每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

經(jīng)過(guò)7個(gè)月的協(xié)商，以及股權(quán)交割和監(jiān)管審批之后，零跑汽車(chē)和Stellantis的合資公司Leapmotor International B.V.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)零跑?chē)?guó)際）在5月14日宣布已完成所有必要性審批，正式成立并開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。

2023年10月26日，零跑汽車(chē)正式與Stellantis集團(tuán)創(chuàng)建了雙方的全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。雙方計(jì)劃成立一家名為“零跑?chē)?guó)際”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其他所有市場(chǎng)開(kāi)展出口和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷?chē)產(chǎn)品的權(quán)利。

據(jù)了解，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車(chē)對(duì)該合資公司分別持股51%和49%。零跑?chē)?guó)際總部位于荷蘭阿姆斯特丹，由零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明擔(dān)任董事長(zhǎng)，Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)管理團(tuán)隊(duì)的忻天舒擔(dān)任CEO。

“由于零跑?chē)?guó)際更多是開(kāi)拓大中華地區(qū)以外的市場(chǎng)，所以零跑?chē)?guó)際主要以Stellantis的團(tuán)隊(duì)為主，雙方高管也會(huì)加入。”朱江明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

Stellantis集團(tuán)全球CEO唐唯實(shí)則告訴記者，零跑?chē)?guó)際的日常決策由忻天舒在公司內(nèi)組織討論作出，如果有重大問(wèn)題則經(jīng)零跑?chē)?guó)際公司董事會(huì)、股東大會(huì)，雙方共同同意后進(jìn)行決策。

零跑?chē)?guó)際由Stellantis集團(tuán)和零跑汽車(chē)合資成立，兩家分別持股51%和49%。圖為北京車(chē)展期間，外商在零跑汽車(chē)展位參觀。 視覺(jué)中國(guó)圖

“零跑?chē)?guó)際第一年要盈利”

按照規(guī)劃，零跑?chē)?guó)際首發(fā)產(chǎn)品為零跑C10與T03，后續(xù)三年每年至少推出一款新車(chē)，在海外銷(xiāo)售。其中，C10是一款主要定位為家庭用車(chē)的B級(jí)車(chē)型；T03是一款適合城市用途的A00級(jí)智能純電動(dòng)汽車(chē)。

“這兩款車(chē)型先投向市場(chǎng)，我們也會(huì)在將來(lái)補(bǔ)全其他細(xì)分領(lǐng)域。最終汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售分布會(huì)變成紡錘形，10萬(wàn)元左右價(jià)格帶的車(chē)輛應(yīng)該是最暢銷(xiāo)的。”朱江明說(shuō)，未來(lái)三年，零跑?chē)?guó)際還將陸續(xù)投放四款車(chē)，預(yù)計(jì)明年一季度投放代號(hào)為A12、A03的C類(lèi)車(chē)，此后繼續(xù)推出代號(hào)為T(mén)05、T11的新車(chē)型。

在市場(chǎng)方面，零跑?chē)?guó)際將于今年9月起在法國(guó)、意大利、德國(guó)、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時(shí)、希臘和羅馬尼亞等歐洲9國(guó)市場(chǎng)推出零跑汽車(chē)。此后，在今年年底，零跑?chē)?guó)際還將在中東和非洲地區(qū)的土耳其、以色列和法屬海外領(lǐng)地，印度和亞太地區(qū)的澳大利亞、新西蘭、泰國(guó)、馬來(lái)西亞，以及南美地區(qū)的巴西和智利推動(dòng)產(chǎn)品上市。

據(jù)唐唯實(shí)透露，針對(duì)上述歐洲市場(chǎng)，零跑?chē)?guó)際配備了專(zhuān)職的團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃在今年年底前共計(jì)拓展包括Stellantis & You網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的200家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，并于2026年將銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。

值得注意的是，不同于大眾汽車(chē)投資小鵬汽車(chē)以提升在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的合作模式，在零跑汽車(chē)與Stellantis集團(tuán)的合作中，前者在合資公司內(nèi)部仍將扮演主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)、提供具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的角色，而后者則通過(guò)自身在海外的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)、汽車(chē)金融、物流網(wǎng)絡(luò)和toB業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)賦能零跑?chē)?guó)際。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在此模式下，零跑汽車(chē)不需要在海外建立大量的銷(xiāo)售渠道和生產(chǎn)基地，在降低成本投入的同時(shí)，可以用更快的速度占領(lǐng)市場(chǎng)。而Stellantis集團(tuán)在合資公司中持股51%，可以利用其在海外市場(chǎng)的政策優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)認(rèn)知，滿(mǎn)足不同地區(qū)的合規(guī)性要求，規(guī)避部分市場(chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的政策風(fēng)險(xiǎn)。

“不同的國(guó)家海關(guān)有不同的關(guān)稅，所以要怎樣規(guī)避，最終還得根據(jù)各個(gè)國(guó)家不同的情況，制定出最好的戰(zhàn)略。”唐唯實(shí)表示，9月進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的零跑車(chē)型，仍以出口模式執(zhí)行，而零跑?chē)?guó)際是否會(huì)在歐洲實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，目前尚未敲定。

對(duì)于海外市場(chǎng)銷(xiāo)量的預(yù)期，朱江明此前告訴記者：“所有的歐盟認(rèn)證要今年三季度才能完成，所以四季度是主要銷(xiāo)售階段。我們的目標(biāo)是，從9月開(kāi)始銷(xiāo)售，單月實(shí)現(xiàn)6000輛至10000輛的銷(xiāo)量預(yù)期。”而唐唯實(shí)在合資公司官宣成立時(shí)也透露稱(chēng)，其給零跑?chē)?guó)際團(tuán)隊(duì)定下的KPI是，第一年要實(shí)現(xiàn)盈利。

通過(guò)供應(yīng)商模式提升毛利

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，對(duì)于主打“性?xún)r(jià)比”標(biāo)簽的零跑汽車(chē)而言，其對(duì)規(guī)?；男枨蟊绕渌?chē)品牌更強(qiáng)烈。在2023年，零跑汽車(chē)共交付約14.4萬(wàn)輛新車(chē)，全年汽車(chē)毛利率為0.5%，首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。而對(duì)于2024年，朱江明告訴記者，他希望零跑汽車(chē)銷(xiāo)量排名在造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中能夠至少再前進(jìn)一位。

在這樣的背景下，拓展海外市場(chǎng)成為零跑汽車(chē)刺激交付量增長(zhǎng)的一個(gè)重要方向。“合資公司當(dāng)前階段的目標(biāo)是增加零跑在全球車(chē)型銷(xiāo)售，把零跑車(chē)型銷(xiāo)售到中國(guó)以外的市場(chǎng)。”唐唯實(shí)在接受記者采訪時(shí)表示。

對(duì)于Stellantis集團(tuán)而言，尋求銷(xiāo)量增長(zhǎng)同樣也是其成立合資公司的目標(biāo)之一。“經(jīng)濟(jì)性是Stellantis在電動(dòng)汽車(chē)全球擴(kuò)張過(guò)程中面臨的首要問(wèn)題，而零跑?chē)?guó)際能夠幫助這家正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)，加速推出具有成本優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。”唐唯實(shí)認(rèn)為。

按照規(guī)劃，Stellantis集團(tuán)將在電氣化領(lǐng)域投資500多億歐元，以實(shí)現(xiàn)其在“Dare Forward2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)：即到2030年，集團(tuán)在歐洲售出的所有乘用車(chē)均為純電動(dòng)汽車(chē)，在美國(guó)售出的乘用車(chē)及輕型卡車(chē)中有50%為純電動(dòng)汽車(chē)。

銷(xiāo)量增量之外，朱江明還表示，成立零跑?chē)?guó)際合資公司，還可以為零跑“Tier1供應(yīng)商”的發(fā)展模式帶來(lái)幫助。“零跑通過(guò)9年時(shí)間積累了很多技術(shù)，同時(shí)我們自己的零部件，自用有了一定的規(guī)模。把我們一些電子核心零部件銷(xiāo)售給Stellantis，以及其他更多的OEM的廠商，這也是未來(lái)零跑的分支。”朱江明說(shuō)。

記者了解到，零跑汽車(chē)正在與其他主機(jī)廠洽談進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系。“零部件這一塊，包括平臺(tái)化的合作等，零跑汽車(chē)會(huì)利用更多的機(jī)會(huì)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樨S田給我們打了很好的樣，零部件都是非常大的收入來(lái)源，也是很好的產(chǎn)品和方向。”朱江明表示。

零跑汽車(chē)聯(lián)席總裁武強(qiáng)此前在財(cái)報(bào)會(huì)上也曾透露，在尋求海外發(fā)展和上量機(jī)會(huì)時(shí)，零跑汽車(chē)有能力把技術(shù)對(duì)外分享，例如中東、歐洲等地有機(jī)構(gòu)希望與零跑進(jìn)行技術(shù)上的研發(fā)、合作及共享，“技術(shù)合作帶來(lái)的毛利將遠(yuǎn)高于賣(mài)車(chē)，零跑將通過(guò)多種戰(zhàn)略維度和商業(yè)模式的構(gòu)建把毛利率提升至20%”。

朱江明認(rèn)為，全域自研、海外市場(chǎng)，以及零部件外供，有望為零跑汽車(chē)提供新的財(cái)務(wù)增量，其2024年毛利和財(cái)務(wù)表現(xiàn)會(huì)繼續(xù)向好。

“2024年我們還會(huì)有一定的虧損，但是我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)正向的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流；至于盈利，通過(guò)2025年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，毛利的進(jìn)一步提升，我們希望在2025年可以達(dá)成全公司的盈利目標(biāo)。”朱江明表示。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)