每經(jīng)編輯 程鵬    

刷屏爆單、門客如流、霸榜熱搜、與張頌文等明星互動。小米汽車的“火爆”程度還在延續(xù)。

4月2日下午，小米集團董事長雷軍宣布，明天將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式。全國28城交付中心，也將于明日同步開啟交付。

同一天，雷軍還發(fā)布了一條微博稱，“真的沒想到小米su7海灣藍能這么火。這是藍綠色之間的臨界色。高飽和度的跑車色，能夠有這么多人訂購，估計也創(chuàng)了奇跡。”

首款汽車小米SU7甫一發(fā)布，訂單火爆。3月29日，小米汽車官方發(fā)布消息稱，在上市24小時后，小米SU7的大定數(shù)量達88898輛。4月1日中午12點，小米汽車SU7創(chuàng)始版第二輪追加開售，秒售罄。值得注意的是，本輪追加開售之后，小米SU7創(chuàng)始版將不會再開啟新輪次的訂購。

提車最長等待時間近8個月

小米汽車：加產(chǎn)能

據(jù)小米汽車微博此前消息，小米SU7在答網(wǎng)友問中提到，小米SU7創(chuàng)始版最早于4月3日開始交付。非創(chuàng)始版的小米SU7 與小米SU7 Max啟動交付時間4月底開始，小米SU7 Pro啟動交付時間5月底開始，具體可參照在APP選配時的預計提車周期。

按照規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬平方米，年產(chǎn)能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃于2024年動工，2025年完工。

截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量已達到4萬輛。

按照原生產(chǎn)計劃，小米汽車到今年3月月產(chǎn)超3000輛，到4月該數(shù)值爬坡到4000~5000輛，此后月產(chǎn)能到年底穩(wěn)定到6000輛的水平。但是，近期小米汽車的市場銷售情況超預期，若按照此前的生產(chǎn)計劃，小米SU7的交付周期只能不斷延長。

到4月2日上午，小米SU7標準版鎖定訂單后交付周期預計為20~23周、Pro版交付周期已達19~22周，Max版交付周期更長，為28~31周。這意味著，消費者現(xiàn)在鎖單小米SU7 Max版，可能需要等到今年年底才能提到車。

據(jù)第一財經(jīng)，4月2日，記者從知情人士處獨家獲悉，小米汽車近日要求供應(yīng)商增加產(chǎn)能至月產(chǎn)1萬輛，其中，高配版車型被要求重點增加產(chǎn)能。

根據(jù)“車fans”快報，小米汽車平均每家門店累積大定1800~2000個，鎖單率35%~40%，退訂率約40%。其中，Max版本鎖單比例達40%，明顯增加，客戶認為頂配更有性價比。但因為提車周期較長，鎖單客戶更關(guān)心提車時間，對付款交付等具體流程并不敏感。

對此，小米汽車回應(yīng)稱，公司正全力提升產(chǎn)能、加快交付。此前，多家機構(gòu)發(fā)布研報稱，今年小米汽車的交付量預計在6萬~8萬輛。

成為“鯰魚”？

日本專家：如同iPhone問世，十分震驚

4月2日午間，話題#日本專家說小米汽車如同iPhone問世#沖上了熱搜。

伊藤忠總研主任研究員深尾三四郎表示，就像喬布斯發(fā)布第一代iPhone時一樣，我感到十分震驚。蘋果放棄了“Apple Car”構(gòu)想，而小米代替蘋果打造了智能手機和EV相結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)。站在競爭對手的角度來說，簡直無機可乘。

深尾三四郎稱，這是意在改變汽車行業(yè)游戲規(guī)則、具有沖擊性的價格戰(zhàn)略。對特斯拉的影響值得關(guān)注，小米可能會成為最大的威脅。

據(jù)悉，早在去年12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會在京舉行。小米創(chuàng)始人雷軍就曾稱，小米要經(jīng)過15到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，“為中國汽車產(chǎn)業(yè)全面崛起而奮斗”。

據(jù)中國經(jīng)營報4月1日報道，有業(yè)內(nèi)人士評價認為，之前很多汽車的新品發(fā)布會，受眾都比較單一，傳播聲量和范圍有限，但小米SU7的發(fā)布會，更像是科技、汽車乃至大消費領(lǐng)域的一場“破圈”盛典。

不可否認的是，小米汽車的出現(xiàn)也讓不少競爭對手不得不緊張了起來。小米SU7上市當晚，雷軍現(xiàn)身李斌的個人直播間，二人互動過程中，李斌直言：“小米SU7上市太猛了，蔚來的新品牌樂道都不好定價。”

目前，由于小米汽車的出現(xiàn)，汽車行業(yè)的“價格戰(zhàn)”似乎有升級的趨勢。4月1日，華為和賽力斯合作的問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價下調(diào)2萬元至22.98萬元。蔚來則宣布推出最高10億元油車置換補貼。一汽-大眾則宣布，4月1日至23日實施限時追加補貼政策。其中，全系追加現(xiàn)金補貼至高5000元、追加置換補貼至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、邁騰車型限時至高享商業(yè)險免單。奇瑞、小鵬等也先后官宣新優(yōu)惠政策。

“像小米這樣的跨界廠商的加入讓不少主機廠感到壓力。事實上，小米進入汽車賽道將會加劇行業(yè)的重構(gòu)。這是因為小米汽車在軟件以及生態(tài)方面確實處于優(yōu)勢，當軟件的智能化和算法提升到了一定階段以后，消費者對汽車的期許值將會再次提高。但還是得觀察，小米汽車是否能在未來三到六個月內(nèi)銷量穩(wěn)步上升，我認為這是小米汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。”中汽協(xié)技術(shù)部副主任兼軟件分會執(zhí)行副秘書長尤強在接受記者采訪時表示。

公司股價大漲超16%

分析師上調(diào)目標價

據(jù)財聯(lián)社報道，高盛分析師Timothy Zhao等人也在報告中稱，鑒于小米銷售增長和強勁盈利前景，將該股目標價由此前的18.9港元上調(diào)至20港元，并維持買入評級；SU7的預訂量突破行業(yè)紀錄，在首發(fā)24小時內(nèi)達8.9萬輛，加之三個版本的訂單較為平衡，預示銷量和平均售價方面的潛力強于預期。高盛將小米集團2024-2026年度的營收預測上調(diào)2%~6%，主要受益于更高的智能電動汽車銷售預估；未來兩個月最受關(guān)注的焦點可能是產(chǎn)能方面的提升。長期而言，SU7對小米集團具有更大的重要戰(zhàn)略意義。

摩根大通則在上周發(fā)布的研報中說，小米SU7定價極具吸引力且規(guī)格競爭力強。鑒于強勁的大定數(shù)字，摩根大通認為，小米的電動車業(yè)務(wù)已經(jīng)有了一個強勁的開端，并可能超出市場對頭12個月約5萬臺的出貨量預期，在短期到中期內(nèi)引發(fā)股價的強烈正面反應(yīng)，繼續(xù)維持小米的“超配”評級。

二級市場上，4月2日，小米集團開盤股價大漲16％，之后有所回落，截至發(fā)稿，小米集團股價為16.28港元，漲8.97%，最新市值為4062億港元。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對|孫志成

封面圖片來源：截圖

每日經(jīng)濟新聞綜合自第一財經(jīng)、中國經(jīng)營報、微博、wind