每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

11月5日，第六屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱進(jìn)博會）正式開幕。 

作為六大展區(qū)之一的汽車展區(qū)，歷來是進(jìn)博會的重要看點(diǎn)。2噸級電動(dòng)飛機(jī)、可循環(huán)輪胎、能駕駛摩托的機(jī)器人……走進(jìn)進(jìn)博會的汽車展區(qū)，汽車工業(yè)的未來場景令人眼花繚亂。

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據(jù)了解，此次汽車展區(qū)圍繞“共創(chuàng)移動(dòng)出行美好未來”主題，分為整車及新能源車、智慧出行專區(qū)和多模式交通三大板塊。寶馬、奔馳、通用、大眾、現(xiàn)代等15家跨國車企和博世、摩比斯等汽車零部件巨頭匯聚于此，帶來面向未來的汽車產(chǎn)業(yè)最新產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案。

值得一提的是，今年進(jìn)博會汽車館首次開啟了現(xiàn)場成交活動(dòng)，共有50余款車型可售。消費(fèi)者可以在現(xiàn)場達(dá)成購買意向后直接訂貨，后續(xù)在4S店交付提車。

跨國車企競逐電動(dòng)車

“雙碳”背景下，節(jié)能減排、綠色出行成為各家車企展出的重點(diǎn)。

此次進(jìn)博會，大眾集團(tuán)攜旗下大眾品牌、奧迪品牌、保時(shí)捷品牌和旗下軟件公司CARIAD參展，一共展出五款新能源車型，其中包括一款亞洲首發(fā)車型。

具體來看，大眾品牌展出了兩款純電ID.系列的新車型，分別是一汽-大眾ID.7 VIZZION和上汽大眾ID. NEXT概念車。奧迪品牌唯一展出的車型是奧迪Q6 e-tron原型車，這是該車型首席在國內(nèi)亮相，同時(shí)也是明年奧迪在中國最重要的新能源汽車。根據(jù)此前報(bào)道，奧迪Q6 e-tron未來將于長春奧迪一汽全新PPE工廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)，量產(chǎn)版有望于今年年內(nèi)推出，預(yù)計(jì)2024年正式上市發(fā)售。

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通用汽車今年則是第二次以高端進(jìn)口車及生活方式平臺“道朗格”的名義參展，展出了雪佛蘭TAHOE太浩、GMC YUKON育空及首次在中國亮相的雪佛蘭CORVETTE科爾維特E-Ray混動(dòng)跑車、雪佛蘭SILVERADO EV索羅德全尺寸純電皮卡、GMC HUMMER悍馬純電皮卡等三款新能源車型。

今年8月正式出任道朗格總裁的李龍也在本屆進(jìn)博會首次亮相，并透露雪佛蘭TAHOE太浩、GMC YUKON育空這兩款產(chǎn)品將于明年第二季度正式上市。為配合產(chǎn)品落地，道朗格計(jì)劃于明年底前在全國主要一線及二線城市開設(shè)直營展廳及交付中心。

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此外，梅賽德斯-奔馳展出了包括六款新能源車型在內(nèi)的豪華車。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳的全新長軸距E級車也在本次進(jìn)博會上亮相。

寶馬、現(xiàn)代展示氫能技術(shù)

除了電動(dòng)車之外，清潔能源“氫燃料電池汽車”也是今年汽車制造商們熱衷展示的前沿技術(shù)之一。

本屆進(jìn)博會上，寶馬著重呈現(xiàn)了純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料等不同的技術(shù)路線。具體來看，其展出了BMW iX5氫燃料電池車、BMW電動(dòng)旗艦創(chuàng)新BMW i7 M70L、創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4及創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版車型。

其中，BMW iX5氫燃料電池車首次亮相進(jìn)博會，其總輸出功率為295千瓦（401馬力），WLTP工況下最大續(xù)航里程為504公里，儲氫罐充滿僅需3~4分鐘。寶馬方面表示，在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，集團(tuán)已深耕40余年，并擁有超過20年的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。2023年，寶馬集團(tuán)推出了近100輛BMW iX5氫燃料電池車組成的試點(diǎn)車隊(duì)，就在今年10月，BMW iX5氫燃料電池車已在中國市場開啟首試。

“我們已經(jīng)預(yù)見到，氫能源可以用于驅(qū)動(dòng)個(gè)人出行。相信燃料電池和純電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)可以完美地互補(bǔ)，氫能源正是實(shí)現(xiàn)零排放出行所缺失的一環(huán)。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示。

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現(xiàn)代汽車今年仍將“氫燃料電池車型”放在了C位。此次進(jìn)博會上，現(xiàn)代旗下N品牌首次推出的氫混合動(dòng)力車型N Vision 74概念車。這款高性能概念車并不是單純的氫能車型，其車身前面裝有85KW氫燃料電池堆，駕駛座與副駕駛座之間裝有62KWh鋰離子電池，背面還裝有2個(gè)容量為2.1kg的儲氫罐。

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豐田汽車展示了氫能在“制造—運(yùn)輸—儲存—使用”等一系列技術(shù)應(yīng)用場景，并帶來了重量更輕、容量更大的大型商用車用儲氫罐，以及能夠?qū)崿F(xiàn)更快加氫、更遠(yuǎn)續(xù)航的更換式氫氣瓶集成儲存模塊。

實(shí)際上，在“雙碳”目標(biāo)下，真正可以實(shí)現(xiàn)零排放的氫燃料電池正在被廣泛看好，隨著越來越多的扶持政策出臺，氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用在加速落地。有公開資料顯示，國內(nèi)燃料電池汽車?yán)塾?jì)保有量已經(jīng)超過1.3萬輛，居世界第三。其中，燃料電池商用車保有量居世界首位，國內(nèi)的氫燃料電池市場正在孕育之中。

汽車供應(yīng)鏈企業(yè)“秀肌肉”

作為產(chǎn)業(yè)鏈較長的行業(yè)，向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不僅是整車廠的戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件企業(yè)也在產(chǎn)品和技術(shù)層面“各顯神通”。

本次進(jìn)博會，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD中國針對手車融合這一創(chuàng)新領(lǐng)域，帶來了與手機(jī)制造商vivo聯(lián)合研發(fā)的“Gamebase”創(chuàng)新功能及全新手車融合操作界面。就在近日，CARIAD的中國子公司也與vivo成立“手車互融聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。CARIAD相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本合作將發(fā)揮CARIAD在軟硬件整合和出行產(chǎn)品方面的研發(fā)能力，依托vivo在智能手機(jī)行業(yè)的特色產(chǎn)品與應(yīng)用生態(tài)的能力和經(jīng)驗(yàn)，主要為用戶帶來融合智能手機(jī)與智能汽車應(yīng)用的無縫銜接使用體驗(yàn)。

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汽車供應(yīng)商博世展出了涵蓋本土開發(fā)、面向中國市場量身打造的博世中國高階智能駕駛解決方案800V系統(tǒng)的新一代電驅(qū)系統(tǒng)方案、智能解耦制動(dòng)系統(tǒng)和氫燃料電池應(yīng)用解決方案。

汽車零部件供應(yīng)商摩比斯也帶來了“全新”的智能出行體驗(yàn)，基于腦電波監(jiān)測駕駛員狀態(tài)的新型可穿戴設(shè)備M.Brain。其主要通過形狀如藍(lán)牙耳機(jī)的傳感器監(jiān)測耳周圍腦電波，并基于機(jī)器算法學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員的健康狀態(tài)。該設(shè)備可以在駕駛員出現(xiàn)疲勞、困乏、注意力不集中等情況時(shí)，通過車內(nèi)設(shè)備進(jìn)行警示。

在技術(shù)裝備展區(qū)，Unity中國的展臺展示了最新的AI創(chuàng)作工具Unity Muse和Unity Sentis，并發(fā)布了全新產(chǎn)品“團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件”。3D地圖導(dǎo)航功能是該套件的亮點(diǎn)之一。“團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件可以提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化智能座艙開發(fā)流程，幫助車企快速打造智能座艙應(yīng)用。”Unity中國的工作人員透露，目前，Unity技術(shù)已經(jīng)深植于智能座艙領(lǐng)域，賦能了包括小鵬P7/G9、理想L7/L8/L9、蔚來ET7/ES7/ET5、領(lǐng)克08等眾多量產(chǎn)車型。

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有觀點(diǎn)認(rèn)為，眼下，汽車行業(yè)正孕育著減碳、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化及電動(dòng)化的機(jī)遇，一系列的核心技術(shù)都是車企們決勝未來的關(guān)鍵，而一年一度的進(jìn)博會已經(jīng)成為各家企業(yè)展示技術(shù)實(shí)力的角力窗口。