“收官之戰(zhàn)”的廣州車展歷來是兵家必爭(zhēng)之地。

車展上，飛凡汽車一口氣煥新了兩款車型，其中，飛凡F7刷新了20萬級(jí)中大型電轎價(jià)值標(biāo)桿，而2024款飛凡R7更是讓中大型SUV的價(jià)格門檻從“25萬+”沖到了18.99萬元，直降9萬元。令人吃驚的價(jià)格背后，華為AR-HUD、灣域駕駛系統(tǒng)、巴赫大師方向盤等系列高配置也在飛凡雙子星車型上隨處可見。兩款車型一經(jīng)推出，飛凡汽車展臺(tái)人流如織。“卷王”“性價(jià)比”“強(qiáng)智能”“高舒適”成為飛凡汽車的關(guān)鍵詞……

事實(shí)上，新車直降9萬元，飛凡汽車的氣魄已不言而喻。但這并不純粹是迎合市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的玩法。相反，飛凡汽車采取了“價(jià)格+價(jià)值”的雙戰(zhàn)線打法，“卷”的背后是豐富的技術(shù)積累，是堅(jiān)實(shí)的技術(shù)后盾，更是深思熟慮的管理規(guī)劃。

因?yàn)?，?jìng)爭(zhēng)越來越激烈的汽車市場(chǎng)已經(jīng)不相信眼淚，更不能憑借一時(shí)運(yùn)氣。要想取勝，看的是產(chǎn)品實(shí)力，拼的是企業(yè)耐力。持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)期控制好成本曲線，這是市場(chǎng)贏家必須做的事，而飛凡汽車似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好了自己的答案。

聚焦差異化 打造智能舒享移動(dòng)空間

眼下，飛凡汽車所覆蓋的18萬元~35萬元價(jià)格帶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。無論是新勢(shì)力品牌、借助新能源上探的自主品牌、抑或者快速發(fā)力電動(dòng)化的合資車企都瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)，眾多產(chǎn)品也紛沓而來。

在眾多的產(chǎn)品之中脫穎而出，并非易事，因?yàn)樵谥悄茈妱?dòng)化的浪潮之中，產(chǎn)品的同質(zhì)化難以避免。如何去尋找品牌的差異化定位，以及如何在打造產(chǎn)品過程做好取舍，才是一家企業(yè)需要斟酌與考慮清楚的事情。

市場(chǎng)上，有企業(yè)選擇將“冰箱彩電”等實(shí)用居家作為主打賣點(diǎn)，有企業(yè)選擇了“情感智能”等作為品牌基因，飛凡汽車則將品牌定位鎖定在了“智能舒享移動(dòng)空間”之上。

這一品牌定位背后不是來自平白的想象，而是飛凡汽車基于海量用戶數(shù)據(jù)樣本迭代出來的結(jié)果。

目前來看，飛凡汽車的目標(biāo)人群多為理性求穩(wěn)、享受嘗鮮的“穩(wěn)進(jìn)新銳”。在生活中，他們看重安全感、松弛感、獲得感。“理智務(wù)實(shí)”是這些新銳的重要標(biāo)簽，他們大部分時(shí)候注重性價(jià)比，但又愿意在安全邊界內(nèi)嘗試新鮮事物。“精致悅己”是他們的重要追求，他們懂得享受生活，對(duì)品位也有著自己的判斷。

正是基于對(duì)消費(fèi)者的洞察，飛凡汽車重新梳理了品牌定位，聚焦差異化，瞄準(zhǔn)用戶快速迭代的舒適新需求“舒適平權(quán)”和“體驗(yàn)進(jìn)階”，以科技為第一驅(qū)動(dòng)力，提供更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和具有情感價(jià)值的產(chǎn)品。

此次在廣州車展上上市的2024款R7和F7標(biāo)準(zhǔn)版就是飛凡汽車品牌定位的體現(xiàn)。一個(gè)顯著的特點(diǎn)在于，這兩款車型都將價(jià)格下探到了20萬元以下。以R7為例，新車有129處升級(jí)煥新，但價(jià)格卻有了進(jìn)一步下探，可以與市場(chǎng)現(xiàn)售產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)?？梢哉f，飛凡R7是同價(jià)位少見的中大型轎跑純電SUV，性價(jià)比拉滿。

技術(shù)“卷王”如何煉成？

不過，“價(jià)格”并不是吸引消費(fèi)者的唯一因素，此次飛凡汽車產(chǎn)品煥新背后是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品升級(jí)，而且這些升級(jí)都聚焦在“智能”與“舒適”兩大標(biāo)簽之上。

“技術(shù)不能自?shī)首詷?rdquo;是飛凡汽車的一直以來的堅(jiān)持。在飛凡汽車的品牌愿景之中，“用科技兌現(xiàn)想象”最終的落點(diǎn)始終在于以技術(shù)提升用戶的體驗(yàn)上。

此次煥新上市的產(chǎn)品便是最好的證明。比如，飛凡R7搭載了華為AR-HUD，這一技術(shù)可讓行駛、導(dǎo)航等信息在駕駛員前方擋風(fēng)玻璃上直接呈現(xiàn)。駕駛員在開車時(shí)，不必頻繁看車機(jī)大屏獲取導(dǎo)航信息，對(duì)于提升駕駛安全性、便利性都有幫助。目前，市場(chǎng)上搭載AR-HUD的車型非常之少。此外，飛凡R7還搭載了歷時(shí)三年打造、價(jià)值十億的飛凡灣域駕駛系統(tǒng)，讓電動(dòng)車的迅捷和平穩(wěn)做到了完美的平衡。而飛凡R7配備的巴赫座艙帶來的則是“每個(gè)座位皆是C位”的深度舒適感。

一系列配置提升背后，并不是沒有靈魂的堆砌。作為“卷王”，飛凡汽車“卷”的是技術(shù)，“卷”的是用戶的體驗(yàn)。因而，當(dāng)飛凡“雙子星”一上市，就有觀點(diǎn)表示飛凡汽車的兩款車確實(shí)是20萬級(jí)用戶選車?yán)@不開的車型，有望改變市場(chǎng)格局。

不過，“卷”亦有道。在瘋狂的競(jìng)爭(zhēng)中如何保持好定力，如何保持好耐力，才是一家企業(yè)能走到最后的關(guān)鍵。

盡管飛凡汽車誕生至今的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是在上汽集團(tuán)的深厚技術(shù)基礎(chǔ)之上，飛凡汽車可以共享魔方電池、星云平臺(tái)、銀河全棧技術(shù)解決方案、綠芯電驅(qū)等技術(shù)底座，也可以共創(chuàng)智電、智駕和智艙三大技術(shù)路線?？梢哉f，飛凡汽車的“技術(shù)大樓”不是空中樓閣，其一磚一瓦都是經(jīng)過上汽集團(tuán)反復(fù)地測(cè)試、長(zhǎng)期的積累、經(jīng)年的技術(shù)錘煉，因此才能在幾年時(shí)間里充分發(fā)揮其技術(shù)成熟、性能安全可靠的優(yōu)勢(shì)，提高研發(fā)效率，加速領(lǐng)先技術(shù)的落地運(yùn)用。

此外，飛凡汽車一直采用的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，這意味著在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中包袱更少?？梢哉f，飛凡汽車是站在上汽集團(tuán)的基礎(chǔ)之上不斷前進(jìn)，通過規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)快速攤平成本，讓自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，也可以更快更多地讓利給消費(fèi)者。

未來隨著車型規(guī)模不斷上量，加上用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可提升，在新能源競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，飛凡汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好放心大膽迎戰(zhàn)。