每經(jīng)記者 黃鑫磊    每經(jīng)編輯 文多    

丨2024年1月5日 星期五丨

NO.1 華為與賽力斯深化新能源汽車合作

華為數(shù)字能源與賽力斯集團于1月4日簽署全面合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車部件研發(fā)、平臺技術、充電網(wǎng)絡建設等多領域深度合作，并計劃通過技術創(chuàng)新和規(guī)模化降低成本，推動智能電動解決方案商業(yè)化。

點評：此次合作將進一步整合雙方優(yōu)勢資源，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升。

NO.2 冀北新能源裝機總量創(chuàng)新高

冀北清潔能源基地2023年新增風電、光伏裝機1187萬千瓦，創(chuàng)歷史新高。截至目前，這里新能源總裝機突破5000萬千瓦，占電源裝機的76%，，居全國省級電網(wǎng)首位。

點評：這是我國新能源電力發(fā)展的重要里程碑，有利于促進綠色低碳轉(zhuǎn)型，提升新能源在能源結(jié)構(gòu)中的地位。

NO.3 預測2024年動力電芯價格回穩(wěn)

TrendForce集邦咨詢表示，2023年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷一輪產(chǎn)能大規(guī)模釋放，但由于終端需求放緩，使行業(yè)整體陷入了產(chǎn)能過剩周期，鋰電池原材料價格均大幅下滑。預計2024年動力電池市場需求仍將保持增長，年成長率預估約15%~20%，隨著產(chǎn)業(yè)鏈各產(chǎn)品庫存逐步去化，庫存有望在第二季回歸至健康水位，鋰電池產(chǎn)品價格也將回穩(wěn)。

點評：該預測減輕了市場對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈盈利前景的擔憂，同時提示了未來市場需求增長與產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整之間的動態(tài)平衡關系。

NO.4 碳酸鋰主力合約價格跌超5.5%

1月4日，碳酸鋰主力合約價格跌超5.5%，跌破102000元/噸。

點評：碳酸鋰價格大幅下跌短期內(nèi)將降低動力電池生產(chǎn)成本，有利于緩解電動汽車制造商的成本壓力，但長期可能影響上游鋰礦開采和投資積極性，需關注產(chǎn)業(yè)鏈平衡問題。