11月28日，成都國際航空樞紐建設(shè)迎來歷史性重要節(jié)點——年旅客吞吐量突破8000萬人次。從此，對成都而言，中國內(nèi)地“航空第三城”之稱不用再加引號了，也有了新名片：“全球航空大都市二十強”。

8000萬人次，是一個沉甸甸的數(shù)據(jù)，更是一個富有“含金量”的流量。成都是繼北京、上海之后，中國內(nèi)地第三個躋身“八千萬級航空城市俱樂部”的城市，也躋身“全球航空大都市二十強”。

數(shù)據(jù)無聲，發(fā)展有痕。透過8000萬人次的航空流量，能夠感受到哪些變化、帶來了什么、有何意義？今天，咱們就從“變量”“留量”“質(zhì)量”三個維度，看一看成都八千萬級航空客量的“含金量”。

A：從“流量”看“變量”

比肩北京和上海

成都躋身“八千萬級航空城市俱樂部”

7月29日凌晨，成都直飛米蘭首航航班，載著近300名旅客從成都起飛。頭一天晚上，四川眾信國際旅行社總經(jīng)理史華成早早地趕到成都天府國際機場，特意送別來自全國各地30多名游客組成的首發(fā)旅行團。

對于旅行社來說，一條新開國際航線“帶飛”客流量，而客流量帶動文旅市場開拓。但是，史華成更看重的是，直飛米蘭航線能夠與成都已開通的直飛法蘭克福、倫敦、羅馬等航線相搭配，形成不走回頭路的歐洲游環(huán)線，“有利于開發(fā)更多高品質(zhì)、價格實惠的歐洲游產(chǎn)品”。這是一條新開航線帶給企業(yè)的獲得感。

2021年6月27日，天府國際機場建成投運。成都是繼北京、上海后，中國內(nèi)地第三個同時運行雙國際機場的城市。成都航空運輸邁入“兩場一體”高效協(xié)同運行新格局，極大地緩解了雙流國際機場超負荷運營的壓力，也釋放出更多的時刻資源。

面對諸多資源和優(yōu)勢，成都邁開了加速提升航空樞紐能級、拓展開放通道的步伐。

今年6月，中共市委十四屆五次全會審議通過《中共成都市委關(guān)于加快建設(shè)國際門戶樞紐城市以高水平開放推動高質(zhì)量發(fā)展的決定》，提出五大重點任務(wù)的第一項就是“提質(zhì)建設(shè)立體全面開放通道，不斷增強內(nèi)暢外聯(lián)的樞紐通達能力”，高水平打造國際航空樞紐。

從新開直飛奧克蘭、米蘭等，加密直飛溫哥華、洛杉磯、悉尼、墨爾本等客運航線，到開通至華沙、巴黎、法蘭克福、第比利斯、班加羅爾等全貨機航線……今年以來，成都堅持客貨并舉加快國際航線恢復拓展，基本形成通達全球五大洲的航空客貨運骨干航線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)國際航線廣度、航班密度“雙提升”。

記者從市口岸物流辦了解到，截至目前，成都的國際及地區(qū)定期直飛航線已恢復拓展至72條，其中客運航線50條、貨運航線22條，航線數(shù)量位居全國城市第四、中西部第一。11月19日，成都開通全國首個直航非洲塞舌爾的經(jīng)貿(mào)文旅包機航班，12月1日還將開通直飛維也納的洲際客運航線。

開放通道推開大門，大門常開賓客常來。11月19日，成都航空口岸年出入境旅客量突破500萬人次，其中今年從成都出入境的國外旅客累計超過100萬人次，同比增長近2倍。11月25日，天府國際機場年旅客吞吐量突破5000萬人次。11月28日，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量突破8000萬人次。

“成都是繼上海、北京之后，我國內(nèi)地第3個年航空旅客量突破8000萬人次的城市，中國航空第三城地位更加穩(wěn)固。”四川機場集團總經(jīng)理孫紹強說，這是成都國際航空樞紐“兩場一體”高質(zhì)量發(fā)展的一個重要里程碑，更標志著成都乃至四川在我國民航版圖、綜合交通體系中的戰(zhàn)略地位進一步提升。

B：從“流量”看“留量”

熙來攘往頻頻握手

成都成為海內(nèi)外企業(yè)投資熱土游客向往熱地

10月28日，為期186天的成都世園會落下帷幕。世園會是繼成都大運會后，在成都舉辦的又一個國際性盛會，累計接待中外游客超過千萬人次，累計開展了100余場國際性交流活動和3000余場各類活動。

“這不僅是一場視覺盛宴，更是一次難以忘懷的寶貴體驗。”國際園藝生產(chǎn)者協(xié)會秘書長提姆·布萊爾克里夫如是說。展會期間，成都世園會宣傳元素紛紛“飛入”東方航空、四川航空、成都航空的航班，持續(xù)擴大了國際國內(nèi)影響力。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來截至11月21日，天府國際機場旅客吞吐量同比增長24.4%，其中國際及地區(qū)旅客量同比增長158.2%，中轉(zhuǎn)旅客增幅達28%。在雙流國際機場，往來客流中超過一半為商務(wù)快線旅客，單機載客量位居國內(nèi)大型樞紐機場第二。

一條條國際航線連通國內(nèi)、國外兩端，暢通了國際交流合作往來。從世乒賽到大運會，從湯尤杯到世園會……一系列高規(guī)格的大型國際賽事和活動紛紛落地成都，與世界各地深化文明交流互鑒。

每逢節(jié)假日、寒暑假，成都都是各大在線旅行平臺出游的熱門目的地和始發(fā)地。僅今年上半年全市游客接待量超1.3億人次，實現(xiàn)旅游收入同比增長超18%。今年國慶黃金周期間，成都接待游客總量2378.9萬人次，整個假期消費旺盛，相關(guān)行業(yè)銷售收入同比增長兩成。

熙來攘往，頻頻握手。截至目前，成都的國際友好城市與友好合作關(guān)系城市達113個，外國獲批在蓉設(shè)立領(lǐng)事機構(gòu)數(shù)量居中西部城市第1位。到去年年底，落戶成都的世界500強企業(yè)增至315家，成都的外商直接投資居中西部城市第1位，平均每天新增2家外商投資企業(yè)。

“機場是一座城市參與全球競爭的重要途徑，也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎。”中國民航大學教授曹允春說，放眼全球，每個國際大都市都擁有發(fā)達的航空樞紐功能，航空客流與城市發(fā)展相輔相成。

世界500強企業(yè)投資動向，往往是一個地區(qū)發(fā)展活力的風向標。今年以來，從空中客車的飛機全生命周期服務(wù)中心項目在成都投運，到英特爾宣布在成都增資擴容，再到林德公司在成都追加投資打造新項目，成都已成為世界企業(yè)巨頭的投資熱土。

在林德公司大中華區(qū)副總裁易岷看來，成都持續(xù)優(yōu)化企業(yè)發(fā)展環(huán)境，包括加快建設(shè)國際門戶樞紐城市，讓企業(yè)更加高效地對接國際市場，對國內(nèi)外大型企業(yè)到成都投資興業(yè)很有吸引力。

事實上，在《環(huán)球時報》發(fā)布的“中國最具投資吸引力城市”榜中，成都已連續(xù)十年位居榜首。

C：從“流量”看“質(zhì)量”

邁向門戶復合型樞紐

成都國際航空樞紐建設(shè)按下新“快進鍵”

成都不靠海不沿邊，依托航空樞紐高效連接性，進口海鮮生意卻做得“嗨”。如今，成都航空口岸已成為南美洲三文魚進入中國市場的全國第二大口岸，而在全球三文魚進口量排名中，僅次于上海浦東、廣州、深圳口岸，成都排名全國第四位。

據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計，今年前三季度，成都航空口岸三文魚進口貨值達8.6億元，同比增長4.7倍。“量”大了，進口海鮮生意產(chǎn)業(yè)鏈也拉長了。

最近，國內(nèi)規(guī)模最大的三文魚智能加工廠在成都雙流區(qū)的西部生鮮港試運行，這是東航冷鏈在中國生鮮產(chǎn)業(yè)布局中的核心基地之一。三文魚“游”進成都后，經(jīng)過一番分揀、切割、打包等加工后，被快速轉(zhuǎn)運到全國各地，不僅豐富國內(nèi)消費者餐桌，還可以中轉(zhuǎn)供應(yīng)日韓、東南亞等地市場。

目前，成都已形成“三區(qū)（四園）兩中心”海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域和場所體系，擁有開放口岸2個、具備9類14項進境指定監(jiān)管場地口岸功能。其中，成都航空口岸擁有中西部地區(qū)數(shù)量最多、種類最全的進境指定監(jiān)管場地。

口岸功能日益完善和提升，每天從成都進出口的貨物不斷增多，貨物類別越來越豐富，為開放型產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈暢通供應(yīng)鏈。今年前三季度，成都航空口岸實現(xiàn)進出口貨值4497.2億元，同比增長30.3%，進出口規(guī)模僅次于上海、北京，位列中西部第一、全國第三。

從產(chǎn)業(yè)布局來看，作為一座經(jīng)濟總量超過2萬億、人口總量超過2千萬的超大城市，成都近年來深入推進產(chǎn)業(yè)建圈強鏈，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，培育形成了電子信息、裝備制造2個萬億級產(chǎn)業(yè)集群，集成電路、汽車制造、智能終端、生物醫(yī)藥、航空航天等10個千億級產(chǎn)業(yè)集群。而這些產(chǎn)業(yè)都是適航產(chǎn)業(yè)。

開放通道敞開了國際合作大門，門戶樞紐聚集全球資源要素，開放型產(chǎn)業(yè)鏈接全球市場“如魚得水”。今年前10月，成都實現(xiàn)進出口值6829.2億元，同比增長10.6%。

“成都年航空旅客量突破8000萬人次，穩(wěn)固了中國內(nèi)地航空第三城地位，意味著成都‘空中絲綢之路’經(jīng)濟走廊的建設(shè)起勢見效。”西部陸海新通道專家、中智物流智庫總經(jīng)理楊飛揚稱，隨著成渝世界機場群、國際鐵路港群和西部陸海新通道的核心功能全面強化，成都逐漸成為全國與西向國家之間“陸?？諢o縫銜接”的重要交通樞紐。

近日，全球知名智庫GaWC發(fā)布的《2024世界城市名冊》顯示，成都位列全球第58位，較上期排名提升了13個位次。GaWC根據(jù)城市發(fā)展水平、輻射帶動能力、國際化交通水平等指標，發(fā)布的世界城市排名，旨在反映城市的全球連通性以及在全球化經(jīng)濟中的融入度。

據(jù)記者查詢，今年以來，北京、上海、廣州的國內(nèi)三大航空樞紐，客貨流量均實現(xiàn)了同比快速增長。到11月7日，北京首都和大興兩場累計完成旅客吞吐量突破1億人次，同比增長29%；今年前三季度，上海浦東和虹橋兩場累計完成旅客吞吐量9343.3萬人次、貨郵吞吐量307.2萬噸，分別同比增長33.5%、12%；今年前10月，廣州白云國際機場完成旅客吞吐量6316.30萬人次、貨郵吞吐量194.93萬噸，分別同比增長21.3%、19.7%。

成都國際航空樞紐發(fā)展雖然在中西部地區(qū)為“領(lǐng)頭羊”，但是客運上與北京、上海航空樞紐相比還尚存一定差距，貨運上與北京、上海、廣州航空樞紐相比也存在不小差距。面對“短板”，既是成都國際航空樞紐建設(shè)著力重點，也是未來發(fā)展的潛力和活力空間。

今年8月，中國民用航空局聯(lián)合國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《關(guān)于推進國際航空樞紐建設(shè)的指導意見》提出，提升成都等7個國際航空樞紐區(qū)位門戶復合型功能。今年10月，經(jīng)省政府同意，省政府辦公廳印發(fā)《提升成都國際航空樞紐能級推動空中絲綢之路建設(shè)三年行動方案》提出，進一步提升成都兩個機場能級，加快打造空中絲綢之路。

邁上新臺階，成都國際航空樞紐建設(shè)已按下了新的“快進鍵”，進一步增強樞紐能級，不斷織密國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)，提升航空樞紐運行品質(zhì)，強化與全球互聯(lián)互通水平，助力四川加快構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地。

供圖：四川機場集團