每經(jīng)記者 孫桐桐  黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

11月15日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱2024廣州車展）揭開帷幕，不僅吸引了全球主流車企悉數(shù)到場，首發(fā)新車數(shù)量、展車數(shù)量也較往年有明顯提升。

當前，電動化、智能化浪潮加速席卷汽車產(chǎn)業(yè)，新能源車無疑成為本屆廣州車展的“主角”。寶馬集團、梅賽德斯-奔馳、奧迪等豪華品牌集中展示了其電動化最新成果，廣汽豐田、東風日產(chǎn)、起亞汽車等合資品牌也相繼推出更有競爭力的產(chǎn)品，自主品牌更是集中火力主攻新能源市場，在本屆車展中推出眾多重磅新品。

值得注意的是，國內(nèi)車市剛剛經(jīng)歷了火爆的“金九銀十”。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)新能源車零售滲透率達到52.9%，新能源車國內(nèi)零售滲透率已連續(xù)4個月突破50%。比亞迪、吉利、奇瑞等頭部傳統(tǒng)車企轉型升級表現(xiàn)突出，市場份額明顯提升。

有觀點認為，隨著本屆廣州車展的開幕，更多新車型將進入市場，有望進一步刺激車市發(fā)展不斷向好。

自主車企秀技術“肌肉”

本屆廣州車展，自主品牌仍然“豪橫”，在收官之戰(zhàn)上“爭奇斗艷”。

繼2024成都車展“包館”后，比亞迪再次在廣州車展“包館”，旗下4大品牌——比亞迪（含王朝、海洋）、騰勢、方程豹、仰望集中亮相。其中，比亞迪王朝家族首款中大型MPV——比亞迪夏的內(nèi)飾正式發(fā)布。而騰勢汽車不僅上市了豪華旗艦車型騰勢Z9，還發(fā)布了旗下首款全尺寸SUV騰勢N9全新車型。仰望汽車則在車展上首發(fā)了仰望U7 PHEV、EV版本雙旗艦車型。

盡管奇瑞汽車沒有“包館”，但在本屆廣州車展，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，帶來了38款參展車型。其中，奇瑞風云有SMPV概念車勁云和獵裝車獵風；星途星紀元ET帶來了增程四驅版，正式開啟預售；捷途山海帶來了T1、T2，以及全新亮相的自由者。其中，勁云為一款MPV，新車采用對開門式設計，并搭載第七代鯤鵬超能混動C-DM，其由2.0T發(fā)動機+雙矢量電機+3DHT變速箱組成，綜合續(xù)航可實現(xiàn)超過2000km。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

首次參加廣州車展的小米汽車賺足了流量。小米SU7、小米SU7 Ultra兩款車型亮相車展。“上市230天，小米SU7已完成10萬輛下線，小米SU7 Ultra預訂開啟10分鐘，小定突破3680輛。”小米集團董事長雷軍現(xiàn)場宣布，小米智能駕駛搭載端到端大模型與視覺語言大模型，將于11月16日啟動定向內(nèi)測，12月底開啟先鋒版推送。

賽力斯攜問界品牌旗下全系車型——問界M5、M7、M9亮相本屆車展。同時，賽力斯發(fā)布了全新一代超級增程系統(tǒng)，基于“賽翼（C2E）增程架構”與“RoboREX智能控制技術”打造。“今年1~9月，賽力斯的增程器搭載量已經(jīng)超過34萬臺。”賽力斯汽車總裁何利揚透露。

在行業(yè)持續(xù)“內(nèi)卷”的背景下，越來越多經(jīng)濟實惠的車型開始搭載更高級別的配置，以求獲得更多市場份額。例如，2025款寶駿悅也Plus在廣州車展上市，全系標配靈眸智駕2.0 Max高階智駕，上市指導價為10.38萬元，將端到端大模型智駕系統(tǒng)量產(chǎn)落地到了10萬元級車型上。按照規(guī)劃，2025年一季度，寶駿云朵、2024款寶駿悅也Plus智駕版也將免費OTA升級至靈眸智駕2.0 Max高階智駕。

廣汽埃安UT純電小車也在本屆廣州車展亮相，新車定位“10萬元A級掀背轎車”，提供6種質感車色和3種內(nèi)飾風格可供選擇，并擁有10萬級唯一半開放式中控臺設計，將于2025年1月開啟預售。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

上汽榮威飛凡在廣州車展亮相了全新R7、榮威D7 DMH和榮威iMAX8 DMH新陸尊。其中，全新R7預計2025年上市，后兩款車型則在廣州車展前夕上市。

MG品牌帶來了剛剛上市的MG ES5，新車基于上汽“星云”純電架構打造，最大續(xù)航里程為525km。據(jù)悉，新車官方指導售價為11.69萬~14.69萬元，一口價為10.39萬~13.39萬元，增換購價為9.99萬~12.99萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

秀技術“肌肉”成為今年自主品牌們的共性。比如，智己汽車在2024年廣州車展上展示了全新智己LS6與智己L6，這兩款新車均搭載了“靈蜥數(shù)字底盤”與IM AD高階智駕系統(tǒng)的技術，提升了車型在NOA模式下的表現(xiàn)。

極越則是在本屆廣州車展中發(fā)布了智駕超跑ROBO X。據(jù)悉，極越ROBO X配備了高性能驅動系統(tǒng)，零百加速不到1.9s，并可提供超過650km的最大續(xù)航里程。極越ROBO X于廣州車展正式開啟預訂，意向金49999元，預計將在2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。

圖片來源：企業(yè)供圖

除車企和相關供應鏈企業(yè)外，瓜子二手車也首次亮相車展。值得一提的是，這是二手車電商平臺首次出現(xiàn)在國際級車展上。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

“車展是服務所有消費者的舞臺，二手車作為汽車消費領域的重要組成部分也不可缺席。”瓜子二手車高級副總裁王曉宇表示，此舉有助于打破消費者對新能源二手車的固有偏見，展示新能源二手車的品質與價值。據(jù)悉，瓜子二手車將在本屆廣州車展期間推出“新能源砸價節(jié)”“9.9萬特斯拉”等促銷活動，開啟新能源二手車的首個“雙十一”。

跨國車企補齊電動智能短板

與自主品牌相比，外資車企在電動化領域一直比較謹慎，隨著新能源汽車市場規(guī)模與日俱增，這些企業(yè)也在加速在電動化領域的布局，這一點在本屆廣州車展中可以看出。

豪華品牌方面，梅賽德斯-奔馳攜29款新車登陸2024廣州車展。在眾多車型中，備受期待的奔馳純電G級越野車G 580首發(fā)特別版正式上市，售價217萬元。

上汽奧迪也攜全新品牌AUDI，以及首款車型AUDI E亮相本屆車展。新車基于奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的全新平臺——智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）打造。按照奧迪·上汽合作項目計劃，未來三年將會推出三款純電動車型，覆蓋B級和C級市場，目的是完善奧迪在華的產(chǎn)品矩陣，擴大并補充現(xiàn)有產(chǎn)品陣容。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

與自主品牌相比，合資品牌則在市場表現(xiàn)上有諸多挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月，主流合資車企新車批發(fā)量約為57萬輛，同比下滑20%，但是環(huán)比增長為7%。在這樣的背景下，合資品牌不甘示弱，在本屆廣州車展期間“各顯神通”，有些車企發(fā)布全新企業(yè)戰(zhàn)略，有些車企則選擇加碼產(chǎn)品布局。

“面對產(chǎn)業(yè)巨變和格局重構的嚴峻考驗，廣汽豐田將以自我革命的決心，再造新合資車。”廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力在廣州車展前的20周年紀念大會上表示，廣汽豐田將展開革命性的全體系構造改革，從商品定義、研發(fā)、制造、營銷等各個領域，徹底重構自主能力，向“全方位自立化”目標邁進。

推出電動車型仍是合資品牌的主線。如，東風日產(chǎn)發(fā)布了首款純電轎車N7，新車是基于東風日產(chǎn)新能源技術架構打造，配備高階智駕輔助系統(tǒng)、高通驍龍8295P座艙芯片等。

起亞汽車亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官Kevin Ahn在近日表示，預計近期市場環(huán)境將存在挑戰(zhàn)，但公司將維持到2030年年售160萬輛電動車的目標。為了實現(xiàn)這一目標，起亞汽車在本屆廣州車展推出了2025款起亞EV5，售價區(qū)間14.98萬~21.48萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

不過，合資品牌車企也不愿意放棄燃油車市場。上汽通用凱迪拉克在本屆廣州車展上上市了新XT6，限時一口價34.99萬~40.99萬元，同時可為所有品牌車主增換購新XT6限時可享3萬元補貼，并能疊加國家以舊換新補貼1.5萬元。

通用汽車旗下道朗格在廣州車展帶來了自己第二款進口車型，全尺寸SUV 2025款GMC YUKON育空，新車有兩款車型，指導價分別為80.8萬元和89.8萬元。

一年一度的廣州車展是中國汽車市場的“晴雨表”，既是對本年度汽車市場的總結，又顯示出各企業(yè)對明年車市的展望和預判。業(yè)內(nèi)認為，2024廣州車展將進一步刺激汽車市場消費，助力全國汽車市場穩(wěn)步向好。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝