每經(jīng)編輯 王月龍    

近日有消息稱，2024年1月起，華為鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作，旗下門店均未開通三車平臺會員。對此，華為知情人士1月3日對第一財經(jīng)表示，感謝大家一直以來對鴻蒙智行的支持和關(guān)注。“由于鴻蒙智行與部分平臺會員門店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前暫緩會員門店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行。”

就在一個月前，懂車帝發(fā)布《2023懂車帝冬測》的一系列測試結(jié)果，在混動車型純電續(xù)航達(dá)成率排行榜中，問界M7增程版以31.6%的續(xù)航達(dá)成率排名倒數(shù)第一；吉利、長城旗下的多款車型在測試中續(xù)航達(dá)成率均不到40%。

12月10日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東率先為AITO問界發(fā)聲，評論稱：誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！隨后，長城、吉利、特斯拉等車企也對測評結(jié)果發(fā)出質(zhì)疑。

圖片來源：視覺中國

據(jù)界面新聞，在汽車之家、懂車帝、易車三家平臺搜索“問界M9”發(fā)現(xiàn)，易車和懂車帝頁面顯示“暫無經(jīng)銷商報價”、“該車型經(jīng)銷商暫未入駐平臺”，汽車之家也僅有一家門店報價。

據(jù)一位山東鴻蒙智行經(jīng)銷商透露，目前華為與平臺的確在新一輪合作價格洽談中，但不清楚具體談判細(xì)節(jié)。“我們肯定還是需要線上引流，但依賴程度并沒有那么深。無論是否合作，結(jié)果我們都可以接受。”

一位鴻蒙智行廣州銷售人員說，他所在的門店中，靠線上線索來買車的人不到一成，目前合作暫緩的影響不大。另一方面，銷售也在引導(dǎo)消費(fèi)者直接到鴻蒙智行APP里下單咨詢。在該APP中，用戶可以詢價、看車、預(yù)約試駕、尋找充電服務(wù)等。

目前除鴻蒙智行外，比亞迪、特斯拉等品牌或經(jīng)銷商仍與上述平臺有線索合作，但其不斷增加的會員價格也讓各地經(jīng)銷商開始犯難。

2023年年初，湖南、四川等多地的汽車經(jīng)銷商商會在報告中表示，各汽車網(wǎng)絡(luò)平臺在制定2023年與汽車經(jīng)銷商合作方案時，出現(xiàn)大幅漲價的現(xiàn)象，極大地提高了經(jīng)銷商的運(yùn)營成本。 

據(jù)湖南省汽車商會提供的文件，三大平臺在2023年的會員價格均有不同程度漲幅，其中懂車帝漲幅折算后高達(dá)93%。該商會在調(diào)查了湖南省內(nèi)長沙等9個市州79家4S店后發(fā)現(xiàn)，這些店面2023年需向三家汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺支付的會員費(fèi)用將超過2500萬元，平均每家店需支付30萬元，最高的是64萬元。 

據(jù)澎湃新聞報道，汽車之家、懂車帝、易車作為國內(nèi)汽車垂直網(wǎng)站的代表，是幾乎所有車企，在獲取銷售線索的時候，必須要去合作的。但與此同時，三大平臺的合作費(fèi)用也在不斷上漲，對任何一家車企來說都是一筆不小的費(fèi)用。

華為這次口徑是在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前“暫緩”合作，而不是“停止”合作，這也意味著還為以后雙方合作留有余地。

不過也有分析認(rèn)為，華為鴻蒙智行自身就具有巨大的關(guān)注度和流量，依托華為之前的營銷體系，也可以完成獲客。

編輯|王月龍 杜恒峰

校對|段煉

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自第一財經(jīng)、界面新聞、澎湃新聞