每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，國內(nèi)自主品牌正將目光瞄準(zhǔn)更加細(xì)分的車型領(lǐng)域。

圖片來源：每經(jīng)記者 苗詩雨 攝

日前，比亞迪海豹06GT正式上市，售價(jià)13.68萬~18.68萬元，比亞迪海洋網(wǎng)將其定義為“為年輕人打造的第一臺GT”。據(jù)悉，在燃油車市場，GT車型因配置、性能優(yōu)勢等受到消費(fèi)者喜愛，而在新能源汽車市場，卻因續(xù)航、操縱等因素尚未成為車企研發(fā)的主流方向。

基于平衡性能、續(xù)航和操縱體驗(yàn)，從配置上，比亞迪海豹06GT搭載了e平臺3.0 Evo、全球首創(chuàng)CTB整車安全架構(gòu)技術(shù)集群、800V高壓平臺、雙球頭麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架等。

“海豹IP是目前比亞迪海洋網(wǎng)覆蓋級別最廣、車型數(shù)量最多的IP。”日前，比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者等人士表示。

比亞迪海洋網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)銷售超126萬輛，同比增長超過了38%。截至目前，海豹系列已推出海豹06GT、2025款海豹、海豹07DM-i、海豹06DM-i、海豹DM-i榮耀版多款車型。

張卓也表示，“過去三個(gè)月，中國新能源汽車的零售滲透率持續(xù)突破50%，并且穩(wěn)步上升。8月和9月，新能源汽車零售量連續(xù)突破100萬輛大關(guān)，這標(biāo)志著中國汽車市場競爭格局的徹底轉(zhuǎn)變，‘電比油多’的時(shí)代已經(jīng)到來”。

不過，此次上市的海豹06GT，所在的15萬元價(jià)格區(qū)間的純電轎車市場競爭尤為白熱化，競爭車型包括零跑C01、小鵬MONA M03、長安啟源A07、東風(fēng)風(fēng)行星海S7等車型，海豹06GT想要占據(jù)一席之地并非易事。

基于此，比亞迪也在價(jià)格上進(jìn)行了調(diào)整，13.68萬~18.68萬元的官方指導(dǎo)價(jià)格，對比15萬~20萬元預(yù)售價(jià)有所下調(diào)，并且還推出購置禮，例如訂購海豹06GT的用戶可享0息0首付、至高25000元置換補(bǔ)貼、2年免費(fèi)車機(jī)流量等。

值得關(guān)注的是，當(dāng)前比亞迪除了完善產(chǎn)品矩陣外，還在進(jìn)一步打造品牌影響力。日前，比亞迪發(fā)布了《2024年員工持股計(jì)劃（草案）》，欲推持股計(jì)劃，或惠及150位公司員工，涵蓋中層管理人員、核心骨干員工等。