每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“未來3~5年，中國汽車市場仍會面臨嚴(yán)峻淘汰賽，這是對品牌的終極考核。我們也需要不斷地進(jìn)行擴(kuò)張與優(yōu)化。”日前，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，MG將在產(chǎn)品層面有更多動作以應(yīng)對車市競爭。

圖片來源：企業(yè)供圖

過往一年時間，MG先后上市了新一代MG5、MG7，以及敞篷電跑Cyberster等車型。近日，MG又推出了MG7 2025款車型，新車定位B級車，官方售價區(qū)間為12.59萬~17.89萬元，即日起至12月31日，限時一口價11.29萬~16.29萬元。“好多原來知名的B級車都在競爭中變得弱勢了，我們希望MG7的銷量能從月銷2000輛到2萬輛。”在這一定價策略下，俞經(jīng)民透露了對MG7的銷量目標(biāo)。

從產(chǎn)品來看，MG7 2025款車型的競爭力是對智能駕駛與智能車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級，并優(yōu)化了全系配置階梯、降低了2.0T車型門檻。從智能化的競爭角度來看，MG7 2025款車型面臨的不僅是雅閣、蒙迪歐這些燃油轎車競品，還有深藍(lán)S07、小鵬MONA M03等智能電動車型。

“相對于電車，燃油車要做好智能化，其在動力控制方面的精準(zhǔn)度要求更高。例如，在駕駛時前方遇到障礙，如果燃油車的智駕系統(tǒng)不能提前探測和計算，留給發(fā)動機(jī)、變速箱和剎車系統(tǒng)的時間會比電動車短，這非?？简炍覀冊陬A(yù)處理和預(yù)診斷方面的處理能力。”上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇表示。

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“但是燃油車并不意味著沒有智能。MG7從立項之初就在多個方面預(yù)先埋設(shè)了智能硬件。隨著開發(fā)不斷深入，MG7也不斷推出了新的智能化功能。比如，P2P記憶泊車功能、覆蓋全國高速路網(wǎng)的NGP系統(tǒng)等。榮威和MG是上汽乘用車的兩個重要品牌，在智能化方面不會輕易淘汰老車型或放棄老用戶。”祝勇說。

值得關(guān)注的是，MG7 2025款車型只是MG品牌擴(kuò)張和優(yōu)化的一部分，俞經(jīng)民認(rèn)為，MG要想在市場競爭中穿越周期，還需要在產(chǎn)品層面有更多布局。

“行業(yè)進(jìn)入淘汰賽，這對汽車價值鏈、產(chǎn)品的推陳出新，以及對企業(yè)的功底考驗都是很嚴(yán)苛的。一款全新的車型從明確的產(chǎn)品定義到能夠比較完美地交到用戶手里，至少需要8個月。MG一直在做布局，計劃明年要推出兩款全新車型、兩款大改款車型。”俞經(jīng)民說，“我們立志要在國內(nèi)銷量實現(xiàn)翻番，在海外市場也會克服重重困難實現(xiàn)增長。”