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據(jù)參考消息援引新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站5月16日?qǐng)?bào)道，印度尼西亞鷹記航空公司一架從印尼起飛、載有468名乘客和機(jī)組人員的客機(jī)，因起飛不久后引擎起火而返回機(jī)場(chǎng)緊急降落。

報(bào)道稱，鷹航15日發(fā)表聲明說，這趟飛往沙特麥地那的鷹航1105航班由波音747-400飛機(jī)運(yùn)營，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日17時(shí)15分返回印尼望加錫機(jī)場(chǎng)，所有乘客均未受傷。

鷹航總裁在聲明中說：“機(jī)長發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)引擎冒火，當(dāng)下判斷必須進(jìn)一步檢查以確定引擎是否出現(xiàn)故障，所以在飛機(jī)起飛后立即做出這項(xiàng)決定。”他說，機(jī)上有450名乘客和18名機(jī)組人員，其中包括前往麥地那的朝圣者。所有乘客已在鷹航安排下于同一天乘搭另一趟班機(jī)飛往沙特。事發(fā)客機(jī)現(xiàn)已停飛接受安檢。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

近期以來，波音公司問題不斷。

今年1月，阿拉斯加航空公司的一架737 Max飛機(jī)在飛行過程中丟失了一個(gè)門塞。雖然該事件沒有造成嚴(yán)重傷害或死亡，但美國聯(lián)邦航空管理局迅速停飛了擁有相同門塞的同型號(hào)飛機(jī)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也開始對(duì)波音的生產(chǎn)實(shí)踐進(jìn)行新的調(diào)查。

5月9日凌晨，塞內(nèi)加爾航空公司的一架波音737-300型客機(jī)在達(dá)喀爾的機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)沖出跑道，嚴(yán)重受損。事故導(dǎo)致11人受傷，其中4人傷勢(shì)嚴(yán)重。

5月10日，美國聯(lián)合航空公司一架波音737客機(jī)從日本福岡機(jī)場(chǎng)起飛后因襟翼異常緊急返回。機(jī)上搭載約50名乘客和機(jī)組人員，無人受傷。

5月12日，一架從日本成田機(jī)場(chǎng)起飛的波音747型貨運(yùn)飛機(jī)在飛行途中因液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，臨時(shí)返航并在成田機(jī)場(chǎng)緊急著陸。事件沒有造成人員傷亡。

今年，已有多名舉報(bào)人現(xiàn)身，公開表達(dá)對(duì)波音公司生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量問題的擔(dān)憂。此外，還有曝光波音飛機(jī)存在生產(chǎn)質(zhì)量安全問題的波音前員工被發(fā)現(xiàn)“神秘”身亡。

有分析認(rèn)為，波音公司出現(xiàn)一連串的安全事故，顯示出這個(gè)老牌的航空巨頭在質(zhì)量、工藝、成本控制、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用等多個(gè)方面都出現(xiàn)了問題。

受暢銷機(jī)型737 MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商業(yè)飛機(jī)業(yè)務(wù)營收大降三成。

4月24日，波音發(fā)布2024年第一季度業(yè)績顯示，今年一季度波音實(shí)現(xiàn)營收165.69億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期，同比下降8%；虧損3.55億美元，上年同期虧損4.25億美元，虧損同比收窄16.47%；歸母凈虧損為3.43億美元，上年同期虧損4.14億美元，虧損同比收窄17.15%。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，一季度現(xiàn)金流同比大幅流出。其中，運(yùn)營現(xiàn)金流為-33.62億美元，去年同期為-3.18億美元。自由現(xiàn)金流為-39.29億美元，現(xiàn)金流消耗低于市場(chǎng)預(yù)期，去年同期為-7.86億美元。

波音公司總裁兼首席執(zhí)行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）在財(cái)報(bào)中表示，第一季度的業(yè)績反映出，波音為了提高737的質(zhì)量，立即采取行動(dòng)減速生產(chǎn)，“我們將花必要的時(shí)間來加強(qiáng)質(zhì)量和安全管理體系，這項(xiàng)工作將使波音的未來更加強(qiáng)大和穩(wěn)定。”

截至美股收盤，波音（BA）跌2.09%，報(bào)收176.99美元，總市值1087億美元。

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