美市場的失利，與其高定價策略有關。此前，由于供需失衡，其高定價策略一度成功，但隨著市場環(huán)境變化，這一策略開始顯露弊端。Stellantis堅持高定價策略，拒絕下調車輛售價，導致庫存積壓和市場份額萎縮。根據(jù)CoPilot的數(shù)據(jù)，Stellantis集團在2019年至2024年在美國的價格提高了50%，遠超同期23%的通貨膨脹率。

而在中國市場，Stellantis集團僅剩下的神龍汽車也表現(xiàn)不佳，今年上半年銷量僅為3.77萬輛，同比下滑14.77%。

此外，Stellantis旗下的“明珠”，跑車“皇后”瑪莎拉蒂也面臨價量齊跌的窘境。據(jù)Stellantis的最新官方數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂第三季度銷量與2023年相比下降了60%，年初至今的累計銷量下降了58.3%。而在中國市場，根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，9月瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量僅為38輛，同比暴跌87%，在超豪華品牌中的跌幅最為慘烈。一些經(jīng)銷商已經(jīng)開始打折賣車，有車型降價超20萬元。

根據(jù)Stellantis集團財報，今年上半年，Stellantis集團凈營收約850.17億歐元，同比下滑14%，低于預期的870億歐元；凈利潤約為56.47億歐元，同比下滑48%，低于預期的69.7億歐元。此外，上半年Stellantis集團實現(xiàn)調整后經(jīng)營利潤84.63億歐元，調整后經(jīng)營利潤率為10%。細分市場來看，北美地區(qū)是主要貢獻者，貢獻了84.63億歐元的營業(yè)利潤中的一半以上。在亞洲市場，Stellantis集團將中國、印度和亞太區(qū)合并統(tǒng)計，上半年營業(yè)利潤僅0.57億歐元。

在資本市場中，Stellantis集團也頗顯“失意”。公開數(shù)據(jù)顯示，11月20日，Stellantis集團的股價在紐約證券交易所收盤報12.85美元，今年以來已下跌超過40%，是華爾街資本市場上股價跌幅最大、表現(xiàn)最糟糕的老牌傳統(tǒng)汽車制造商。

9月30日，Stellantis集團宣布下調2024年財務預期。Stellantis集團表示，因全球汽車銷量放緩，以及與中國電動汽車制造商的競爭加劇，汽車行業(yè)的競爭形勢有所加劇，預計2024年的營業(yè)利潤率將下滑至5.5%至7%；預計2024全年自由現(xiàn)金流預期將在“負50億至負100億”歐元之間。

此前剛宣布在CEO領導下進行組織變革

一系列高層職位出現(xiàn)變動

10月11日，Stellantis集團發(fā)布公告表示，計劃對管理層組織進行調整。

Stellantis集團CEO唐唯實將于2026年年初任期屆滿時卸任并退休。Stellantis集團方面稱，已正式啟動CEO繼任者遴選流程，遴選工作由集團董事會的一個專門委員會領導，并將于2025年第四季度完成。

除此之外，Stellantis集團還宣布了一系列高層職位變動。

具體而言，Santo Ficili被任命為瑪莎拉蒂品牌和阿爾法·羅密歐品牌首席執(zhí)行官，并進入集團全球執(zhí)行委員會；Antonio Filosa接替Carlos Zarlenga擔任Stellantis集團北美區(qū)首席運營官，并繼續(xù)擔任Jeep品牌首席執(zhí)行官；由安巴托（Jean-Philippe Imparato）接替Uwe Hochgeschurtz擔任Stellantis集團歐洲區(qū)首席運營官，并繼續(xù)擔任集團“Pro One商用車業(yè)務”首席執(zhí)行官一職；Uwe Hochgeschurtz將離開Stellantis集團等。

在中國市場方面，奧立維被任命為Stellantis集團中國區(qū)首席運營官，并繼續(xù)擔任“Stellantis集團-零跑科技戰(zhàn)略聯(lián)盟”總負責人。Stellantis集團中國區(qū)原首席運營官歐思銘被任命為Stellantis集團首席財務官，原首席財務官Natalie Knight將離開Stellantis集團。

“為在動蕩的全球環(huán)境中推動流程簡化并提升組織績效，Stellantis集團宣布了有針對性的管理層組織變革，該變革立即生效。Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）將帶領新的團隊加倍關注集團的核心重點業(yè)務，并正面迎接本行業(yè)所面臨的全球性挑戰(zhàn)。”Stellantis集團方面表示。

“與零跑汽車的合作不受影響”

在中國市場，Stellantis集團曾投放標致、雪鐵龍和Jeep等品牌。2014年，其合資企業(yè)神龍汽車（東風集團與PSA合資企業(yè)）銷量達到70.48萬輛的高峰，但隨后銷量開始下滑，到2020年僅剩5萬輛。同時，長安PSA解體和廣汽菲克破產(chǎn)進一步影響了Stellantis集團在華的業(yè)績。

唐唯實認為，Stellantis集團在中國市場不算成功的情況下，需要在華保持一定的曝光率，“要贏得中國市場，最好先獲得一家中國發(fā)展較好的公司幫助”。

Stellantis集團還與零跑汽車建立了合作關系，以加速其電動化轉型。2023年10月，Stellantis集團宣布將投資約15億歐元，獲得零跑汽車近20%的股份，并與零跑汽車共同成立“零跑國際（Leapmotor International）”合資公司，Stellantis集團持股51%，零跑汽車持股49%。該合資公司負責零跑汽車在全球（除大中華區(qū)外）的出口、銷售以及當?shù)刂圃鞓I(yè)務。今年5月，Stellantis集團與零跑汽車共同宣布，雙方合資公司“零跑國際”已完成所有必要性審批，正式成立并開啟運營。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

從產(chǎn)品來看，零跑國際首發(fā)的兩款車型將是A00級新能源車T03和B級新能源SUV C10，未來3年零跑國際還將陸續(xù)投放四款車。據(jù)了解，零跑國際的KPI為第一年不虧本、實現(xiàn)盈利，這將在電動化轉型、業(yè)績等方面為Stellantis集團帶來更多的可能性。

據(jù)了解，目前，零跑國際已在13個歐洲國家擁有超過200家經(jīng)銷商，目標是在2025年底前在歐洲設立500個銷售點，并從今年第四季度起將業(yè)務擴展到亞太、中東、非洲和南美洲。

在唐唯實離職消息傳出后，Stellantis集團中國區(qū)相關負責人表示：“唐唯實從Stellantis集團的離開，不會影響到Stellantis集團和零跑汽車的合作。”

當前，Stellantis集團正積極推進旗下14個品牌的電動化。其中就包括瑪莎拉蒂。據(jù)悉，瑪莎拉蒂目前正加速布局電動化，已推出純電SUV格雷嘉車型。此外，GranCabrio純電敞篷跑車已完成首秀。根據(jù)規(guī)劃，到2025年品牌將推出全部車型的電動版本，并在2030年實現(xiàn)整個品牌的100%電氣化。

此外，近日Stellantis集團正式推出了STLA Frame車型平臺，這是一款純電動汽車原生的多能源平臺。STLA Frame平臺旨在為Stellantis集團旗下的全尺寸皮卡、輕型商用車和SUV車型提供支持，搭載該平臺的車輛首先將裝備創(chuàng)新型的動力陣容，包括電池純電動和增程式電動汽車動力，未來還可搭載內燃機、混合動力和氫能源動力系統(tǒng)。

記者|劉曦 黃辛旭

編輯|||段煉 裴健如 蓋源源

校對|王月龍

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