每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

在激烈的市場競爭中，中通快遞穩(wěn)住了自己的陣地。

3月20日，中通快遞（NYSE:ZTO，股價(jià)21.66美元，總市值176.07億美元；HK:02057，股價(jià)180.2港元，總市值1464.79億港元）公布了其2023年第四季度及2023年全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績。

財(cái)報(bào)顯示，2023年，中通實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量增量58億件，全年包裹量達(dá)302億件，同比增長23.8%；市場份額擴(kuò)大0.8個百分點(diǎn)至22.9%。2023年，調(diào)整后凈利潤同比增長32.3%至人民幣90億元。

在發(fā)布本次財(cái)報(bào)時(shí)，中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松稱，中國快遞行業(yè)的格局持續(xù)向兩個方向分化：規(guī)模大盈利強(qiáng)或不具規(guī)模優(yōu)勢并難以盈利。他認(rèn)為，中通正走在這個進(jìn)程的前列。

在電話會議上，賴梅松表示，快遞是馬拉松，做好自己、有成本優(yōu)勢、有服務(wù)時(shí)效、效率明顯的企業(yè)一定會越來越強(qiáng)，“長期來看份額肯定會越來越集中。中通今年更加注重服務(wù)品質(zhì)的提升。”

他也提到，通過一系列政策的落實(shí)，“我們希望中通能夠跳出通達(dá)，形成有差異化的競爭力。”

值得一提的是，中通近期正在多線出擊。在快遞業(yè)務(wù)之外，也講起了生鮮零售新故事，在本地生活領(lǐng)域動作頻頻。

截至3月20日港股收盤，中通快遞收盤價(jià)為180.2港元，漲6.82%，總市值1464.79億港元。

核心單票收入下降11.3% 尋求規(guī)模和盈利相對平衡

相較于“動力不足”的三季度，2023年第四季度，中通呈現(xiàn)出明顯增長態(tài)勢。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，中通包裹量為87.05億件，較2022年同期的65.93億件增長32.0%；調(diào)整后凈利潤為22.1億元，同比增長4.4%。

單票收入方面，中通首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，與行業(yè)趨勢一致，2023年中通核心單票收入下降11.3%，即1毛6分，其中5分為增量補(bǔ)貼。價(jià)格競爭依然激烈，尤其在電商需求集中的地區(qū)。

顏惠萍透露：“好消息是我們堅(jiān)實(shí)的規(guī)模優(yōu)勢、持續(xù)的產(chǎn)能提升和穩(wěn)定的銷管費(fèi)用結(jié)構(gòu)共同抵消了價(jià)格下降帶來的負(fù)面影響。全年經(jīng)營性利潤率提升4.1%至26.0%。”

顏惠萍還透露，2023年的資本支出為67億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流增長了16.4%，達(dá)到134億元。

在電話會議上，賴梅松表示，中通一貫專注服務(wù)質(zhì)量、市場份額和盈利指標(biāo)的平衡發(fā)展，“一個企業(yè)的宗旨是創(chuàng)造價(jià)值，規(guī)模和盈利兩者之間沒有絕對的取舍，只有相對的平衡。”

他表示，面對2023年大環(huán)境的不確定性，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化以及行業(yè)的競爭狀態(tài)，“我們更加注重服務(wù)質(zhì)量和差異化能力的建設(shè)，對虧本盡量地進(jìn)行清理，整個業(yè)務(wù)量的重新分配，以及主戰(zhàn)場核心業(yè)務(wù)量的保障補(bǔ)貼，確保了整體業(yè)績，尤其是單票盈利水平和整體利潤的提升。”

2024年3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行，其中第五十四條規(guī)定提到，“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施”。

近期，甚至傳出了“多地中通快遞嚴(yán)重積壓，包裹無人配送”的消息，對此，中通曾對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中通整體網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、服務(wù)正常，消費(fèi)者如有快遞服務(wù)相關(guān)問題，可以撥打中通官方服務(wù)熱線95311，或聯(lián)系當(dāng)?shù)刂型ňW(wǎng)點(diǎn)。

就此，賴梅松也在電話會議上表示，快遞上門新規(guī)可以加速和推進(jìn)行業(yè)規(guī)范化管理，讓快遞公司更加關(guān)注客戶體驗(yàn)，長期來看利于行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，截至2023年12月31日，中通擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量31000余個，分揀中心99個，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴6000余個，干線運(yùn)輸路線3900余條，干線車輛數(shù)量超10000輛，其中有9200余輛為車長15至17米的高運(yùn)力車型。

同時(shí)，中通宣布將股份回購計(jì)劃增加5億美元，股份回購總值增至20億美元，回購有效期將延長至2025年6月30日。

跳出通達(dá)系競爭？

對于中通在上一年度的業(yè)績表現(xiàn)，快遞專家趙小敏對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，當(dāng)下市場發(fā)展不平衡，各項(xiàng)規(guī)則也在相繼出臺，在行業(yè)整體增速較好的情況下，中通在利潤、份額和現(xiàn)金流方面有一定優(yōu)勢，有更多的市場騰挪空間。

“就騰挪空間來看，中通完全掌握著主導(dǎo)權(quán)，它下一步該如何走，怎么從加盟制快遞中走出，率先走出自己的路。這是目前來講非常大的一個看點(diǎn)。”趙小敏說。

趙小敏認(rèn)為，需要關(guān)注的是中通是否要重塑加盟制的商業(yè)模式，如何從價(jià)格競爭走向產(chǎn)品競爭和服務(wù)競爭，以及圍繞著中通快遞主線，中通的生態(tài)如何進(jìn)行全面協(xié)同等。此外，在新的監(jiān)管要求下，中通的末端體系如何變化也值得關(guān)注。

記者觀察到，近期，除了快遞主業(yè)之外，中通在其他領(lǐng)域也做出了不少動作。

記者從中通方面了解到，中通云倉科技云配板塊在社區(qū)生鮮新零售賽道展開了一次全新嘗試，并取名為中通甄選。1月12日，中通甄選全國首家生鮮店已經(jīng)在杭州開業(yè)。

首家中通甄選生鮮店 圖片來源：中通云倉科技公眾號

據(jù)記者了解，中通甄選計(jì)劃上半年完成200家門店的擴(kuò)張目標(biāo)，主要集中在核心城市，有生鮮聯(lián)配中心覆蓋及相關(guān)農(nóng)特產(chǎn)品供應(yīng)鏈輻射城市。

此前，中通云倉科技市場品牌部負(fù)責(zé)人徐永貴對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中通甄選是中通云倉科技倉配業(yè)務(wù)向上下游延伸升級的重要節(jié)點(diǎn)，是一家生鮮體驗(yàn)店，也是生鮮前置倉。此外，中通云倉科技還在同步推進(jìn)社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)。

除此之外，今年1月，兔喜將小程序升級為“兔喜生活+”，加入了餐飲團(tuán)購等本地生活內(nèi)容。據(jù)中通方面透露，兔喜正積極構(gòu)建一種良性的品牌矩陣，形成合力，開拓更大的市場。

記者發(fā)現(xiàn)，“中通有蜜·城市奧萊”項(xiàng)目也在加速拓城之中，首家“城市奧萊”旗艦店已經(jīng)坐落于石家莊市。

中通差異化的打法不斷，此次電話會議上，賴梅松再次表示，中通將在今年進(jìn)行一些轉(zhuǎn)變。他表示，中通將從數(shù)量規(guī)模向質(zhì)量和數(shù)量并重上轉(zhuǎn)變，“我們還是想在差異化服務(wù)上形成競爭的壁壘。”此外，中通還將從單一快遞向綜合物流轉(zhuǎn)變。

記者了解到，基于當(dāng)前市場條件和運(yùn)營情況，中通預(yù)計(jì)2024年的全年包裹量將在347.3億至356.4億件的區(qū)間，同比增長15%至18%。

作為加盟制快遞的領(lǐng)先者，中通在構(gòu)建差異化競爭能力上的探索剛剛開始，還很難判斷其實(shí)際前景。在市場份額和現(xiàn)金流占據(jù)一定優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，中通的探索若能做出成績，對行業(yè)的長期發(fā)展或也能起到積極作用。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖