每經記者 李星    每經編輯 孫磊

4月15日，小米集團董事長特別助理、中國區(qū)市場部副總經理徐潔云在其個人微博上回應花旗集團發(fā)布的關于小米SU7預測報告，稱“這一信息可能偏差較大。”

圖片來源：新浪微博（@徐潔云）

此前，花旗集團發(fā)布研究報告稱，預計4月份小米SU7的交付量將達到5000輛至6000輛，全年的交付量預計將在5.5萬至7萬輛之間。目前小米SU7的待交付時間已經延長至6個月，如果不能有效提升產能以滿足市場需求，小米可能會面臨與去年小鵬G6類似的問題。

徐潔云在微博上回復稱：“了解了下，花旗汽車分析員這份報告出自4月2日，對小米SU7的銷售火爆情況可能預估不足。過去幾周，我們的訂單還在持續(xù)增加，我們也在全力提升交付能力。”

有車型交付周期延長超1個月

3月28日晚，小米SU7正式上市并開啟預訂；4月3日，小米汽車在全國28城交付中心同步正式開啟交付。“小米汽車大定已超過10萬單，鎖單量也已超4萬單。”在小米SU7首批交付儀式上，小米集團董事長雷軍透露稱。

彼時，《每日經濟新聞》記者實地走訪位于北京經開區(qū)的小米汽車工廠時了解到，小米汽車工廠的日產能為240輛左右，月產能7200輛左右。“工廠產能有一個爬坡的過程。”一位小米汽車工廠體驗中心銷售人員告訴記者。

不過，有小米汽車供應商向記者透露稱，小米汽車向供應商發(fā)出了提升產能的需求。“小米汽車已將2024年的全年產能需求提升至12萬輛。”多位小米汽車供應商稱。對此，記者向小米集團方面進行核實，但截至發(fā)稿未獲回應。

圖片來源：小米汽車公眾號截圖

4月15日，記者查閱小米汽車APP發(fā)現，小米SU7標配版和Pro版預交付周期較4月初延長了5~6周，而Max高配版預交付周期則縮短了一周。其中，小米SU7標配版鎖定訂單后交付周期從4月3日的預計21~24周延長至26~29周；Pro版鎖單后交付周期從預計的20~23周延長至26~29周；Max高配版鎖單后交付周期從預計的29~32周縮短至28~31周。

值得一提的是，4月14日，小米汽車官宣將于4月19日上午9點~4月20日9點開啟限時24小時的改配活動，僅限非創(chuàng)始版的已鎖單用戶參與。“如改配成功，以改配成功時間為起點重新安排生產計劃和計算預計交付時間。”小米汽車方面強調稱。

雷軍表示，關于改配對訂單順序的影響，公司確實權衡了很多次，最終還是決定改配后需要重新排隊，這樣對所有用戶更加公平。

圖片來源：新浪微博（@雷軍）

而對于網友關心的“如果改配，會導致提車時間推遲很久”的問題，雷軍第一時間也在其個人微博上回復稱：“提車時間的推遲幅度則取決于您當前訂單的鎖單時間。即便您鎖單很早，排位比較靠前，也會因為改配成功使得交付周期顯著增加。且改配成功后不可退回，請謹慎改配。”

雷軍曾坦言：小米SU7“虧錢”賣

據花旗集團預測，小米在2024年每賣一輛SU7平均虧損6800元，整個造車業(yè)務預計將虧損高達41億元。“應該問題不大，雷總已經準備了1000億在賬面上，這點錢根本就是毛毛雨。”4月15日，深圳自由躍動科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人袁炫華在其微博上評論稱。

事實上，在小米SU7上市發(fā)布會上，雷軍就曾坦言，小米SU7是在“虧錢”賣。“小米SU7賣21.59萬元虧錢，24.59萬元其實也虧錢。本來Max版規(guī)劃35萬元，但考慮到市場真的太卷了，就把最終售價確定在了30萬元內。”雷軍稱。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

一位不愿透露姓名的小米汽車供應商也告訴記者，新車剛上市賠錢賣的情況比較多，賣得越多，虧得越多。“供應商提供的配件價格就值新車的定價，但前期的研發(fā)投入、廠房、員工可能都沒有計算在內。”上述不愿透露姓名的小米汽車供應商向記者透露。對此，記者向小米集團方面進行核實，但截至發(fā)稿未獲回應。

不過，上述不愿透露姓名的小米汽車供應商表示，一般情況下，首款車型虧錢賣是為了做好品牌效應，讓更多的人知道新車型。隨著后續(xù)車型的不斷加入，規(guī)模效應顯現，制造成本也會隨之下降，屆時企業(yè)就可以擺脫“虧錢”賣車的情況。